ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការបង្កើតក្រាហ្វីត - ឧបករណ៍ជំនួយសម្រាប់ការបង្កើតក្រាហ្វីត

1, សំណាញ់ស៊ីឡាំង
(1) ការសាងសង់សំណាញ់រាងស៊ីឡាំង
សំណាញ់​ស៊ីឡាំង​ភាគច្រើន​ផ្សំឡើង​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​បញ្ជូន អ័ក្ស​មេ ស៊ុម​សំណាញ់ សំណាញ់​សំណាញ់ ស្រោម​បិទជិត និង​ស៊ុម​មួយ។
ដើម្បីទទួលបានភាគល្អិតដែលមានទំហំខុសៗគ្នាជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ សំណាញ់ទំហំផ្សេងៗគ្នាអាចត្រូវបានដំឡើងនៅទូទាំងប្រវែងសំណាញ់។ នៅក្នុងការផលិតក្រាហ្វីតនីយកម្ម សំណាញ់ទំហំពីរផ្សេងគ្នាជាទូទៅត្រូវបានដំឡើង ដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំភាគល្អិតនៃសម្ភារៈធន់ទ្រាំ។ ហើយសម្ភារៈដែលធំជាងទំហំភាគល្អិតអតិបរមានៃសម្ភារៈធន់ទ្រាំអាចត្រូវបានច្រោះចេញ សំណាញ់នៃរន្ធសំណាញ់ទំហំតូចត្រូវបានដាក់នៅជិតច្រកចូលចំណី ហើយសំណាញ់នៃរន្ធសំណាញ់ទំហំធំត្រូវបានដាក់នៅជិតច្រកចេញចូល។
(2) គោលការណ៍ធ្វើការនៃសំណាញ់រាងស៊ីឡាំង
ម៉ូទ័របង្វិលអ័ក្សកណ្តាលនៃសំណាញ់តាមរយៈឧបករណ៍បន្ថយល្បឿន ហើយសម្ភារៈត្រូវបានលើកដល់កម្ពស់ជាក់លាក់មួយនៅក្នុងស៊ីឡាំងដោយសារតែកម្លាំងកកិត ហើយបន្ទាប់មករមៀលចុះក្រោមក្រោមកម្លាំងទំនាញ ដូច្នេះសម្ភារៈត្រូវបានច្រោះ ខណៈពេលដែលត្រូវបានផ្អៀងតាមបណ្តោយផ្ទៃសំណាញ់ដែលផ្អៀង។ ដោយផ្លាស់ទីបន្តិចម្តងៗពីចុងចំណីទៅចុងបញ្ចេញ ភាគល្អិតល្អន់ឆ្លងកាត់រន្ធសំណាញ់ចូលទៅក្នុងសំណាញ់ ហើយភាគល្អិតរដុបត្រូវបានប្រមូលនៅចុងបញ្ចប់នៃស៊ីឡាំងសំណាញ់។
ដើម្បី​ផ្លាស់ទី​សម្ភារៈ​ក្នុង​ស៊ីឡាំង​ក្នុង​ទិសដៅ​អ័ក្ស វា​ត្រូវតែ​ដំឡើង​ដោយ​លំអៀង ហើយ​មុំ​រវាង​អ័ក្ស​និង​ប្លង់​ផ្ដេក​ជាទូទៅ​គឺ 4°–9°។ ល្បឿន​បង្វិល​របស់​សំណាញ់​រាង​ស៊ីឡាំង​ជាធម្មតា​ត្រូវបាន​ជ្រើសរើស​ក្នុង​ជួរ​ដូចខាងក្រោម។
(ផ្ទេរ/នាទី)
កាំខាងក្នុងធុង R (ម៉ែត្រ)។
សមត្ថភាពផលិតរបស់ Sieve រាងស៊ីឡាំងអាចត្រូវបានគណនាដូចខាងក្រោម៖

សមត្ថភាពផលិតរបស់តម្រង Q-barrel (តោន/ម៉ោង); ល្បឿនបង្វិលរបស់តម្រង n-barrel (ជុំ/នាទី);
Ρ - ដង់ស៊ីតេសម្ភារៈ (តោន / ម៉ែត្រគូប) μ - មេគុណរលុងសម្ភារៈ ជាទូទៅយក 0.4-0.6;
កាំខាងក្នុងរបារ R (ម) h – កម្រាស់អតិបរមានៃស្រទាប់សម្ភារៈ (ម) α – មុំទំនោរ (ដឺក្រេ) នៃសំណាញ់រាងស៊ីឡាំង។
រូបភាពទី 3-5 ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃអេក្រង់ស៊ីឡាំង

2, ជណ្តើរយន្តដាក់ធុង
(1) រចនាសម្ព័ន្ធជណ្តើរយន្តដាក់ធុង
ជណ្តើរយន្ត​ធុង​ត្រូវ​បាន​ផ្សំ​ឡើង​ដោយ​ធុង​បូម​មួយ ខ្សែសង្វាក់​បញ្ជូន (ខ្សែក្រវាត់) ផ្នែក​បញ្ជូន ផ្នែកខាងលើ ស្រោម​កណ្តាល និង​ផ្នែក​ខាងក្រោម (កន្ទុយ)។ ក្នុងអំឡុងពេលផលិត ជណ្តើរយន្ត​ធុង​គួរតែត្រូវបាន​ផ្គត់ផ្គង់​ស្មើៗគ្នា ហើយ​ការផ្គត់ផ្គង់​មិនគួរ​លើស​កម្រិត​ដើម្បី​ការពារ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​ពី​ការស្ទះ​ដោយ​សម្ភារៈ។ នៅពេល​ដែល​លើក​កំពុង​ដំណើរការ ទ្វារ​ត្រួតពិនិត្យ​ទាំងអស់​ត្រូវតែ​បិទ។ ប្រសិនបើ​មាន​កំហុស​ក្នុង​អំឡុងពេល​ធ្វើការ សូម​បញ្ឈប់​ដំណើរការ​ភ្លាមៗ ហើយ​លុបបំបាត់​ដំណើរការ​មិន​ប្រក្រតី។ បុគ្គលិក​គួរតែ​សង្កេតមើល​ចលនា​នៃ​ផ្នែក​ទាំងអស់​នៃ​លើក ពិនិត្យ​ប៊ូឡុង​ភ្ជាប់​គ្រប់ទីកន្លែង និង​រឹតបន្តឹង​វា​នៅពេលណាក៏បាន។ ឧបករណ៍​រឹតបន្តឹង​វង់​ផ្នែក​ខាងក្រោម​គួរតែត្រូវបាន​កែតម្រូវ​ដើម្បី​ធានាថា​ខ្សែសង្វាក់​លើក (ឬ​ខ្សែក្រវាត់) មាន​ភាពតានតឹង​ការងារ​ធម្មតា។ លើក​ត្រូវតែ​ចាប់ផ្តើម​ដោយ​គ្មាន​បន្ទុក ហើយ​បញ្ឈប់​បន្ទាប់ពី​សម្ភារៈ​ទាំងអស់​ត្រូវបាន​បញ្ចេញ​ចេញ។
(2) សមត្ថភាពផលិតជណ្តើរយន្តធុង
សមត្ថភាពផលិត Q

ដែល បរិមាណ i0-hopper (ម៉ែត្រគូប); កម្ពស់ a-hopper (ម៉ែត្រ); ល្បឿន v-hopper (ម៉ែត្រ/ម៉ោង);
កត្តាបំពេញ φ ជាទូទៅត្រូវបានយកជា 0.7; ទំនាញជាក់លាក់នៃសម្ភារៈ γ (តោន/ម៉ែត្រគូប);
Κ – មេគុណមិនស្មើគ្នានៃសម្ភារៈ យក 1.2 ~ 1.6 ។
រូបភាពទី 3-6 ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃជណ្តើរយន្តដាក់ធុង
សមត្ថភាពផលិតសំណាញ់ Q-barrel (តោន/ម៉ោង); ល្បឿនសំណាញ់ n-barrel (ជុំ/នាទី);

Ρ - ដង់ស៊ីតេសម្ភារៈ (តោន / ម៉ែត្រគូប) μ - មេគុណរលុងសម្ភារៈ ជាទូទៅយក 0.4-0.6;
កាំខាងក្នុងរបារ R (ម) h – កម្រាស់អតិបរមានៃស្រទាប់សម្ភារៈ (ម) α – មុំទំនោរ (ដឺក្រេ) នៃសំណាញ់រាងស៊ីឡាំង។
រូបភាពទី 3-5 ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃអេក្រង់ស៊ីឡាំង

3, ខ្សែក្រវាត់បញ្ជូន
ប្រភេទ​ឧបករណ៍​បញ្ជូន​ខ្សែក្រវាត់​ត្រូវ​បាន​បែងចែក​ជា​ឧបករណ៍​បញ្ជូន​ថេរ និង​ឧបករណ៍​បញ្ជូន​ចល័ត។ ឧបករណ៍​បញ្ជូន​ខ្សែក្រវាត់​ថេរ​មាន​ន័យ​ថា ឧបករណ៍​បញ្ជូន​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ទីតាំង​ថេរ ហើយ​សម្ភារៈ​ដែល​ត្រូវ​ផ្ទេរ​ត្រូវ​បាន​ជួសជុល។ កង់​ខ្សែក្រវាត់​រអិល​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​នៃ​ឧបករណ៍​បញ្ជូន​ខ្សែក្រវាត់​ចល័ត ហើយ​ឧបករណ៍​បញ្ជូន​ខ្សែក្រវាត់​អាច​ត្រូវ​បាន​ផ្លាស់ទី​តាម​ផ្លូវ​រថភ្លើង​លើ​ដី ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​គោលបំណង​នៃ​ការ​បញ្ជូន​សម្ភារៈ​ទៅ​ទីតាំង​ច្រើន។ ឧបករណ៍​បញ្ជូន​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​បន្ថែម​ប្រេង​រំអិល​ទាន់ពេល វា​គួរតែ​ចាប់ផ្តើម​ដោយ​មិន​មាន​បន្ទុក ហើយ​វា​អាច​ផ្ទុក​និង​ដំណើរការ​បន្ទាប់​ពី​ដំណើរការ​ដោយ​មិន​មាន​គម្លាត​ណាមួយ​ឡើយ។ វា​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ថា បន្ទាប់​ពី​ខ្សែក្រវាត់​ត្រូវ​បាន​បិទ វា​ចាំបាច់​ត្រូវ​ស្វែងរក​មូលហេតុ​នៃ​គម្លាត​ទាន់ពេល ហើយ​បន្ទាប់​មក​កែសម្រួល​សម្ភារៈ​បន្ទាប់​ពី​សម្ភារៈ​ត្រូវ​បាន​ផ្ទុក​ចេញ​ពី​ខ្សែក្រវាត់។
រូបភាពទី 3-7 ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃខ្សែក្រវាត់បញ្ជូន

ឡដុតក្រាហ្វីតខ្សែអក្សរខាងក្នុង
លក្ខណៈពិសេសនៃផ្ទៃនៃខ្សែខាងក្នុងគឺថាអេឡិចត្រូតត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាក្នុងទិសដៅអ័ក្ស ហើយសម្ពាធជាក់លាក់មួយត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងល្អ។ ខ្សែខាងក្នុងមិនត្រូវការសម្ភារៈធន់ទ្រាំអគ្គិសនីទេ ហើយផលិតផលខ្លួនវាបង្កើតជាស្នូលឡ ដូច្នេះខ្សែខាងក្នុងមានភាពធន់នៃឡតូចមួយ។ ដើម្បីទទួលបានភាពធន់នៃឡធំ និងដើម្បីបង្កើនទិន្នផល ឡខ្សែខាងក្នុងត្រូវវែងគ្រប់គ្រាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែដែនកំណត់របស់រោងចក្រ ហើយចង់ធានាបាននូវប្រវែងនៃឡខាងក្នុង ឡរាងអក្សរ U ជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់។ រន្ធពីរនៃឡខ្សែខាងក្នុងរាងអក្សរ U អាចត្រូវបានបង្កើតឡើងជាតួ និងភ្ជាប់ដោយរបារឡានក្រុងស្ពាន់ទន់ខាងក្រៅ។ វាក៏អាចត្រូវបានសាងសង់ជារន្ធមួយផងដែរ ជាមួយនឹងជញ្ជាំងឥដ្ឋប្រហោងនៅចំកណ្តាល។ មុខងាររបស់ជញ្ជាំងឥដ្ឋប្រហោងកណ្តាលគឺបែងចែកវាទៅជារន្ធឡពីរដែលត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានសាងសង់ជារន្ធមួយ នោះនៅក្នុងដំណើរការផលិត យើងត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការថែទាំជញ្ជាំងឥដ្ឋប្រហោងកណ្តាល និងអេឡិចត្រូតដឹកនាំភ្ជាប់ខាងក្នុង។ នៅពេលដែលជញ្ជាំងឥដ្ឋប្រហោងកណ្តាលមិនមានអ៊ីសូឡង់ល្អ ឬអេឡិចត្រូតដឹកនាំភ្ជាប់ខាងក្នុងត្រូវបានខូច វានឹងបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ផលិតកម្ម ដែលនឹងកើតឡើងក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ។ បាតុភូត "ឡដុតផ្លុំ"។ ចង្អូររាងអក្សរ U នៃខ្សែខាងក្នុងជាទូទៅត្រូវបានផលិតពីឥដ្ឋធន់នឹងកំដៅ ឬបេតុងធន់នឹងកំដៅ។ ចង្អូររាងអក្សរ U ដែលបំបែកក៏ត្រូវបានផលិតពីគ្រោងឆ្អឹងជាច្រើនដែលធ្វើពីបន្ទះដែក ហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់ដោយសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានបញ្ជាក់ថាគ្រោងឆ្អឹងដែលធ្វើពីបន្ទះដែកងាយនឹងខូចទ្រង់ទ្រាយ ដូច្នេះសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់មិនអាចភ្ជាប់គ្រោងឆ្អឹងទាំងពីរបានល្អទេ ហើយកិច្ចការថែទាំមានទំហំធំ។
រូបភាពទី 3-8 ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃឡចំហាយខ្សែខាងក្នុងដែលមានជញ្ជាំងឥដ្ឋប្រហោងនៅចំកណ្តាល

អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់តែការសិក្សា និងចែករំលែកប៉ុណ្ណោះ មិនមែនសម្រាប់ប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មទេ។ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំប្រសិនបើមានកំហុស។