1. cilindra siets
(1) Cilindriska sieta konstrukcija
Cilindra siets galvenokārt sastāv no transmisijas sistēmas, galvenās vārpstas, sieta rāmja, sieta tīkla, noslēgta korpusa un rāmja.
Lai vienlaikus iegūtu vairāku dažādu izmēru diapazonu daļiņas, visā sieta garumā var uzstādīt dažāda izmēra sietus. Grafitizācijas ražošanā parasti tiek uzstādīti divu dažādu izmēru sieti, lai samazinātu pretestības materiāla daļiņu izmēru. Materiālus, kas lielāki par pretestības materiāla maksimālo daļiņu izmēru, var izsijāt, mazā sieta atveres sietu novietojot pie padeves ieplūdes atveres, bet lielā sieta atveres sietu novietojot pie izplūdes atveres.
(2) Cilindriskā sieta darbības princips
Motors rotē sieta centrālo asi caur palēninājuma ierīci, un materiāls berzes spēka ietekmē tiek pacelts cilindrā līdz noteiktam augstumam un pēc tam gravitācijas spēka ietekmē noripo, tā ka materiāls tiek sijāts, vienlaikus esot slīps pa slīpo sieta virsmu. Pakāpeniski virzoties no padeves gala uz izvades galu, smalkās daļiņas caur sieta atveri nonāk sietā, un rupjās daļiņas tiek savāktas sieta cilindra galā.
Lai materiālu cilindrā pārvietotu aksiālā virzienā, tas jāuzstāda slīpi, un leņķis starp asi un horizontālo plakni parasti ir 4°–9°. Cilindriskā sieta rotācijas ātrumu parasti izvēlas šādā diapazonā.
(pārskaitījums / minūte)
R stobra iekšējais rādiuss (metri).
Cilindriskā sieta ražošanas jaudu var aprēķināt šādi:
Q-veida mucas sieta ražošanas jauda (tonnas/stundā); n-veida mucas sieta rotācijas ātrums (apgr./min);
Ρ — materiāla blīvums (tonna/kubikmetrs) μ — materiāla irdenuma koeficients, parasti 0,4–0,6;
R stieņa iekšējais rādiuss (m); h – materiāla slāņa maksimālais biezums (m); α – cilindriskā sieta slīpuma leņķis (grādos).
3.-5. attēls. Cilindra sieta shematiska diagramma
2, kausu lifts
(1) kausu elevatora konstrukcija
Kausu elevators sastāv no piltuves, transmisijas ķēdes (siksnas), transmisijas daļas, augšējās daļas, starpkorpusa un apakšējās daļas (astes). Ražošanas laikā kausu elevatoram jābūt vienmērīgi pabarotam, un padeve nedrīkst būt pārmērīga, lai novērstu materiāla aizsprostošanos apakšējā daļā. Pacēlāja darbības laikā visām pārbaudes durvīm jābūt aizvērtām. Ja darba laikā rodas kļūme, nekavējoties pārtrauciet darbību un novērsiet darbības traucējumus. Personālam vienmēr jāuzrauga visu pacēlāja daļu kustība, jāpārbauda savienojošās skrūves visur un jebkurā laikā jāpievelk tās. Apakšējās daļas spirālveida spriegošanas ierīce jāpielāgo, lai nodrošinātu, ka piltuves ķēdei (vai siksnai) ir normāls darba spriegums. Pacēlājs jāiedarbina bez slodzes un jāaptur pēc visu materiālu izkraušanas.
(2) kausu elevatora ražošanas jauda
Ražošanas jauda Q
Kur i0 — piltuves tilpums (kubikmetri); a — piltuves solis (m); v — piltuves ātrums (m/h);
φ-piepildījuma koeficients parasti tiek pieņemts kā 0,7; γ-materiāla īpatnējais svars (ton/m3);
Κ – materiāla nelīdzenuma koeficients, ņem 1,2 ~ 1,6.
3.–6. attēls. Kausu elevatora shematiska diagramma
Q-mucas sieta ražošanas jauda (tonnas/stundā); n-mucas sieta ātrums (apgr./min);
Ρ — materiāla blīvums (tonna/kubikmetrs) μ — materiāla irdenuma koeficients, parasti 0,4–0,6;
R stieņa iekšējais rādiuss (m); h – materiāla slāņa maksimālais biezums (m); α – cilindriskā sieta slīpuma leņķis (grādos).
3.-5. attēls. Cilindra sieta shematiska diagramma
3, lentes konveijers
Lentes konveijeru veidi tiek iedalīti fiksētos un pārvietojamos konveijeros. Fiksēts lentes konveijers nozīmē, ka konveijers atrodas fiksētā stāvoklī un pārvietojamais materiāls ir fiksēts. Bīdāmais lentes ritenis ir uzstādīts mobilā lentes konveijera apakšā, un lentes konveijeru var pārvietot pa sliedēm uz zemes, lai sasniegtu materiālu transportēšanas mērķi vairākās vietās. Konveijers savlaicīgi jāpiepilda ar smērvielu, tas jāiedarbina bez slodzes, un pēc darbības to var iekraut un darbināt bez jebkādām novirzēm. Ir konstatēts, ka pēc lentes izslēgšanas ir savlaicīgi jānoskaidro novirzes cēlonis un pēc materiāla izkraušanas no lentes jāpielāgo materiāls.
3.–7. attēls. Lentes konveijera shematiska diagramma.
Iekšējās stīgas grafitizācijas krāsns
Iekšējās auklas virsmas iezīme ir tāda, ka elektrodi ir saspiesti kopā aksiālā virzienā, un tiek pielikts noteikts spiediens, lai nodrošinātu labu kontaktu. Iekšējai auklai nav nepieciešams elektriskās pretestības materiāls, un pats produkts veido krāsns kodolu, tāpēc iekšējai auklai ir maza krāsns pretestība. Lai iegūtu lielu krāsns pretestību un palielinātu jaudu, iekšējai auklas krāsnij ir jābūt pietiekami garai. Tomēr rūpnīcas ierobežojumu un vēlmes nodrošināt iekšējās krāsns garumu dēļ tika uzbūvētas daudzas U veida krāsnis. U veida iekšējās auklas krāsns divas spraugas var iebūvēt vienā korpusā un savienot ar ārēju mīkstu vara kopni. To var arī iebūvēt vienā, ar dobu ķieģeļu sienu vidū. Vidējās dobās ķieģeļu sienas funkcija ir sadalīt to divās krāsns spraugās, kas ir izolētas viena no otras. Ja tā ir iebūvēta vienā, tad ražošanas procesā jāpievērš uzmanība vidējās dobās ķieģeļu sienas un iekšējā savienojošā vadošā elektroda uzturēšanai. Ja vidējā dobā ķieģeļu siena nav labi izolēta vai iekšējais savienojošais vadošais elektrods ir bojāts, tas var izraisīt ražošanas negadījumu, kas nopietnos gadījumos var rasties. "Pūšanas krāsns" fenomens. Iekšējās virknes U veida rievas parasti ir izgatavotas no ugunsizturīgiem ķieģeļiem vai karstumizturīga betona. Arī sadalītā U veida rieva ir izgatavota no vairākiem dzelzs plākšņu karkasiem, kas pēc tam savienoti ar izolācijas materiālu. Tomēr ir pierādīts, ka no dzelzs plākšņu karkass ir viegli deformējams, tāpēc izolācijas materiāls nevar labi savienot abus karkasus, un apkopes uzdevums ir liels.
3.–8. attēls. Iekšējās stīgu krāsns shematiska diagramma ar dobu ķieģeļu sienu vidū.
Šis raksts ir paredzēts tikai izpētei un koplietošanai, nevis uzņēmējdarbībai. Sazinieties ar mums, ja rodas problēmas.
Publicēšanas laiks: 2019. gada 9. septembris