ファウンテン・フューエル社は先週、オランダ初の「ゼロエミッション・エネルギー・ステーション」をアメルスフォールトに開設し、水素自動車と電気自動車の両方に水素化・充電サービスを提供している。ファウンテン・フューエル社の創業者と潜在顧客は、これらの技術がゼロエミッションへの移行に不可欠であると考えている。
「水素燃料電池車は電気自動車には到底及ばない」
アメルスフォールトの東端、A28号線とA1号線からすぐの場所に、ファウンテン・フューエル社の新しい「ゼロエミッション・エネルギー・ステーション」が開設され、ドライバーはまもなく電気自動車の充電や水素燃料路面電車の燃料補給ができるようになる。2023年5月10日、オランダのインフラ・水管理担当国務長官であるヴィヴィアンヌ・ヘイネン氏が、新型BMW iX5水素燃料電池車が燃料補給を受けているこの施設を正式にオープンした。
これはオランダ初の燃料補給ステーションではない（国内にはすでに15カ所が稼働している）が、燃料補給ステーションと充電ステーションを組み合わせた世界初の統合型エネルギーステーションである。
インフラ整備が第一
「確かに、現在路上で水素燃料車を見かけることは少ないですが、これは卵が先か鶏が先かという問題です」と、ファウンテン・フューエルの共同創業者であるステファン・ブレデウォルド氏は語る。「水素燃料車が広く普及するまで待つことはできますが、人々が水素燃料車を運転するのは、水素燃料車が製造されてからでしょう。」
水素か電気か？
環境団体Natuur & Milieuの報告書によると、水素エネルギーの付加価値は電気自動車の付加価値にわずかに劣る。その理由は、そもそも電気自動車自体が優れた選択肢であること、水素燃料電池車は電気自動車よりも効率がはるかに劣ること、そして水素の製造コストが燃料電池で水素を用いて発電する際に得られるエネルギーよりもはるかに高いことにある。電気自動車は、同じ充電量で水素燃料電池車の3倍の距離を走行できる。
両方必要です
しかし今や、排出ガスゼロの2つの運転方法を競合相手と考えるのはもうやめるべき時だと誰もが言っている。「あらゆるリソースが必要だ」とアレゴのゼネラルマネージャー、サンダー・ソマー氏は言う。「一つのことにすべてを賭けるべきではない」。アレゴ社は多数の電気自動車充電事業を手がけている。
BMWグループの水素技術プログラムマネージャーであるユルゲン・グルドナー氏は、「電気自動車技術は素晴らしいですが、自宅の近くに充電設備がない場合はどうすればいいでしょうか？電気自動車を何度も充電する時間がない場合はどうでしょうか？電気自動車が故障しやすい寒冷地に住んでいる場合はどうでしょうか？あるいは、オランダ人として、車の後ろに何かを吊り下げたい場合はどうでしょうか？」と同意しています。
しかし何よりも、エネルギー転換政策は近い将来に完全電化を実現することを目指しており、それは送電網の容量をめぐる激しい競争が迫っていることを意味する。トヨタ、レクサス、スズキの輸入業者であるロウマン・グループのマネージャー、フランク・フェルステーゲ氏は、バスを100台電化すれば、送電網に接続される世帯数を1,500世帯減らすことができると述べている。
オランダインフラ・水管理担当国務長官
ヴィヴィアンヌ・ヘイネンが開会式でBMW iX5水素燃料電池車に水素を注入する
追加手当
ハイネン国務長官は開会式で朗報も伝え、オランダは新たな気候変動対策パッケージにおいて、道路および内陸水路輸送向けに1億7800万ユーロ相当の水素エネルギーを投入したと述べた。これは当初設定された2200万ドルをはるかに上回る額である。
未来
一方、ファウンテン・フューエルは着実に事業を拡大しており、アメルスフォールトに初のゼロエミッション・ステーションを開設したのに続き、今年はナイメーヘンとロッテルダムにも新たにステーションを開設する予定です。ファウンテン・フューエルは、水素燃料電池車の普及を見据え、統合型ゼロエミッション・エネルギー・ショーの数を2025年までに11ヶ所、2030年までに50ヶ所に拡大することを目指しています。
投稿日時：2023年5月19日