Fountain Fuel avas eelmisel nädalal Amersfoortis Hollandi esimese „nullheitmega energiajaama“, pakkudes nii vesinik- kui ka elektriautodele hüdrogeenimis-/laadimisteenust. Fountain Fueli asutajad ja potentsiaalsed kliendid peavad mõlemat tehnoloogiat vajalikuks üleminekuks nullheitmetele.
"Vesinikkütuseelementidega autod ei ole elektriautodele võrdsed"
Amersfoorti idaservas, vaid kiviviske kaugusel maanteedest A28 ja A1, saavad autojuhid peagi Fountain Fueli uues „Zero Emission Energy“ jaamas laadida oma elektriautosid ja tankida vesinikkütusega tramme. 10. mail 2023 avas Hollandi taristu ja veemajanduse riigisekretär Vivianne Heijnen ametlikult kompleksi, kus tankis uus vesinikkütuseelemendiga sõiduk BMW iX5.
See pole esimene tankla Hollandis – üle riigi on neid juba 15 –, kuid see on maailma esimene integreeritud energiajaam, mis ühendab tankimis- ja laadimisjaamad.
Taristu ennekõike
„On tõsi, et me ei näe praegu teedel palju vesinikkütusega sõidukeid, aga see on nagu kana-muna probleem,“ ütles Fountain Fueli kaasasutaja Stephan Bredewold. Me võime oodata, kuni vesinikkütusega autod on laialdaselt saadaval, aga inimesed hakkavad vesinikkütusega autosid juhtima alles pärast seda, kui vesinikkütusega autod on ehitatud.“
Vesinik versus elektriline?
Keskkonnagrupi Natuur & Milieu aruandes jääb vesinikenergia lisandväärtus elektriautode omast veidi maha. Põhjus on selles, et elektriautod ise on juba iseenesest hea valik ning vesinikkütuseelementidega sõidukid on palju vähem tõhusad kui elektriautod ja vesiniku tootmise kulud on palju kõrgemad kui energia, mis tekib vesiniku kasutamisel kütuseelementides elektri tootmiseks. Elektriauto suudab sama laadimisega läbida kolm korda pikema vahemaa kui vesinikkütuseelementidega auto.
Teil on vaja mõlemat
Aga nüüd ütlevad kõik, et on aeg lõpetada kahe heitmevaba sõiduvõimaluse konkurendina pidamine. „Kõiki ressursse on vaja,“ ütleb Allego tegevjuht Sander Sommer. „Me ei tohiks kõiki mune ühte korvi panna.“ Allego ettevõte hõlmab suurt hulka elektriautode laadimise ettevõtteid.
BMW Grupi vesiniktehnoloogia programmi juht Jurgen Guldner nõustub: „Elektriautode tehnoloogia on suurepärane, aga mis siis, kui teil pole kodu lähedal laadimisvõimalusi? Mis siis, kui teil lihtsalt pole aega oma elektriautot ikka ja jälle laadida? Mis siis, kui elate külmas kliimas, kus elektriautodega on sageli probleeme? Või mis siis, kui soovite hollandlasena midagi oma auto tagaistmele riputada?“
Kuid ennekõike on Energiewende eesmärk saavutada lähitulevikus täielik elektrifitseerimine, mis tähendab, et elektrivõrgu pärast on tulemas tohutu konkurents. Toyota, Lexuse ja Suzuki importija Louwman Groepi juht Frank Versteege ütleb, et kui me elektrifitseeriksime 100 bussi, saaksime vähendada elektrivõrku ühendatud leibkondade arvu 1500 võrra.
Taristu ja veemajanduse riigisekretär, Holland
Vivianne Heijnen hüdrogeenib avatseremoonial BMW iX5 vesinikkütuseelemendiga sõidukit
Lisatoetus
Riigisekretär Heijnen tõi avatseremoonial ka häid uudiseid, öeldes, et Holland on uues kliimapaketis eraldanud maantee- ja siseveetranspordile 178 miljonit eurot vesinikenergiat, mis on palju rohkem kui seatud 22 miljonit dollarit.
tulevik
Samal ajal liigub Fountain Fuel edasi, avades sel aastal kaks uut tanklat Nijmegenis ja Rotterdamis, millele järgnes esimene nullheitega tankla Amersfoordis. Fountain Fuel loodab laiendada integreeritud nullheitega energianäituste arvu 2025. aastaks 11-ni ja 2030. aastaks 50-ni, et olla valmis vesinikkütuseelementidega sõidukite laialdaseks kasutuselevõtuks.
Postituse aeg: 19. mai 2023