फाउंटेन फ्यूल ने नीदरलैंड्स में अपना पहला एकीकृत पावर स्टेशन खोला है, जो हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक वाहनों दोनों को हाइड्रोजनीकरण/चार्जिंग सेवाएं प्रदान करता है।

फाउंटेन फ्यूल ने पिछले सप्ताह एमर्सफोर्ट में नीदरलैंड का पहला "शून्य-उत्सर्जन ऊर्जा स्टेशन" खोला, जो हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक वाहनों दोनों को हाइड्रोजनीकरण/चार्जिंग सेवा प्रदान करता है। फाउंटेन फ्यूल के संस्थापकों और संभावित ग्राहकों द्वारा इन दोनों तकनीकों को शून्य उत्सर्जन की ओर संक्रमण के लिए आवश्यक माना जाता है।

'हाइड्रोजन फ्यूल सेल वाली कारें इलेक्ट्रिक कारों का मुकाबला नहीं कर सकतीं।'

एमर्सफोर्ट के पूर्वी छोर पर, A28 और A1 सड़कों से कुछ ही दूरी पर, वाहन चालक जल्द ही फाउंटेन फ्यूल के नए "जीरो एमिशन एनर्जी स्टेशन" पर अपनी इलेक्ट्रिक कारों को चार्ज कर सकेंगे और हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रामों में ईंधन भर सकेंगे। 10 मई, 2023 को, नीदरलैंड की अवसंरचना और जल प्रबंधन राज्य सचिव विवियन हेइजेन ने आधिकारिक तौर पर इस परिसर का उद्घाटन किया, जहां एक नई BMW iX5 हाइड्रोजन फ्यूल सेल गाड़ी में ईंधन भरा जा रहा था।

यह नीदरलैंड्स का पहला ईंधन भरने वाला स्टेशन नहीं है - देश भर में पहले से ही 15 स्टेशन चालू हैं - लेकिन यह ईंधन भरने और चार्जिंग स्टेशनों को संयोजित करने वाला दुनिया का पहला एकीकृत ऊर्जा स्टेशन है।

बुनियादी ढांचा पहले

“यह सच है कि अभी हमें सड़कों पर हाइड्रोजन से चलने वाले वाहन ज्यादा देखने को नहीं मिलते, लेकिन यह एक उलझन भरी समस्या है,” फाउंटेन फ्यूल के सह-संस्थापक स्टीफन ब्रेडेवोल्ड ने कहा। हम हाइड्रोजन से चलने वाली कारों के व्यापक रूप से उपलब्ध होने तक इंतजार कर सकते हैं, लेकिन लोग हाइड्रोजन से चलने वाली कारों को तभी चलाएंगे जब वे बन जाएंगी।”

हाइड्रोजन बनाम विद्युत?

पर्यावरण समूह नेचुर एंड मिलियू की एक रिपोर्ट के अनुसार, हाइड्रोजन ऊर्जा का अतिरिक्त मूल्य इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में थोड़ा कम है। इसका कारण यह है कि इलेक्ट्रिक कारें स्वयं ही एक अच्छा विकल्प हैं, जबकि हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में बहुत कम कुशल होते हैं। हाइड्रोजन उत्पादन की लागत, ईंधन सेल में हाइड्रोजन का उपयोग करके बिजली उत्पन्न करने से प्राप्त ऊर्जा की तुलना में कहीं अधिक है। एक इलेक्ट्रिक कार समान चार्ज पर हाइड्रोजन ईंधन सेल कार की तुलना में तीन गुना अधिक दूरी तय कर सकती है।

आपको दोनों की जरूरत है

लेकिन अब सब कह रहे हैं कि प्रदूषण-मुक्त ड्राइविंग के इन दोनों विकल्पों को प्रतिस्पर्धी मानना ​​बंद करने का समय आ गया है। एलेगो के महाप्रबंधक सैंडर सोमर कहते हैं, "सभी संसाधनों की आवश्यकता है। हमें अपना सारा ध्यान एक ही चीज़ पर नहीं लगाना चाहिए।" एलेगो कंपनी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग के कारोबार में बड़े पैमाने पर शामिल है।

बीएमडब्ल्यू ग्रुप के हाइड्रोजन टेक्नोलॉजी प्रोग्राम मैनेजर जुर्गन गुल्डनर भी इस बात से सहमत हैं, “इलेक्ट्रिक वाहन तकनीक बहुत अच्छी है, लेकिन अगर आपके घर के पास चार्जिंग की सुविधा न हो तो क्या होगा? अगर आपके पास अपनी इलेक्ट्रिक कार को बार-बार चार्ज करने का समय न हो तो क्या होगा? अगर आप ठंडे मौसम वाले इलाके में रहते हैं जहां इलेक्ट्रिक कारों में अक्सर दिक्कतें आती हैं तो क्या होगा? या फिर, एक डच नागरिक होने के नाते, अगर आप अपनी कार के पीछे कुछ टांगना चाहें तो क्या होगा?”

लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ऊर्जा परिवर्तन का लक्ष्य निकट भविष्य में पूर्ण विद्युतीकरण हासिल करना है, जिसका अर्थ है कि ग्रिड में जगह के लिए भारी प्रतिस्पर्धा होने वाली है। टोयोटा, लेक्सस और सुजुकी के आयातक लूमन ग्रुप के प्रबंधक फ्रैंक वर्स्टीज का कहना है कि अगर हम 100 बसों का विद्युतीकरण कर दें, तो ग्रिड से जुड़े घरों की संख्या में 1,500 की कमी आ सकती है।

नीदरलैंड्स में अवसंरचना एवं जल प्रबंधन राज्य सचिव

उद्घाटन समारोह के दौरान विवियन हेइजेन ने बीएमडब्ल्यू आईएक्स5 हाइड्रोजन फ्यूल सेल वाहन में हाइड्रोजनीकरण किया।

अतिरिक्त भत्ता

राज्य सचिव हेइजेन ने उद्घाटन समारोह में एक अच्छी खबर भी दी, उन्होंने कहा कि नीदरलैंड ने नए जलवायु पैकेज में सड़क और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के लिए 178 मिलियन यूरो की हाइड्रोजन ऊर्जा जारी की है, जो निर्धारित 22 मिलियन डॉलर से कहीं अधिक है।

भविष्य

इस बीच, फाउंटेन फ्यूल आगे बढ़ रहा है और एमर्सफोर्ड में पहले शून्य-उत्सर्जन स्टेशन के बाद इस साल निजमेगन और रॉटरडैम में दो और स्टेशन खोल रहा है। फाउंटेन फ्यूल को उम्मीद है कि हाइड्रोजन फ्यूल सेल वाहनों को व्यापक रूप से अपनाने के लिए तैयार होने के लिए, एकीकृत शून्य-उत्सर्जन ऊर्जा स्टेशनों की संख्या 2025 तक 11 और 2030 तक 50 तक बढ़ा दी जाएगी।