ファウンテン・フューエルは先週、オランダ初の「ゼロエミッション・エネルギーステーション」をアメルスフォールトに開設し、水素自動車と電気自動車の両方に水素化・充電サービスを提供しています。ファウンテン・フューエルの創業者と潜在顧客は、これらの技術がゼロエミッションへの移行に不可欠であると考えています。
「水素燃料電池車は電気自動車にかなわない」
アメルスフォールトの東端、A28号線とA1号線から目と鼻の先にあるファウンテン・フューエル社の新設「ゼロエミッション・エネルギー・ステーション」では、電気自動車の充電や水素燃料の路面電車への燃料補給が間もなく可能になります。2023年5月10日、オランダのインフラ・水資源管理大臣であるヴィヴィアンネ・ハイネン氏がこの施設を正式にオープンしました。この施設では、新型BMW iX5水素燃料電池車が燃料補給を行っていました。
これはオランダ初の燃料補給ステーションではない。全国ですでに15か所が稼働している。しかし、燃料補給ステーションと充電ステーションを組み合わせた世界初の総合エネルギーステーションである。
インフラ第一
「今のところ、水素燃料車が路上を走っているのをあまり見かけませんが、これは鶏が先か卵が先かの問題です」と、ファウンテン・フューエルの共同創業者であるステファン・ブレデウォルド氏は述べた。「水素燃料車が広く普及するまで待つこともできますが、人々が水素燃料車を運転するのは、水素燃料車が製造されてからでしょう。」
水素か電気か？
環境団体Natuur & Milieuの報告書によると、水素エネルギーの付加価値は電気自動車にわずかに遅れをとっている。その理由は、そもそも電気自動車自体が優れた選択肢であるのに対し、水素燃料電池自動車は電気自動車に比べて効率がはるかに低く、水素の製造コストは燃料電池で水素を用いて発電する際に得られるエネルギーよりもはるかに高いためである。電気自動車は、同じ充電で水素燃料電池自動車の3倍の距離を走行できる。
両方必要だ
しかし今、誰もが、この二つの排出ガスゼロの運転方法を競合相手と考えるのはやめるべきだと言っている。「あらゆるリソースが必要です」と、アレゴ社のゼネラルマネージャー、サンダー・ゾマー氏は言う。「すべての卵を一つの籠に詰め込むべきではありません」。アレゴ社は、数多くの電気自動車充電事業を手掛けている。
BMWグループの水素技術プログラムマネージャー、ユルゲン・グルドナー氏も同意見です。「電気自動車の技術は素晴らしいですが、自宅近くに充電設備がない場合はどうすればよいでしょうか？電気自動車を何度も充電する時間がない場合はどうでしょうか？電気自動車が頻繁にトラブルを起こすような寒冷地に住んでいる場合はどうでしょうか？あるいは、オランダ人として、車の後ろに何かを吊り下げたい場合はどうでしょうか？」
しかし何よりも重要なのは、エネルギー転換（Energiewende）が近い将来に完全電化を達成することを目指していることです。これは、送電網のスペースをめぐる熾烈な競争が迫っていることを意味します。トヨタ、レクサス、スズキの輸入業者であるLouwman Groepのマネージャー、フランク・フェルステーゲ氏は、バス100台を電化すれば、送電網に接続されている世帯数を1,500世帯削減できると述べています。
オランダのインフラ・水管理担当国務大臣
ヴィヴィアン・ハイネンが開会式でBMW iX5水素燃料電池車に水素を注入する
追加手当
ハイネン国務長官も開会式で朗報を伝え、オランダは新たな気候変動対策パッケージで道路と内陸水路輸送用の水素エネルギーとして1億7800万ユーロを放出しており、これは当初設定された2200万ドルを大幅に上回る額だと述べた。
未来
一方、ファウンテン・フューエルは前進を続けており、アメルスフォールトに最初のゼロエミッションステーションを開設した後、今年ナイメーヘンとロッテルダムにさらに2つのステーションを開設する予定です。ファウンテン・フューエルは、水素燃料電池自動車の普及に備え、統合ゼロエミッションエネルギーショーの数を2025年までに11、2030年までに50に拡大したいと考えています。
投稿日時: 2023年5月19日