Компанија Fountain Fuel је прошле недеље отворила прву „енергетску станицу са нултом емисијом“ у Холандији у Амерсфорту, нудећи услугу хидрогенације/пуњења и за водонична и за електрична возила. Оснивачи и потенцијални купци компаније Fountain Fuel сматрају обе технологије неопходним за прелазак на нулту емисију.
Аутомобили на водоничне горивне ћелије нису пар електричним аутомобилима
На источној ивици Амерсфорта, на само корак од путева А28 и А1, возачи ће ускоро моћи да пуне своје електричне аутомобиле и допуне своје трамваје на водоник на новој „станици са нултом емисијом енергије“ компаније Fountain Fuel. Дана 10. маја 2023. године, Вивијен Хејнен, државна секретарка за инфраструктуру и управљање водама Холандије, званично је отворила комплекс, где се ново возило BMW iX5 на водоничне горивне ћелије пунило горивом.
То није прва бензинска станица у Холандији — већ их је 15 у функцији широм земље — али је прва интегрисана енергетска станица на свету која комбинује станице за пуњење и пуњење.
Инфраструктура на првом месту
„Истина је да тренутно не видимо много возила на водонични погон на путевима, али то је проблем кокошке и јајета“, рекао је Стефан Бредеволд, суоснивач компаније Fountain Fuel. Можемо чекати док аутомобили на водонични погон не буду широко доступни, али људи ће возити аутомобиле на водонични погон тек након што буду направљени.“
Водоник наспрам електричне енергије?
У извештају еколошке групе Natuur & Milieu, додата вредност водоничне енергије мало заостаје за додатом вредности електричних возила. Разлог је тај што су сами електрични аутомобили већ добар избор, а возила на водоничне горивне ћелије су много мање ефикасна од електричних аутомобила, а трошкови производње водоника су много већи од енергије произведене када се водоник користи у горивним ћелијама за производњу електричне енергије. Електрични аутомобил може да пређе три пута више са истим пуњењем од аутомобила на водоничне горивне ћелије.
Потребно вам је обоје
Али сада сви кажу да је време да престанемо да размишљамо о две опције вожње без емисија као о конкурентима. „Потребни су сви ресурси“, каже Сандер Сомер, генерални директор компаније Алего. „Не би требало да стављамо сва јаја у једну корпу.“ Компанија Алего обухвата велики број пословања са пуњењем електричних возила.
Јирген Гулднер, менаџер програма за водоничну технологију у BMW групи, слаже се: „Технологија електричних возила је одлична, али шта ако немате пуњаче у близини куће? Шта ако једноставно немате времена да изнова и изнова пуните свој електрични аутомобил? Шта ако живите у хладној клими где електрични аутомобили често имају проблема? Или као Холанђанин, шта ако желите да окачите нешто на задњи део свог аутомобила?“
Али пре свега, циљ Енергетичке инвестиције је да постигне потпуну електрификацију у блиској будућности, што значи да се назире огромна конкуренција за простор на мрежи. Франк Верстеге, менаџер у компанији Louwman Group, увознику Тојоте, Лексуса и Сузукија, каже да бисмо, ако бисмо електрификовали 100 аутобуса, могли смањити број домаћинстава повезаних на мрежу за 1.500.
Државни секретар за инфраструктуру и управљање водама, Холандија
Вивијен Хејнен хидрогенира возило BMW iX5 на водоничне горивне ћелије током церемоније отварања
Додатни џепац
Државни секретар Хејнен је такође донео добре вести на церемонији отварања, рекавши да је Холандија ослободила 178 милиона евра водоничне енергије за друмски и речни саобраћај у новом климатском пакету, што је много више од предвиђених 22 милиона долара.
будућност
У међувремену, Fountain Fuel наставља даље, са још две станице у Најмегену и Ротердаму ове године, након прве станице са нултом емисијом у Амерсфорду. Fountain Fuel се нада да ће проширити број интегрисаних сајмова енергије са нултом емисијом на 11 до 2025. и 50 до 2030. године, спремних за широко усвајање возила на водоничне горивне ћелије.
Време објаве: 19. мај 2023.