Na semana passada, a Fountain Fuel inaugurou o primeiro "posto de energia com emissão zero" da Holanda, em Amersfoort, oferecendo serviços de hidrogenação e recarga para veículos movidos a hidrogênio e elétricos. Ambas as tecnologias são vistas pelos fundadores e potenciais clientes da Fountain Fuel como necessárias para a transição para zero emissões.
'Carros movidos a células de combustível de hidrogênio não são páreo para carros elétricos'
No extremo leste de Amersfoort, a poucos passos das rodovias A28 e A1, os motoristas em breve poderão carregar seus carros elétricos e abastecer seus bondes movidos a hidrogênio no novo "posto de energia zero emissão" da Fountain Fuel. Em 10 de maio de 2023, Vivianne Heijnen, Secretária de Estado de Infraestrutura e Gestão da Água dos Países Baixos, inaugurou oficialmente o complexo, onde um novo veículo BMW iX5 movido a célula de combustível de hidrogênio estava sendo reabastecido.
Não é o primeiro posto de abastecimento na Holanda — já existem 15 em operação pelo país — mas é a primeira estação de energia integrada do mundo a combinar estações de abastecimento e carregamento.
Infraestrutura em primeiro lugar
"É verdade que não vemos muitos veículos movidos a hidrogênio nas ruas atualmente, mas é uma questão de ovo e galinha", disse Stephan Bredewold, cofundador da Fountain Fuel. "Podemos esperar até que os carros movidos a hidrogênio estejam amplamente disponíveis, mas as pessoas só dirigirão carros movidos a hidrogênio depois que os carros movidos a hidrogênio forem construídos."
Hidrogênio versus elétrico?
Em um relatório do grupo ambientalista Natuur & Milieu, o valor agregado da energia do hidrogênio fica ligeiramente atrás do dos veículos elétricos. Isso ocorre porque os carros elétricos já são uma boa opção, e os veículos com células de combustível de hidrogênio são muito menos eficientes do que os carros elétricos, e o custo de produção do hidrogênio é muito maior do que a energia produzida quando o hidrogênio é usado em células de combustível para gerar eletricidade. Um carro elétrico pode percorrer três vezes mais distância com a mesma carga do que um carro com células de combustível de hidrogênio.
Você precisa de ambos
Mas agora todos dizem que é hora de parar de pensar nas duas opções de direção sem emissões como concorrentes. "Todos os recursos são necessários", diz Sander Sommer, gerente geral da Allego. "Não devemos colocar todos os ovos na mesma cesta." A Allego Company atua em um grande número de negócios de carregamento de veículos elétricos.
Jurgen Guldner, gerente do programa de tecnologia de hidrogênio do BMW Group, concorda: “A tecnologia de veículos elétricos é ótima, mas e se você não tiver estações de recarga perto de casa? E se você simplesmente não tiver tempo para carregar seu carro elétrico repetidamente? E se você mora em um clima frio, onde carros elétricos costumam apresentar problemas? Ou, como um holandês, e se você quiser pendurar algo na traseira do seu carro?”
Mas, acima de tudo, a Energiewende visa alcançar a eletrificação completa em um futuro próximo, o que significa uma enorme competição por espaço na rede elétrica. Frank Versteege, gerente da Louwman Groep, importadora de Toyota, Lexus e Suzuki, afirma que, se eletrificássemos 100 ônibus, poderíamos reduzir em 1.500 o número de residências conectadas à rede.
Secretário de Estado para Infraestrutura e Gestão da Água, Holanda
Vivianne Heijnen hidrogena um veículo BMW iX5 movido a célula de combustível de hidrogênio durante a cerimônia de abertura
Subsídio extra
O secretário de Estado Heijnen também trouxe boas notícias na cerimônia de abertura, dizendo que a Holanda liberou 178 milhões de euros em energia de hidrogênio para transporte rodoviário e hidroviário interior no novo pacote climático, o que é muito superior aos 22 milhões de dólares definidos.
futuro
Enquanto isso, a Fountain Fuel segue em frente, com mais dois postos em Nijmegen e Roterdã este ano, após o primeiro posto de emissão zero em Amersfoord. A Fountain Fuel espera expandir o número de feiras integradas de energia com emissão zero para 11 até 2025 e 50 até 2030, preparando-se para a ampla adoção de veículos com células de combustível de hidrogênio.
Data de publicação: 19 de maio de 2023