ফাউন্টেন ফুয়েল গত সপ্তাহে আমের্সফোর্টে নেদারল্যান্ডসের প্রথম “শূন্য-নিঃসরণ শক্তি কেন্দ্র” চালু করেছে, যা হাইড্রোজেন ও বৈদ্যুতিক উভয় ধরনের যানবাহনের জন্য হাইড্রোজিনেশন/চার্জিং পরিষেবা প্রদান করছে। ফাউন্টেন ফুয়েলের প্রতিষ্ঠাতা এবং সম্ভাব্য গ্রাহকরা এই উভয় প্রযুক্তিকেই শূন্য নিঃসরণে রূপান্তরের জন্য অপরিহার্য বলে মনে করেন।
হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল গাড়িগুলো ইলেকট্রিক গাড়ির সমকক্ষ নয়।
আমের্সফোর্টের পূর্ব প্রান্তে, এ২৮ এবং এ১ সড়ক থেকে সামান্য দূরে, মোটরচালকরা শীঘ্রই ফাউন্টেন ফুয়েলের নতুন “জিরো এমিশন এনার্জি স্টেশন”-এ তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করতে এবং হাইড্রোজেন-চালিত ট্রামে জ্বালানি ভরতে পারবেন। ২০২৩ সালের ১০ই মে, নেদারল্যান্ডসের অবকাঠামো ও জল ব্যবস্থাপনা বিষয়ক প্রতিমন্ত্রী ভিভিয়ানে হেইনেন আনুষ্ঠানিকভাবে কমপ্লেক্সটি উদ্বোধন করেন, যেখানে একটি নতুন BMW iX5 হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল গাড়িতে জ্বালানি ভরা হচ্ছিল।
এটি নেদারল্যান্ডসের প্রথম জ্বালানি স্টেশন নয় — সারাদেশে ইতিমধ্যে ১৫টি চালু রয়েছে — কিন্তু এটিই বিশ্বের প্রথম সমন্বিত শক্তি কেন্দ্র যেখানে জ্বালানি ভরা এবং চার্জিং স্টেশনকে একত্রিত করা হয়েছে।
অবকাঠামো প্রথমে
“এটা সত্যি যে আমরা এখন রাস্তায় খুব বেশি হাইড্রোজেন চালিত যানবাহন দেখতে পাই না, কিন্তু এটা একটা ‘আগে ডিম না আগে মুরগি’র মতো সমস্যা,” বলেছেন ফাউন্টেন ফুয়েলের সহ-প্রতিষ্ঠাতা স্টিফেন ব্রেডেওল্ড। “আমরা হাইড্রোজেন চালিত গাড়ি ব্যাপকভাবে সহজলভ্য হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে পারি, কিন্তু হাইড্রোজেন চালিত গাড়ি তৈরি হওয়ার পরেই কেবল মানুষ তা চালাবে।”
হাইড্রোজেন বনাম বিদ্যুৎ?
পরিবেশবাদী সংগঠন ন্যাচার অ্যান্ড মিলিউ-এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে, হাইড্রোজেন শক্তির সংযোজিত মূল্য বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় কিছুটা পিছিয়ে আছে। এর কারণ হলো, প্রথমত বৈদ্যুতিক গাড়িগুলো নিজেরাই একটি ভালো বিকল্প, এবং হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল চালিত যানবাহন বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় অনেক কম কার্যকর। এছাড়া, ফুয়েল সেলে হাইড্রোজেন ব্যবহার করে বিদ্যুৎ উৎপাদনের ফলে প্রাপ্ত শক্তির তুলনায় হাইড্রোজেন উৎপাদনের খরচ অনেক বেশি। একটি হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল চালিত গাড়ির তুলনায় একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি একই চার্জে তিনগুণ বেশি দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে।
আপনার উভয়েরই প্রয়োজন
কিন্তু এখন সবাই বলছে, এই দুটি দূষণমুক্ত ড্রাইভিং বিকল্পকে প্রতিযোগী হিসেবে ভাবা বন্ধ করার সময় এসেছে। অ্যালেগোর জেনারেল ম্যানেজার স্যান্ডার সোমার বলেন, “সব ধরনের সম্পদই প্রয়োজন। আমাদের সব ডিম এক ঝুড়িতে রাখা উচিত নয়।” অ্যালেগো কোম্পানির একটি বড় অংশ বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং ব্যবসার সাথে জড়িত।
বিএমডব্লিউ গ্রুপের হাইড্রোজেন প্রযুক্তি প্রোগ্রাম ম্যানেজার জার্গেন গোল্ডনারও এই বিষয়ে একমত পোষণ করে বলেন, “বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রযুক্তি চমৎকার, কিন্তু আপনার বাড়ির কাছে যদি চার্জ দেওয়ার সুবিধা না থাকে? যদি আপনার কাছে বারবার আপনার বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ দেওয়ার মতো সময় না থাকে? যদি আপনি এমন কোনো ঠান্ডা আবহাওয়ায় বাস করেন যেখানে বৈদ্যুতিক গাড়িতে প্রায়ই সমস্যা দেখা দেয়? অথবা একজন ডাচ হিসেবে, আপনি যদি আপনার গাড়ির পেছনে কিছু ঝোলাতে চান?”
তবে সর্বোপরি, এনার্জিভেন্ডের লক্ষ্য হলো অদূর ভবিষ্যতে সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন অর্জন করা, যার অর্থ হলো গ্রিড স্পেসের জন্য তীব্র প্রতিযোগিতা আসন্ন। টয়োটা, লেক্সাস এবং সুজুকির আমদানিকারক প্রতিষ্ঠান লুউম্যান গ্রুপের একজন ব্যবস্থাপক ফ্রাঙ্ক ভার্স্টিগে বলেন যে, আমরা যদি ১০০টি বাসকে বিদ্যুতায়িত করি, তাহলে গ্রিডের সাথে সংযুক্ত পরিবারের সংখ্যা ১,৫০০টি কমিয়ে ফেলতে পারি।
নেদারল্যান্ডসের অবকাঠামো ও পানি ব্যবস্থাপনা বিষয়ক রাষ্ট্রীয় সচিব
উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে ভিভিয়ানে হেইনেন একটি BMW iX5 হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল গাড়িতে হাইড্রোজেনেশন করছেন।
অতিরিক্ত ভাতা
রাষ্ট্রীয় সচিব হেইনেন উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে একটি সুসংবাদও দেন। তিনি বলেন, নেদারল্যান্ডস নতুন জলবায়ু প্যাকেজে সড়ক ও অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের জন্য ১৭৮ মিলিয়ন ইউরো মূল্যের হাইড্রোজেন শক্তি বরাদ্দ করেছে, যা নির্ধারিত ২২ মিলিয়ন ডলারের চেয়ে অনেক বেশি।
ভবিষ্যৎ
এরই মধ্যে, আমের্সফোর্ডে প্রথম শূন্য-নিঃসরণ স্টেশন স্থাপনের পর, ফাউন্টেন ফুয়েল এই বছর নিজমেগেন এবং রটারডামে আরও দুটি স্টেশন স্থাপনের মাধ্যমে এগিয়ে চলেছে। হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল চালিত যানবাহনের ব্যাপক প্রচলনের জন্য প্রস্তুত হতে, ফাউন্টেন ফুয়েল ২০২৫ সালের মধ্যে সমন্বিত শূন্য-নিঃসরণ শক্তি প্রদর্শনীর সংখ্যা ১১ এবং ২০৩০ সালের মধ্যে ৫০-এ উন্নীত করার আশা করছে।
পোস্ট করার সময়: ১৯-মে-২০২৩