Fountain Fuel minggu kepungkur mbukak "stasiun energi nol-emisi" pertama ing Walanda ing Amersfoort, sing nawakake layanan hidrogenasi/pangisian daya kanggo kendaraan hidrogen lan listrik. Kaloro teknologi kasebut dideleng dening para pendiri lan calon pelanggan Fountain Fuel minangka prelu kanggo transisi menyang nol emisi.
Mobil sel bahan bakar hidrogen ora cocog karo mobil listrik
Ing pinggir wétan Amersfoort, mung sawetara langkah saka dalan A28 lan A1, para pengendara motor bakal bisa ngisi daya mobil listrik lan ngisi ulang trem berbahan bakar hidrogen ing "stasiun Energi Nol Emisi" anyar Fountain Fuel. Tanggal 10 Mei 2023, Vivianne Heijnen, Sekretaris Negara kanggo Infrastruktur lan Manajemen Banyu Walanda, resmi mbukak kompleks kasebut, ing ngendi kendaraan sel bahan bakar hidrogen BMW iX5 anyar lagi ngisi bahan bakar.
Iki dudu stasiun pengisian bahan bakar pertama ing Walanda — wis ana 15 sing beroperasi ing saindenging negara — nanging iki minangka stasiun energi terpadu pertama ing donya sing nggabungake stasiun pengisian bahan bakar lan pengisian daya.
Infrastruktur dhisik
"Pancen bener yen saiki kita ora weruh akeh kendaraan bertenaga hidrogen ing dalan, nanging iki masalah sing ora ana gunane," ujare Stephan Bredewold, salah sawijining pendiri Fountain Fuel. Kita bisa ngenteni nganti mobil berbahan bakar hidrogen kasedhiya sacara wiyar, nanging wong-wong mung bakal nyopir mobil berbahan bakar hidrogen sawise mobil berbahan bakar hidrogen digawe."
Hidrogen lawan listrik?
Ing laporan saka klompok lingkungan Natuur & Milieu, nilai tambah energi hidrogen rada ketinggalan tinimbang kendaraan listrik. Alesane yaiku mobil listrik dhewe wis dadi pilihan sing apik, lan kendaraan sel bahan bakar hidrogen luwih efisien tinimbang mobil listrik, lan biaya produksi hidrogen luwih dhuwur tinimbang energi sing diasilake nalika hidrogen digunakake ing sel bahan bakar kanggo ngasilake listrik. Mobil listrik bisa lelungan kaping telu luwih adoh kanthi daya sing padha karo mobil sel bahan bakar hidrogen.
Kowé butuh loro-lorone
Nanging saiki kabeh wong ujar manawa wis wayahe mandheg mikir babagan rong pilihan nyopir bebas emisi minangka pesaing. "Kabeh sumber daya dibutuhake," ujare Sander Sommer, manajer umum Allego. "Kita ora kudune nyelehake kabeh endhog ing sak kranjang." Perusahaan Allego nglibatake akeh bisnis pangisian daya kendaraan listrik.
Jurgen Guldner, manajer program teknologi Hidrogen BMW Group, sarujuk, "Teknologi kendaraan listrik iku apik banget, nanging kepiye yen sampeyan ora duwe fasilitas pangisi daya cedhak omah sampeyan? Kepiye yen sampeyan ora duwe wektu kanggo ngisi daya mobil listrik bola-bali? Kepiye yen sampeyan manggon ing iklim adhem ing ngendi mobil listrik asring duwe masalah? Utawa minangka wong Walanda kepiye yen sampeyan pengin nggantungake barang ing mburi mobil sampeyan?"
Nanging sing paling penting, Energiewende ngarahake kanggo entuk elektrifikasi lengkap ing mangsa ngarep, sing tegese kompetisi gedhe kanggo papan jaringan listrik saya cedhak. Frank Versteege, manajer ing Louwman Groep, importir Toyota, Lexus lan Suzuki, ujar manawa yen kita nglistrik 100 bis, kita bisa nyuda jumlah rumah tangga sing nyambung menyang jaringan listrik nganti 1.500.
Sekretaris Negara kanggo Infrastruktur lan Manajemen Banyu, Walanda
Vivianne Heijnen nghidrogenasi kendaraan sel bahan bakar hidrogen BMW iX5 nalika upacara pembukaan
Tunjangan tambahan
Sekretaris Negara Heijnen uga nggawa kabar apik ing upacara pembukaan, ngendika yen Walanda wis ngeculake 178 yuta euro energi hidrogen kanggo transportasi dalan lan jalur banyu pedalaman ing paket iklim anyar, sing luwih dhuwur tinimbang 22 yuta dolar sing wis ditemtokake.
mangsa ngarep
Sauntara kuwi, Fountain Fuel terus maju, kanthi rong stasiun maneh ing Nijmegen lan Rotterdam taun iki, sawise stasiun nol-emisi pertama ing Amersfoord. Fountain Fuel ngarep-arep bisa ngembangake jumlah pameran energi nol-emisi terpadu dadi 11 ing taun 2025 lan 50 ing taun 2030, siap kanggo adopsi kendaraan sel bahan bakar hidrogen sing nyebar.
Wektu kiriman: 19 Mei 2023