1, cylindersikt
(1) Konstruktion av cylindrisk sil
Cylindersikten består huvudsakligen av ett transmissionssystem, en huvudaxel, en siktram, ett siktnät, ett förseglat hölje och en ram.
För att få partiklar av flera olika storlekar samtidigt kan olika storlekar på siktar installeras längs hela siktens längd. Vid grafitiseringsproduktion installeras vanligtvis två olika storlekar på siktar för att minimera partikelstorleken hos resistansmaterialet. Material som är större än den maximala partikelstorleken hos resistansmaterialet kan alla siktas bort. Sikten i det lilla sikthålet placeras nära inloppet och silen i det stora sikthålet placeras nära utloppsöppningen.
(2) Funktionsprincip för cylindrisk sil
Motorn roterar silens centrala axel genom retardationsanordningen, och materialet lyfts till en viss höjd i cylindern på grund av friktionskraften och rullar sedan ner under tyngdkraften, så att materialet siktas medan det lutar längs den lutande silytan. Gradvis rör sig de fina partiklarna från matningsänden till utmatningsänden genom nätöppningen in i silen, och de grova partiklarna samlas upp i änden av silcylindern.
För att materialet i cylindern ska kunna flyttas i axiell riktning måste den installeras snett, och vinkeln mellan axeln och horisontalplanet är i allmänhet 4°–9°. Rotationshastigheten för den cylindriska sikten väljs vanligtvis inom följande intervall.
(överföring / minut)
R-pipans innerradie (meter).
Produktionskapaciteten för den cylindriska silen kan beräknas enligt följande:
Produktionskapaciteten för Q-fatssikten (ton/timme); rotationshastigheten för n-fatssikten (varv/min);
Ρ-materialdensitet (ton / kubikmeter) μ – materialets löshetskoefficient, vanligtvis 0,4-0,6;
R-stångens innerradie (m) h – materiallagrets maximala tjocklek (m) α – lutningsvinkeln (grader) för den cylindriska sikten.
Figur 3-5 Schematisk bild av cylindersikten
2, skopelevator
(1) skopelevatorstruktur
Skopeliven består av en tratt, en transmissionskedja (rem), en transmissionsdel, en övre del, ett mellanhölje och en nedre del (svans). Under produktionen ska skopelevatorn matas jämnt, och matningen ska inte vara för stor för att förhindra att den nedre sektionen blockeras av materialet. När lyften är i drift måste alla inspektionsluckor vara stängda. Om det uppstår ett fel under arbetet, stoppa driften omedelbart och åtgärda felet. Personalen ska alltid observera rörelsen hos alla lyftdelar, kontrollera anslutningsbultarna överallt och dra åt dem när som helst. Spiralspänningsanordningen för den nedre sektionen ska justeras för att säkerställa att trattkedjan (eller remmen) har normal arbetsspänning. Lyften måste startas utan belastning och stoppas efter att allt material har tömts.
(2) produktionskapacitet för skopelevatorer
Produktionskapacitet Q
Där i0-trattvolym (kubikmeter); a-trattdelning (m); v-tratthastighet (m/h);
φ-fyllningsfaktorn tas generellt som 0,7; γ-materialets specifik vikt (ton/m3);
Κ – materialets ojämnhetskoefficient, ta 1,2 ~ 1,6.
Figur 3-6 Schematisk bild av skopelevatorn
Produktionskapacitet för Q-fatsikt (ton/timme); hastighet för n-fatsikt (varv/min);
Ρ-materialdensitet (ton / kubikmeter) μ – materialets löshetskoefficient, vanligtvis 0,4-0,6;
R-stångens innerradie (m) h – materiallagrets maximala tjocklek (m) α – lutningsvinkeln (grader) för den cylindriska sikten.
Figur 3-5 Schematisk bild av cylindersikten
3, bandtransportör
Bandtransportörer delas in i fasta och rörliga transportörer. En fast bandtransportör innebär att transportören är i en fast position och materialet som ska överföras är fixerat. Det glidande bandhjulet är installerat på botten av den mobila bandtransportören, och bandtransportören kan flyttas genom skenorna på marken för att uppnå syftet att transportera material på flera platser. Transportören bör fyllas på med smörjolja i tid, den bör startas utan belastning och den kan lastas och köras efter körning utan avvikelse. Det har visat sig att efter att bandet har stängts av är det nödvändigt att ta reda på orsaken till avvikelsen i tid, och sedan justera materialet efter att materialet har lossats på bandet.
Figur 3-7 Schematisk bild av bandtransportören
Inre stränggrafitiseringsugn
Ytbeskaffenheten hos den inre strängen är att elektroderna är sammanfogade i axiell riktning och ett visst tryck appliceras för att säkerställa god kontakt. Den inre strängen behöver inget elektriskt motståndsmaterial, och själva produkten utgör en ugnskärna, så att den inre strängen har en liten ugnsresistans. För att erhålla en stor ugnsresistans och för att öka effekten måste den inre strängugnen vara tillräckligt lång. På grund av fabrikens begränsningar och önskan att säkerställa den inre ugnens längd har dock många U-formade ugnar byggts. De två slitsarna i den U-formade inre strängugnen kan byggas in i en kropp och anslutas med en extern mjuk kopparskenskena. Den kan också byggas in i en, med en ihålig tegelvägg i mitten. Funktionen hos den mellersta ihåliga tegelväggen är att dela den i två ugnsslitsar som är isolerade från varandra. Om den byggs in i en, måste vi i produktionsprocessen vara uppmärksamma på underhållet av den mellersta ihåliga tegelväggen och den inre anslutande ledande elektroden. Om den mellersta ihåliga tegelväggen inte är välisolerad, eller om den inre anslutande ledande elektroden går sönder, orsakar det en produktionsolycka, vilket i allvarliga fall kan inträffa. Fenomenet "blåsugn". De U-formade spåren i den inre strängen är vanligtvis gjorda av eldfast tegel eller värmebeständig betong. Det delade U-formade spåret är också gjort av flera stommar gjorda av järnplattor som sedan sammanfogas med ett isolerande material. Det har dock visat sig att stommen av järnplåt lätt deformeras, så att isoleringsmaterialet inte kan sammanfoga de två stommarna ordentligt, och underhållsuppgiften är stor.
Figur 3-8 Schematisk bild av den inre strängugnen med ihålig tegelvägg i mitten
Den här artikeln är endast avsedd för studier och delning, inte för affärsbruk. Kontakta oss om du har problem.
Publiceringstid: 9 september 2019