Fountain Fuel ได้เปิดสถานีผลิตไฟฟ้าแบบครบวงจรแห่งแรกในเนเธอร์แลนด์ โดยให้บริการเติมไฮโดรเจนและชาร์จไฟสำหรับทั้งรถยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจนและรถยนต์ไฟฟ้า

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Fountain Fuel ได้เปิด "สถานีพลังงานปลอดมลพิษ" แห่งแรกของเนเธอร์แลนด์ในเมืองอัมสเตอร์ฟอร์ต ซึ่งให้บริการเติมไฮโดรเจนและชาร์จไฟสำหรับทั้งรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจน ผู้ก่อตั้ง Fountain Fuel และลูกค้าเป้าหมายมองว่าเทคโนโลยีทั้งสองมีความจำเป็นสำหรับการเปลี่ยนผ่านไปสู่การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

'รถยนต์พลังงานไฮโดรเจนสู้รถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้'

ที่บริเวณขอบด้านตะวันออกของเมืองอัมสเตอร์ฟอร์ต ใกล้กับถนน A28 และ A1 ผู้ขับขี่รถยนต์จะสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนให้กับรถรางได้ที่ "สถานีพลังงานปลอดมลพิษ" แห่งใหม่ของ Fountain Fuel ในวันที่ 10 พฤษภาคม 2023 วิเวียนน์ ไฮเนน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและการจัดการน้ำของเนเธอร์แลนด์ ได้เปิดสถานีอย่างเป็นทางการ โดยมีรถยนต์ BMW iX5 ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนคันใหม่กำลังเติมเชื้อเพลิงอยู่

นี่ไม่ใช่สถานีเติมเชื้อเพลิงแห่งแรกในเนเธอร์แลนด์ เพราะมีสถานีเติมเชื้อเพลิงที่เปิดให้บริการอยู่แล้ว 15 แห่งทั่วประเทศ แต่เป็นสถานีพลังงานแบบครบวงจรแห่งแรกของโลกที่รวมสถานีเติมเชื้อเพลิงและสถานีชาร์จไฟเข้าไว้ด้วยกัน

โครงสร้างพื้นฐานมาก่อน

“จริงอยู่ที่ตอนนี้เรายังไม่ค่อยเห็นรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนบนท้องถนนมากนัก แต่มันเป็นปัญหาไก่กับไข่” สเตฟาน เบรดโวลด์ ผู้ร่วมก่อตั้ง Fountain Fuel กล่าว “เราสามารถรอจนกว่ารถยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงจะวางจำหน่ายอย่างแพร่หลาย แต่ผู้คนจะขับรถยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงก็ต่อเมื่อมีการผลิตรถยนต์ประเภทนี้ออกมาแล้วเท่านั้น”

ไฮโดรเจนหรือไฟฟ้า?

รายงานจากกลุ่มอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม Natuur & Milieu ระบุว่า มูลค่าเพิ่มของพลังงานไฮโดรเจนนั้นต่ำกว่ารถยนต์ไฟฟ้าเล็กน้อย เหตุผลก็คือ รถยนต์ไฟฟ้าเองก็เป็นตัวเลือกที่ดีอยู่แล้ว และรถยนต์ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนนั้นมีประสิทธิภาพต่ำกว่ารถยนต์ไฟฟ้ามาก อีกทั้งต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนก็สูงกว่าพลังงานที่ผลิตได้เมื่อใช้ไฮโดรเจนในเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งได้ไกลกว่ารถยนต์ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนถึงสามเท่าต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

คุณต้องการทั้งสองอย่าง

แต่ตอนนี้ทุกคนต่างพูดว่าถึงเวลาแล้วที่จะเลิกคิดว่าตัวเลือกการขับขี่แบบไร้มลพิษทั้งสองแบบนั้นเป็นคู่แข่งกัน “เราต้องใช้ทรัพยากรทุกอย่าง” แซนเดอร์ ซอมเมอร์ ผู้จัดการทั่วไปของ Allego กล่าว “เราไม่ควรเอาไข่ทั้งหมดใส่ไว้ในตะกร้าใบเดียว” บริษัท Allego เกี่ยวข้องกับธุรกิจสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก

เยอร์เกน กูลด์เนอร์ ผู้จัดการโครงการเทคโนโลยีไฮโดรเจนของ BMW Group เห็นด้วยว่า “เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าเยี่ยมมาก แต่ถ้าบ้านคุณไม่มีสถานีชาร์จล่ะ? ถ้าคุณไม่มีเวลาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าซ้ำแล้วซ้ำเล่าล่ะ? ถ้าคุณอาศัยอยู่ในสภาพอากาศหนาวเย็นที่รถยนต์ไฟฟ้ามักมีปัญหาล่ะ? หรือในฐานะชาวดัตช์ ถ้าคุณต้องการแขวนอะไรบางอย่างไว้ด้านหลังรถล่ะ?”

แต่เหนือสิ่งอื่นใด แผน Energiewende มีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนไปใช้ระบบไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบในอนาคตอันใกล้ ซึ่งหมายความว่าการแข่งขันแย่งชิงพื้นที่ในโครงข่ายไฟฟ้ากำลังจะเกิดขึ้นอย่างดุเดือด แฟรงค์ เวอร์สตีจ ผู้จัดการของ Louwman Groep บริษัทผู้นำเข้าโตโยต้า เล็กซัส และซูซูกิ กล่าวว่า หากเราเปลี่ยนรถโดยสารประจำทางเป็นระบบไฟฟ้า 100 คัน เราจะสามารถลดจำนวนครัวเรือนที่เชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าได้ถึง 1,500 ครัวเรือน

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและการจัดการน้ำ ประเทศเนเธอร์แลนด์

Vivianne Heijnen ทำการเติมไฮโดรเจนให้กับรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน BMW iX5 ในระหว่างพิธีเปิด

ค่าเผื่อพิเศษ

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงไฮเนนยังได้นำข่าวดีมาแจ้งในพิธีเปิด โดยกล่าวว่าเนเธอร์แลนด์ได้จัดสรรพลังงานไฮโดรเจนจำนวน 178 ล้านยูโรสำหรับการขนส่งทางถนนและทางน้ำภายในประเทศในแพ็คเกจด้านสภาพภูมิอากาศใหม่ ซึ่งสูงกว่าที่ตั้งเป้าไว้ที่ 22 ล้านดอลลาร์สหรัฐมาก

อนาคต

ในขณะเดียวกัน Fountain Fuel ก็กำลังเดินหน้าต่อไป โดยเปิดสถานีเพิ่มอีก 2 แห่งในเมืองไนจ์เมเกนและรอตเตอร์ดัมในปีนี้ ต่อจากสถานีปลอดมลพิษแห่งแรกในเมืองอัมสเตอร์ฟอร์ด Fountain Fuel หวังที่จะขยายจำนวนสถานีพลังงานครบวงจรปลอดมลพิษเป็น 11 แห่งภายในปี 2025 และ 50 แห่งภายในปี 2030 เพื่อรองรับการใช้งานรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนอย่างแพร่หลาย