ଫାଉଣ୍ଟେନ୍ ଫୁଏଲ୍ ଗତ ସପ୍ତାହରେ ଆମର୍ସଫୋର୍ଟରେ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ "ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଶକ୍ତି କେନ୍ଦ୍ର" ଖୋଲିଥିଲା, ଯାହା ଉଭୟ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନକୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନେସନ୍/ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା। ଫାଉଣ୍ଟେନ୍ ଫୁଏଲ୍ର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାହକମାନେ ଉଭୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ଶୂନ୍ୟ ନିର୍ଗମନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ବୋଲି ଦେଖନ୍ତି।
'ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର ସହିତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ କାରଗୁଡ଼ିକର କୌଣସି ସମକକ୍ଷତା ନାହିଁ'
A28 ଏବଂ A1 ରାସ୍ତାରୁ ମାତ୍ର ପଥର ଫିଙ୍ଗା ଦୂରରେ, ଆମର୍ସଫୋର୍ଟର ପୂର୍ବ ପାର୍ଶ୍ୱରେ, ମୋଟର ଚାଳକମାନେ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଫାଉଣ୍ଟେନ୍ ଫୁଏଲ୍ର ନୂତନ "ଜିରୋ ଏମିସନ୍ ଏନର୍ଜି ଷ୍ଟେସନ"ରେ ସେମାନଙ୍କର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍-ଇନ୍ଧନଯୁକ୍ତ ଟ୍ରାମଗୁଡ଼ିକୁ ରିଫିଲ୍ କରିପାରିବେ। 10 ମଇ, 2023ରେ, ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ଜଳ ପରିଚାଳନା ସଚିବ ଭିଭିଆନ୍ ହାଇଜେନ୍ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସକୁ ଖୋଲିଥିଲେ, ଯେଉଁଠାରେ ଏକ ନୂତନ BMW iX5 ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନ ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି କରୁଥିଲା।
ଏହା ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ ରିଫ୍ୟୁଏଲିଂ ଷ୍ଟେସନ ନୁହେଁ - ସାରା ଦେଶରେ ପୂର୍ବରୁ 15ଟି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅଛି - କିନ୍ତୁ ଏହା ବିଶ୍ୱର ପ୍ରଥମ ସମନ୍ୱିତ ଶକ୍ତି ଷ୍ଟେସନ ଯାହା ରିଫ୍ୟୁଏଲିଂ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଏକତ୍ରିତ କରିଛି।
ପ୍ରଥମେ ଭିତ୍ତିଭୂମି
"ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ରାସ୍ତାରେ ବହୁତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ଯାନ ଦେଖୁନାହୁଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ କୁକୁଡ଼ା ଏବଂ ଅଣ୍ଡା ସମସ୍ୟା," ଫାଉଣ୍ଟେନ୍ ଫୁଏଲ୍ର ସହ-ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଷ୍ଟିଫାନ୍ ବ୍ରେଡୱୋଲ୍ଡ କହିଛନ୍ତି। ଆମେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍-ଇନ୍ଧନ ଚାଳିତ କାରଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅପେକ୍ଷା କରିପାରିବା, କିନ୍ତୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍-ଇନ୍ଧନ ଚାଳିତ କାରଗୁଡ଼ିକ ତିଆରି ହେବା ପରେ ଲୋକମାନେ କେବଳ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍-ଇନ୍ଧନ ଚାଳିତ କାର ଚଲାଇବେ।"
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ବନାମ ବିଦ୍ୟୁତ୍?
ପରିବେଶଗତ ଗୋଷ୍ଠୀ Natuur & Milieu ର ଏକ ରିପୋର୍ଟରେ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଶକ୍ତିର ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ତୁଳନାରେ ଟିକେ ପଛରେ ଅଛି। କାରଣ ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡ଼ିକ ନିଜେ ପ୍ରଥମେ ଏକ ଭଲ ପସନ୍ଦ, ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ତୁଳନାରେ ବହୁତ କମ୍ ଦକ୍ଷ, ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନର ମୂଲ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ବ୍ୟବହାର କଲେ ଉତ୍ପାଦିତ ଶକ୍ତି ତୁଳନାରେ ବହୁତ ଅଧିକ। ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ କାର ତୁଳନାରେ ସମାନ ଚାର୍ଜରେ ତିନି ଗୁଣ ଦୂର ଯାତ୍ରା କରିପାରିବ।
ତୁମକୁ ଉଭୟ ଆବଶ୍ୟକ
କିନ୍ତୁ ଏବେ ସମସ୍ତେ କହୁଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଭାବରେ ଦୁଇଟି ନିର୍ଗମନ-ମୁକ୍ତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ବିକଳ୍ପ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବା ବନ୍ଦ କରିବାର ସମୟ ଆସିଛି। "ସମସ୍ତ ସମ୍ବଳ ଆବଶ୍ୟକ," ଆଲେଗୋର ଜେନେରାଲ ମ୍ୟାନେଜର ସାଣ୍ଡର ସୋମର କୁହନ୍ତି। "ଆମେ ଆମର ସମସ୍ତ ଅଣ୍ଡା ଗୋଟିଏ ଟୋକେଇରେ ରଖିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।" ଆଲେଗୋ କମ୍ପାନୀ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବସାୟ ସହିତ ଜଡିତ।
BMW ଗ୍ରୁପର ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ମ୍ୟାନେଜର ଜର୍ଗେନ୍ ଗୁଲଡନର ସହମତ, "ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ବହୁତ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣଙ୍କ ଘର ପାଖରେ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ନାହିଁ ତେବେ କଣ ହେବ? ଯଦି ଆପଣଙ୍କ ପାଖରେ ଆପଣଙ୍କର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରକୁ ବାରମ୍ବାର ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ସମୟ ନାହିଁ ତେବେ କଣ ହେବ? ଯଦି ଆପଣ ଏକ ଥଣ୍ଡା ଜଳବାୟୁରେ ରହୁଛନ୍ତି ଯେଉଁଠାରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ ତେବେ କଣ ହେବ? କିମ୍ବା ଜଣେ ଡଚ୍ ବ୍ୟକ୍ତି ଭାବରେ ଯଦି ଆପଣ ଆପଣଙ୍କ କାର ପଛରେ କିଛି ଟାଙ୍ଗିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ତେବେ କଣ ହେବ?"
କିନ୍ତୁ ସର୍ବୋପରି, ଏନର୍ଜିୱେଣ୍ଡେ ନିକଟ ଭବିଷ୍ୟତରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହାସଲ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ଏକ ବିରାଟ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି। ଟୟୋଟା, ଲେକ୍ସସ୍ ଏବଂ ସୁଜୁକିର ଆମଦାନୀକାରୀ ଲୁୱମ୍ୟାନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ର ପରିଚାଳକ ଫ୍ରାଙ୍କ ଭର୍ଷ୍ଟିଜ୍ କୁହନ୍ତି ଯେ ଯଦି ଆମେ 100 ବସ୍କୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରୁ, ତେବେ ଆମେ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ପରିବାର ସଂଖ୍ୟା 1,500 ହ୍ରାସ କରିପାରିବା।
ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ଜଳ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ରାଜ୍ୟ ସଚିବ
ଉଦଘାଟନୀ ସମାରୋହରେ ଭିଭିଆନ୍ ହାଇଜେନ୍ ଏକ BMW iX5 ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନକୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନେଟ୍ କରନ୍ତି।
ଅତିରିକ୍ତ ଭତ୍ତା
ରାଜ୍ୟ ସଚିବ ହାଇଜେନ ମଧ୍ୟ ଉଦଘାଟନୀ ଉତ୍ସବରେ ଏକ ଖୁସି ଖବର ଆଣି କହିଥିଲେ ଯେ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡ ନୂତନ ଜଳବାୟୁ ପ୍ୟାକେଜରେ ରାସ୍ତା ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜଳପଥ ପରିବହନ ପାଇଁ ୧୭୮ ନିୟୁତ ୟୁରୋ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିଛି, ଯାହା ଧାର୍ଯ୍ୟ ୨୨ ନିୟୁତ ଡଲାର ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ।
ଭବିଷ୍ୟତ
ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ଫାଉଣ୍ଟେନ୍ ଫୁଏଲ୍ ଆଗକୁ ବଢ଼ୁଛି, ଏହି ବର୍ଷ ନିଜମେଗେନ୍ ଏବଂ ରୋଟରଡାମ୍ରେ ଆଉ ଦୁଇଟି ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ, ଆମର୍ସଫୋର୍ଡରେ ପ୍ରଥମ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଷ୍ଟେସନ୍ ପରେ। ଫାଉଣ୍ଟେନ୍ ଫୁଏଲ୍ ୨୦୨୫ ସୁଦ୍ଧା ସମନ୍ୱିତ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦର୍ଶନ ସଂଖ୍ୟାକୁ ୧୧ ଏବଂ ୨୦୩୦ ସୁଦ୍ଧା ୫୦କୁ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଆଶା ରଖିଛି, ଯାହା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନବାହନର ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମଇ-୧୯-୨୦୨୩