1, cilindrično sito
(1) Konstrukcija cilindričnog sita
Cilindrično sito se uglavnom sastoji od prenosnog sistema, glavnog vratila, okvira sita, mreže sita, zatvorenog kućišta i okvira.
Da bi se istovremeno dobile čestice nekoliko različitih veličina, sita različitih veličina mogu se ugraditi cijelom dužinom sita. U proizvodnji grafitizacije, obično se ugrađuju sita dvije različite veličine kako bi se minimizirala veličina čestica otpornog materijala. Materijali veći od maksimalne veličine čestica otpornog materijala mogu se prosijati, sito s malim otvorom sita postavlja se blizu ulaza za punjenje, a sito s velikim otvorom sita postavlja se blizu otvora za pražnjenje.
(2) Princip rada cilindričnog sita
Motor okreće centralnu osu sita pomoću uređaja za usporavanje, a materijal se pod utjecajem sile trenja podiže na određenu visinu u cilindru, a zatim se kotrlja prema dolje pod utjecajem sile gravitacije, tako da se materijal prosijava dok je nagnut duž nagnute površine sita. Postepeno se krećući od kraja za dovod do kraja za pražnjenje, fine čestice prolaze kroz otvor mreže u sito, a grube čestice se skupljaju na kraju cilindra sita.
Da bi se materijal u cilindru pomicao u aksijalnom smjeru, on mora biti postavljen koso, a ugao između ose i horizontalne ravni je uglavnom 4°–9°. Brzina rotacije cilindričnog sita se obično bira unutar sljedećeg raspona.
(transfer / minuta)
R unutrašnji radijus cijevi (metar).
Proizvodni kapacitet cilindričnog sita može se izračunati na sljedeći način:
Proizvodni kapacitet Q-bačvastog sita (tona/sat); brzina rotacije n-bačvastog sita (o/min);
Ρ-gustina materijala (tona/kubni metar) μ – koeficijent rastresitosti materijala, obično 0,4-0,6;
Unutrašnji radijus R-pruga (m) h – maksimalna debljina sloja materijala (m) α – ugao nagiba (stepeni) cilindričnog sita.
Slika 3-5 Šematski dijagram cilindričnog sita
2, kofičasti elevator
(1) konstrukcija elevatora s koficom
Kofičasti elevator se sastoji od lijevka, lanca prijenosa (remena), dijela prijenosa, gornjeg dijela, međukućišta i donjeg dijela (repa). Tokom proizvodnje, kofičasti elevator treba ravnomjerno puniti, a punjenje ne smije biti prekomjerno kako bi se spriječilo blokiranje donjeg dijela materijalom. Kada je dizalica u radu, sva inspekcijska vrata moraju biti zatvorena. Ako tokom rada dođe do kvara, odmah zaustavite rad i otklonite kvar. Osoblje treba uvijek pratiti kretanje svih dijelova dizalice, provjeriti spojne vijke svugdje i zategnuti ih u bilo kojem trenutku. Uređaj za zatezanje spirale donjeg dijela treba podesiti kako bi se osiguralo da lanac (ili remen) lijevka ima normalnu radnu napetost. Dizalica se mora pokrenuti bez opterećenja i zaustaviti nakon što se sav materijal istovari.
(2) proizvodni kapacitet kofičastog elevatora
Proizvodni kapacitet Q
Gdje je i0 - zapremina lijevka (kubni metri); a - razmak lijevka (m); v - brzina lijevka (m/h);
φ-faktor punjenja se obično uzima kao 0,7; γ-specifična težina materijala (tona/m3);
Κ – koeficijent neravnine materijala, uzeti 1,2 ~ 1,6.
Slika 3-6 Šematski dijagram kofičastog elevatora
Proizvodni kapacitet Q-bačvastog sita (tona/sat); brzina sita n-bačve (o/min);
Ρ-gustina materijala (tona/kubni metar) μ – koeficijent rastresitosti materijala, obično 0,4-0,6;
Unutrašnji radijus R-pruga (m) h – maksimalna debljina sloja materijala (m) α – ugao nagiba (stepeni) cilindričnog sita.
Slika 3-5 Šematski dijagram cilindričnog sita
3, trakasti transporter
Vrste trakastih transportera dijele se na fiksne i pokretne transportere. Fiksni trakasti transporter znači da je transporter u fiksnom položaju i da je materijal koji se prenosi fiksan. Klizni točak trake je postavljen na dnu pokretnog trakastog transportera, a trakasti transporter se može pomicati kroz šine na tlu kako bi se postigla svrha transporta materijala na više lokacija. Transporter treba na vrijeme dopuniti uljem za podmazivanje, treba ga pokrenuti bez opterećenja, a nakon rada može se napuniti i raditi bez ikakvih odstupanja. Utvrđeno je da je nakon isključivanja trake potrebno na vrijeme utvrditi uzrok odstupanja, a zatim prilagoditi materijal nakon što se materijal istovari na traku.
Slika 3-7 Šematski dijagram trakastog transportera
Peć za grafitizaciju unutrašnjeg niza
Površinska karakteristika unutrašnjeg niza je da su elektrode aksijalno spojene jedna s drugom i da se primjenjuje određeni pritisak kako bi se osigurao dobar kontakt. Unutrašnji niz ne treba materijal za električni otpor, a sam proizvod predstavlja jezgro peći, tako da unutrašnji niz ima mali otpor peći. Da bi se dobio veliki otpor peći i povećala snaga, unutrašnji niz peći mora biti dovoljno dug. Međutim, zbog ograničenja fabrike i želje da se osigura dužina unutrašnje peći, izgrađeno je mnogo peći u obliku slova U. Dva utora unutrašnjeg niza peći u obliku slova U mogu se ugraditi u tijelo i spojiti vanjskom mekom bakrenom sabirnicom. Također se mogu ugraditi u jedan, sa šupljim zidom od cigle u sredini. Funkcija srednjeg šupljeg zida od cigle je da ga podijeli na dva utora peći koji su međusobno izolovani. Ako je ugrađen u jedan, onda u procesu proizvodnje moramo obratiti pažnju na održavanje srednjeg šupljeg zida od cigle i unutrašnje spojne provodne elektrode. Kada srednji šuplji zid od cigle nije dobro izoliran ili je unutrašnja spojna provodna elektroda oštećena, to će uzrokovati proizvodnu nesreću, koja se može dogoditi u ozbiljnim slučajevima. Fenomen "duvanja peći". U-oblikovani žljebovi unutrašnjeg niza su uglavnom napravljeni od vatrostalnih cigli ili betona otpornog na toplinu. Podijeljeni U-oblikovani žljeb je također napravljen od više kostura napravljenih od željeznih ploča, a zatim spojenih izolacijskim materijalom. Međutim, dokazano je da se kostur napravljen od željezne ploče lako deformira, tako da izolacijski materijal ne može dobro spojiti dva kostura, a zadatak održavanja je veliki.
Slika 3-8 Šematski dijagram unutrašnje žičane peći sa šupljim zidom od cigle u sredini
Ovaj članak je samo za proučavanje i dijeljenje, a ne za poslovnu upotrebu. Kontaktirajte nas u slučaju kvara.
Vrijeme objave: 09.09.2019.