Yr wythnos diwethaf, agorodd Fountain Fuel “orsaf ynni dim allyriadau” gyntaf yr Iseldiroedd yn Amersfoort, gan gynnig gwasanaeth hydrogeniad/gwefru i gerbydau hydrogen a thrydan. Mae sylfaenwyr a darpar gwsmeriaid Fountain Fuel yn ystyried y ddau dechnoleg yn angenrheidiol ar gyfer y newid i ddim allyriadau.
'Nid yw ceir celloedd tanwydd hydrogen yn cyfateb i geir trydan'
Ar ymyl dwyreiniol Amersfoort, dim ond tafliad carreg o ffyrdd yr A28 a'r A1, bydd modurwyr yn gallu gwefru eu ceir trydan ac ail-lenwi eu tramiau sy'n cael eu lludo â hydrogen yn fuan yng ngorsaf "Ynni Allyriadau Dim" newydd Fountain Fuel. Ar Fai 10, 2023, agorodd Vivianne Heijnen, Ysgrifennydd Gwladol dros Seilwaith a Rheoli Dŵr yr Iseldiroedd, y cyfadeilad yn swyddogol, lle'r oedd cerbyd celloedd tanwydd hydrogen BMW iX5 newydd yn cael ei ail-lenwi.
Nid dyma'r orsaf ail-lenwi tanwydd gyntaf yn yr Iseldiroedd — mae 15 eisoes ar waith ledled y wlad — ond dyma'r orsaf ynni integredig gyntaf yn y byd i gyfuno gorsafoedd ail-lenwi tanwydd a gwefru.
Seilwaith yn gyntaf
“Mae’n wir nad ydym yn gweld llawer o gerbydau sy’n cael eu pweru gan hydrogen ar y ffordd ar hyn o bryd, ond mae’n broblem ieir ac wyau,” meddai Stephan Bredewold, cyd-sylfaenydd Fountain Fuel. Gallwn aros nes bod ceir sy’n cael eu pweru gan hydrogen ar gael yn eang, ond dim ond ar ôl i geir sy’n cael eu pweru gan hydrogen gael eu hadeiladu y bydd pobl yn gyrru ceir sy’n cael eu pweru gan hydrogen.”
Hydrogen yn erbyn trydan?
Mewn adroddiad gan y grŵp amgylcheddol Natuur & Milieu, mae gwerth ychwanegol ynni hydrogen ychydig yn is na gwerth ychwanegol cerbydau trydan. Y rheswm am hyn yw bod ceir trydan eu hunain eisoes yn ddewis da yn y lle cyntaf, ac mae cerbydau celloedd tanwydd hydrogen yn llawer llai effeithlon na cheir trydan, ac mae cost cynhyrchu hydrogen yn llawer uwch na'r ynni a gynhyrchir pan ddefnyddir hydrogen mewn celloedd tanwydd i gynhyrchu trydan. Gall car trydan deithio dair gwaith mor bell ar yr un gwefr â char celloedd tanwydd hydrogen.
Mae angen y ddau arnoch chi
Ond nawr mae pawb yn dweud ei bod hi'n bryd rhoi'r gorau i feddwl am y ddau opsiwn gyrru di-allyriadau fel cystadleuwyr. “Mae angen yr holl adnoddau,” meddai Sander Sommer, rheolwr cyffredinol Allego. “Ni ddylem roi ein holl wyau mewn un fasged.” Mae Cwmni Allego yn cynnwys nifer fawr o fusnesau gwefru cerbydau trydan.
Mae Jurgen Guldner, rheolwr rhaglen technoleg Hydrogen Grŵp BMW, yn cytuno, “Mae technoleg cerbydau trydan yn wych, ond beth os nad oes gennych gyfleusterau gwefru ger eich cartref? Beth os nad oes gennych yr amser i wefru'ch car trydan dro ar ôl tro? Beth os ydych chi'n byw mewn hinsawdd oer lle mae ceir trydan yn aml yn cael problemau? Neu fel Iseldirwr beth os ydych chi eisiau hongian rhywbeth ar gefn eich car?”
Ond yn anad dim, mae'r Energiewende yn anelu at gyflawni trydaneiddio llawn yn y dyfodol agos, sy'n golygu bod cystadleuaeth enfawr am le ar y grid ar y gorwel. Dywed Frank Versteege, rheolwr yn Louwman Groep, mewnforiwr Toyota, Lexus a Suzuki, pe baem yn trydaneiddio 100 o fysiau, gallem leihau nifer y cartrefi sydd wedi'u cysylltu â'r grid o 1,500.
Ysgrifennydd Gwladol dros Seilwaith a Rheoli Dŵr, yr Iseldiroedd
Vivianne Heijnen yn hydrogeneiddio cerbyd celloedd tanwydd hydrogen BMW iX5 yn ystod y seremoni agoriadol
Lwfans ychwanegol
Daeth Ysgrifennydd y Wladwriaeth Heijnen â newyddion da yn y seremoni agoriadol hefyd, gan ddweud bod yr Iseldiroedd wedi rhyddhau 178 miliwn ewro o ynni hydrogen ar gyfer cludiant ffyrdd a dyfrffyrdd mewndirol yn y pecyn hinsawdd newydd, sy'n llawer uwch na'r 22 miliwn o ddoleri a osodwyd.
dyfodol
Yn y cyfamser, mae Fountain Fuel yn symud ymlaen, gyda dwy orsaf arall yn Nijmegen a Rotterdam eleni, yn dilyn yr orsaf allyriadau sero gyntaf yn Amersfoord. Mae Fountain Fuel yn gobeithio ehangu nifer y sioeau ynni allyriadau sero integredig i 11 erbyn 2025 a 50 erbyn 2030, yn barod ar gyfer mabwysiadu cerbydau celloedd tanwydd hydrogen yn eang.
Amser postio: Mai-19-2023