Fountain Fuel ได้เปิดสถานีพลังงานแบบบูรณาการแห่งแรกในเนเธอร์แลนด์ ซึ่งให้บริการเติมไฮโดรเจน/ชาร์จพลังงานแก่ทั้งยานยนต์ไฮโดรเจนและยานยนต์ไฟฟ้า

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Fountain Fuel ได้เปิดสถานีพลังงานปลอดการปล่อยมลพิษแห่งแรกของเนเธอร์แลนด์ในเมืองอัมเมอร์สฟอร์ต โดยให้บริการเติมไฮโดรเจน/ชาร์จพลังงานให้กับยานยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจนและไฟฟ้า ผู้ก่อตั้งและลูกค้าที่มีแนวโน้มจะเป็นลูกค้าของ Fountain Fuel มองว่าเทคโนโลยีทั้งสองนี้มีความจำเป็นต่อการเปลี่ยนผ่านสู่การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

'รถยนต์พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไม่สามารถเทียบได้กับรถยนต์ไฟฟ้า'

ที่ริมฝั่งตะวันออกของเมืองอัมเมอร์สฟอร์ต ห่างจากถนน A28 และ A1 เพียงนิดเดียว ผู้ขับขี่จะสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและเติมรถรางที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้ที่ “สถานี Zero Emission Energy” แห่งใหม่ของ Fountain Fuel ในวันที่ 10 พฤษภาคม 2023 Vivianne Heijnen รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและการจัดการน้ำของเนเธอร์แลนด์ ได้ทำพิธีเปิดสถานีดังกล่าวอย่างเป็นทางการ โดยมีรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน BMW iX5 รุ่นใหม่กำลังเติมเชื้อเพลิงอยู่

นี่ไม่ใช่สถานีเติมน้ำมันแห่งแรกในเนเธอร์แลนด์ เนื่องจากปัจจุบันมีสถานีบริการน้ำมัน 15 แห่งที่เปิดดำเนินการทั่วประเทศ แต่ถือเป็นสถานีพลังงานแบบบูรณาการแห่งแรกของโลกที่รวมสถานีเติมน้ำมันและสถานีชาร์จเข้าด้วยกัน

โครงสร้างพื้นฐานก่อน

“เป็นเรื่องจริงที่เราไม่ค่อยเห็นรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนวิ่งอยู่บนท้องถนนในขณะนี้ แต่เป็นปัญหาแบบไก่กับไข่” Stephan Bredewold ผู้ก่อตั้งร่วมของ Fountain Fuel กล่าว “เราสามารถรอได้จนกว่ารถยนต์พลังงานไฮโดรเจนจะแพร่หลายออกไป แต่ผู้คนจะขับรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนก็ต่อเมื่อรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนผลิตขึ้นแล้วเท่านั้น”

ไฮโดรเจนกับไฟฟ้า?

จากรายงานของกลุ่มสิ่งแวดล้อม Natuur & Milieu พบว่ามูลค่าเพิ่มของพลังงานไฮโดรเจนนั้นตามหลังรถยนต์ไฟฟ้าเล็กน้อย เหตุผลก็คือรถยนต์ไฟฟ้านั้นถือเป็นตัวเลือกที่ดีอยู่แล้ว และรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีประสิทธิภาพน้อยกว่ารถยนต์ไฟฟ้ามาก และต้นทุนในการผลิตไฮโดรเจนนั้นสูงกว่าพลังงานที่ผลิตได้เมื่อใช้ไฮโดรเจนในเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อผลิตไฟฟ้ามาก รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเดินทางได้ไกลกว่ารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนถึงสามเท่าเมื่อชาร์จเพียงหนึ่งครั้ง

คุณต้องการทั้งสองอย่าง

แต่ตอนนี้ทุกคนต่างพูดว่าถึงเวลาแล้วที่จะหยุดคิดถึงทางเลือกในการขับขี่แบบปลอดมลพิษทั้งสองแบบในฐานะคู่แข่งกัน “จำเป็นต้องมีทรัพยากรทั้งหมด” แซนเดอร์ ซอมเมอร์ ผู้จัดการทั่วไปของ Allego กล่าว “เราไม่ควรเอาไข่ทั้งหมดใส่ไว้ในตะกร้าใบเดียว” Allego Company เกี่ยวข้องกับธุรกิจการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก

Jurgen Guldner ผู้จัดการโครงการเทคโนโลยีไฮโดรเจนของ BMW Group เห็นด้วยว่า “เทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้านั้นยอดเยี่ยม แต่จะเป็นอย่างไรหากคุณไม่มีสถานีชาร์จใกล้บ้านของคุณ? จะเป็นอย่างไรหากคุณไม่มีเวลาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าซ้ำแล้วซ้ำเล่า? จะเป็นอย่างไรหากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็นซึ่งรถยนต์ไฟฟ้ามักมีปัญหา? หรือในฐานะชาวดัตช์ จะเป็นอย่างไรหากคุณต้องการแขวนบางอย่างไว้ด้านหลังรถของคุณ?”

แต่เหนือสิ่งอื่นใด Energiewende ตั้งเป้าที่จะบรรลุการใช้ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบในอนาคตอันใกล้ ซึ่งหมายถึงการแข่งขันอย่างหนักเพื่อแย่งชิงพื้นที่โครงข่ายไฟฟ้ากำลังใกล้เข้ามา Frank Versteege ผู้จัดการของ Louwman Groep ผู้นำเข้ารถยนต์ยี่ห้อ Toyota, Lexus และ Suzuki กล่าวว่าหากเราใช้ไฟฟ้ากับรถบัส 100 คัน เราจะลดจำนวนครัวเรือนที่เชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าลงได้ 1,500 ครัวเรือน

เลขาธิการรัฐด้านโครงสร้างพื้นฐานและการจัดการน้ำ เนเธอร์แลนด์

Vivianne Heijnen เติมไฮโดรเจนให้กับรถยนต์พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน BMW iX5 ในระหว่างพิธีเปิด

เงินเพิ่มพิเศษ

รัฐมนตรีต่างประเทศ Heijnen ยังได้นำเสนอข่าวดีในพิธีเปิดงานอีกด้วย โดยเขากล่าวว่าเนเธอร์แลนด์ได้จัดสรรพลังงานไฮโดรเจนมูลค่า 178 ล้านยูโรสำหรับการขนส่งทางถนนและทางน้ำภายในประเทศภายใต้แพ็คเกจการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศฉบับใหม่ ซึ่งสูงกว่าที่กำหนดไว้ 22 ล้านดอลลาร์มาก

อนาคต

ในระหว่างนี้ Fountain Fuel กำลังเดินหน้าต่อไป โดยในปีนี้จะมีสถานีเพิ่มขึ้นอีกสองแห่งในเมืองไนเมเคินและรอตเทอร์ดัม ต่อจากสถานีปล่อยมลพิษเป็นศูนย์แห่งแรกในเมืองอัมสเตอร์ดัม Fountain Fuel หวังที่จะขยายจำนวนสถานีพลังงานปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ให้ครบ 11 แห่งภายในปี 2025 และ 50 แห่งภายในปี 2030 เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการนำรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมาใช้กันอย่างแพร่หลาย