1, цилиндрично сито
(1) Конструкција на цилиндрично сито
Ситото на цилиндарот е главно составено од систем за пренос, главно вратило, рамка од сито, мрежа од сито, запечатено куќиште и рамка.
За да се добијат честички со неколку различни големини истовремено, може да се инсталираат сита со различни големини по целата должина на ситото. Во производството на графитизација, генерално се инсталираат сита со две различни големини, со цел да се минимизира големината на честичките на отпорниот материјал. Материјалите поголеми од максималната големина на честичките на отпорниот материјал може да се просеат, ситото на малата дупка на ситото се поставува близу до влезот за напојување, а ситото на големата дупка на ситото се поставува близу до отворот за празнење.
(2) Принцип на работа на цилиндрично сито
Моторот ја ротира централната оска на ситото преку уредот за забавување, а материјалот се крева до одредена висина во цилиндарот поради силата на триење, а потоа се тркала надолу под силата на гравитацијата, така што материјалот се просејува додека е наклонет по наклонетата површина на ситото. Постепено движејќи се од крајот на напојувањето до крајот на празнењето, фините честички минуваат низ отворот на мрежата во ситото, а крупните честички се собираат на крајот од цилиндарот на ситото.
За да се помести материјалот во цилиндарот во аксијална насока, тој мора да се постави косо, а аголот помеѓу оската и хоризонталната рамнина е генерално 4°–9°. Брзината на ротација на цилиндричното сито обично се избира во следниот опсег.
(трансфер / минута)
Внатрешен радиус на цевката R (метар).
Производствениот капацитет на цилиндричното сито може да се пресмета на следниов начин:
Производствен капацитет на Q-цетото (тон/час); брзина на ротација на n-цетото (вртежи/мин);
П-густина на материјалот (тон / кубен метар) μ – коефициент на растреситост на материјалот, генерално земајќи вредност од 0,4-0,6;
Внатрешен радиус на R-шипката (m) h – максимална дебелина на материјалниот слој (m) α – аголот на наклон (степени) на цилиндричното сито.
Слика 3-5 Шематски дијаграм на цилиндричното сито
2, кофа лифт
(1) структура на кофтен лифт
Кофниот лифт е составен од бункер, преносен ланец (ремен), преносен дел, горен дел, средно куќиште и долен дел (опашка). За време на производството, кофниот лифт треба да се напојува рамномерно, а напојувањето не треба да биде прекумерно за да се спречи блокирање на долниот дел од материјалот. Кога дигалката работи, сите инспекциски врати мора да бидат затворени. Доколку има дефект за време на работата, веднаш престанете со работа и отстранете го дефектот. Персоналот секогаш треба да го набљудува движењето на сите делови од дигалката, да ги проверува приклучните завртки насекаде и да ги затегнува во секое време. Спиралниот уред за затегнување на долниот дел треба да се прилагоди за да се обезбеди нормално работно затегнување на ланецот (или ременот) на бункерот. Дигалката мора да се стартува без оптоварување и да се запре откако ќе се испразнат сите материјали.
(2) капацитет за производство на кофни лифтови
Производствен капацитет Q
Каде што волуменот на i0-хоперот (кубни метри); чекорот на a-хоперот (m); брзината на v-хоперот (m/h);
φ-факторот на полнење генерално се зема како 0,7; специфична тежина на γ-материјалот (тон/м3);
Κ – коефициент на нерамномерност на материјалот, земете 1,2 ~ 1,6.
Слика 3-6 Шематски дијаграм на кофниот лифт
Капацитет за производство на сито од Q-цевка (тон/час); брзина на сито од n-цевка (вртежи/мин);
П-густина на материјалот (тон / кубен метар) μ – коефициент на растреситост на материјалот, генерално земајќи вредност од 0,4-0,6;
Внатрешен радиус на R-шипката (m) h – максимална дебелина на материјалниот слој (m) α – аголот на наклон (степени) на цилиндричното сито.
Слика 3-5 Шематски дијаграм на цилиндричното сито
3, лента за транспорт
Видовите на лентести транспортери се поделени на фиксни и подвижни транспортери. Фиксен лентест транспортер значи дека транспортерот е во фиксна положба и материјалот што треба да се пренесе е фиксен. Лизгачкото тркало на лентестот е инсталирано на дното на мобилниот лентест транспортер, а лентестиот транспортер може да се движи низ шините на земјата за да се постигне целта на пренесување на материјалите на повеќе локации. Транспортерот треба да се наполни со масло за подмачкување на време, треба да се стартува без оптоварување и може да се товари и да работи по работењето без никакво отстапување. Утврдено е дека откако ќе се исклучи лентата, потребно е навремено да се открие причината за отстапувањето, а потоа да се прилагоди материјалот откако материјалот ќе се истовари на лентата.
Слика 3-7 Шематски дијаграм на лентата за транспорт
Печка за графитизација на внатрешни жици
Површинската карактеристика на внатрешната низа е тоа што електродите се споени заедно во аксијална насока и се применува одреден притисок за да се обезбеди добар контакт. Внатрешната низа не бара материјал за електричен отпор, а самиот производ претставува јадро на печката, така што внатрешната низа има мал отпор на печката. За да се добие голем отпор на печката и за да се зголеми излезната моќност, внатрешната низа треба да биде доволно долга. Сепак, поради ограничувањата на фабриката и желбата да се обезбеди должината на внатрешната печка, изградени се многу печки во форма на буквата U. Двата отвора на внатрешната низа во форма на U можат да се вградат во тело и да се поврзат со надворешна мека бакарна шина. Може да се вгради и во една, со шуплив ѕид од тули во средината. Функцијата на средниот шуплив ѕид од тули е да го подели на два отвора на печката кои се изолирани еден од друг. Ако е вграден во една, тогаш во процесот на производство мора да обрнеме внимание на одржувањето на средниот шуплив ѕид од тули и внатрешната поврзувачка спроводлива електрода. Откако средниот шуплив ѕид од тули не е добро изолиран или внатрешната поврзувачка спроводлива електрода е скршена, тоа ќе предизвика производствена несреќа, што ќе се случи во сериозни случаи. Феномен на „дувачка печка“. Жлебовите во облик на буквата U на внатрешната низа генерално се направени од огноотпорни тули или бетон отпорен на топлина. Разделениот жлеб во облик на буквата U е исто така направен од повеќе трупови направени од железни плочи, а потоа споени со изолационен материјал. Сепак, докажано е дека трупот направен од железни плочи лесно се деформира, така што изолациониот материјал не може добро да ги поврзе двата трупа, а задачата за одржување е голема.
Слика 3-8 Шема на внатрешната печка со жици со шуплив ѕид од тули во средината
Оваа статија е само за учење и споделување, а не за деловна употреба. Контактирајте не доколку се појави деликт.
Време на објавување: 09.09.2019