1, cilinderzeef
(1) Constructie van cilindrische zeef
Het cilinderscherm bestaat hoofdzakelijk uit een transmissiesysteem, een hoofdas, een zeefframe, een zeefgaas, een afgedichte behuizing en een frame.
Om deeltjes van verschillende groottebereiken tegelijkertijd te verkrijgen, kunnen zeefmaten van verschillende groottes over de gehele lengte van de zeef worden geïnstalleerd. Bij de grafitiseringsproductie worden doorgaans twee verschillende zeefmaten geïnstalleerd om de deeltjesgrootte van het weerstandsmateriaal te minimaliseren. Materialen die groter zijn dan de maximale deeltjesgrootte van het weerstandsmateriaal kunnen volledig worden uitgezeefd. De zeef met het kleine zeefgat wordt bij de invoeropening geplaatst en de zeef met het grote zeefgat bij de afvoeropening.
(2) Werkingsprincipe van de cilindrische zeef
De motor draait de centrale as van de zeef door de vertragingsinrichting, waardoor het materiaal door de wrijvingskracht tot een bepaalde hoogte in de cilinder wordt geheven en vervolgens onder invloed van de zwaartekracht naar beneden rolt. Het materiaal wordt gezeefd terwijl het schuin langs het hellende zeefoppervlak loopt. Geleidelijk bewegend van de toevoerzijde naar de afvoerzijde, passeren de fijne deeltjes de maasopening in de zeef en worden de grove deeltjes verzameld aan het einde van de zeefcilinder.
Om het materiaal in de cilinder in axiale richting te verplaatsen, moet deze schuin worden geplaatst. De hoek tussen de as en het horizontale vlak bedraagt doorgaans 4°–9°. De rotatiesnelheid van de cilindrische zeef wordt doorgaans binnen het volgende bereik gekozen.
(overdracht / minuut)
R-cilinderbinnenradius (meter).
De productiecapaciteit van de cilindrische zeef kan als volgt worden berekend:
De productiecapaciteit van de Q-vat zeef (ton/uur); de rotatiesnelheid van de n-vat zeef (omw/min);
Ρ-materiaaldichtheid (ton/kubieke meter) μ – losse materiaalcoëfficiënt, over het algemeen 0,4-0,6;
R-balk binnenradius (m) h – maximale dikte van de materiaallaag (m) α – de hellingshoek (graden) van de cilindrische zeef.
Figuur 3-5 Schematisch diagram van het cilinderscherm
2, emmerlift
(1) emmerliftstructuur
De emmerelevator bestaat uit een trechter, een transmissieketting (band), een transmissiedeel, een bovendeel, een tussenbehuizing en een onderdeel (staart). Tijdens de productie moet de emmerelevator gelijkmatig worden gevoed en mag de toevoer niet te hoog zijn om te voorkomen dat het onderste deel door het materiaal wordt geblokkeerd. Wanneer de takel in werking is, moeten alle inspectieluiken gesloten zijn. Als er tijdens het werk een storing optreedt, stop dan onmiddellijk met werken en verhelp de storing. Het personeel moet altijd de beweging van alle onderdelen van de takel in de gaten houden, de verbindingsbouten overal controleren en deze op elk moment vastdraaien. De spiraalspaninrichting van het onderste deel moet worden afgesteld om ervoor te zorgen dat de trechterketting (of band) een normale werkspanning heeft. De takel moet onbelast worden gestart en worden gestopt nadat alle materialen zijn gelost.
(2) Productiecapaciteit van emmerelevators
Productiecapaciteit Q
Waarbij i0-hoppervolume (kubieke meter); a-hopperspoed (m); v-hoppersnelheid (m/u);
De φ-vulfactor wordt over het algemeen genomen als 0,7; γ-materiaal soortelijk gewicht (ton/m3);
Κ – oneffenheidscoëfficiënt van het materiaal, neem 1,2 ~ 1,6.
Figuur 3-6 Schematisch diagram van de emmerelevator
Productiecapaciteit van het Q-cilinderscherm (ton/uur); snelheid van het n-cilinderscherm (omw/min);
Ρ-materiaaldichtheid (ton/kubieke meter) μ – losse materiaalcoëfficiënt, over het algemeen 0,4-0,6;
R-balk binnenradius (m) h – maximale dikte van de materiaallaag (m) α – de hellingshoek (graden) van de cilindrische zeef.
Figuur 3-5 Schematisch diagram van het cilinderscherm
3, transportband
Transportbanden worden onderverdeeld in vaste en verplaatsbare transportbanden. Een vaste transportband houdt in dat de transportband zich op een vaste positie bevindt en het te transporteren materiaal vastligt. Het schuifwiel is aan de onderkant van de verplaatsbare transportband gemonteerd en de transportband kan via de rails over de grond worden verplaatst om het transport van materiaal naar meerdere locaties te realiseren. De transportband moet tijdig worden voorzien van smeerolie, moet onbelast worden gestart en kan na gebruik zonder enige afwijking worden beladen en gebruikt. Na het uitschakelen van de transportband is het noodzakelijk om de oorzaak van de afwijking tijdig te achterhalen en het materiaal vervolgens aan te passen nadat het van de band is gelost.
Figuur 3-7 Schematisch diagram van de transportband
Grafitisatieoven voor binnensnaar
De oppervlakte-eigenschap van de binnenste snaar is dat de elektroden in axiale richting tegen elkaar aanliggen en dat er een zekere druk wordt uitgeoefend om een goed contact te garanderen. De binnenste snaar heeft geen elektrisch weerstandsmateriaal nodig en het product zelf vormt een ovenkern, waardoor de binnenste snaar een kleine ovenweerstand heeft. Om een grote ovenweerstand te verkrijgen en de output te verhogen, moet de oven van de binnenste snaar lang genoeg zijn. Vanwege de beperkingen van de fabriek en de wens om de lengte van de interne oven te garanderen, werden er echter veel U-vormige ovens gebouwd. De twee sleuven van de U-vormige oven van de binnenste snaar kunnen in één behuizing worden ingebouwd en verbonden door een externe zachte koperen busrail. De oven kan ook in één behuizing worden ingebouwd, met een holle bakstenen wand in het midden. De functie van de middelste holle bakstenen wand is om deze te verdelen in twee ovensleuven die van elkaar geïsoleerd zijn. Als deze in één behuizing wordt ingebouwd, moeten we tijdens het productieproces aandacht besteden aan het onderhoud van de middelste holle bakstenen wand en de binnenste geleidende elektrode. Als de middelste holle bakstenen muur niet goed geïsoleerd is, of als de binnenste geleidende verbindingselektrode breekt, kan dit een productie-ongeluk veroorzaken, wat in ernstige gevallen kan gebeuren. Het fenomeen "blaasoven". De U-vormige groeven van de binnenste snaar zijn over het algemeen gemaakt van vuurvaste stenen of hittebestendig beton. De gespleten U-vormige groef bestaat ook uit meerdere karkassen van ijzeren platen, die vervolgens met elkaar verbonden zijn door isolatiemateriaal. Het is echter bewezen dat de karkassen van ijzeren plaat gemakkelijk vervormen, waardoor het isolatiemateriaal de twee karkassen niet goed kan verbinden, wat de onderhoudswerkzaamheden aanzienlijk maakt.
Figuur 3-8 Schematisch diagram van de binnenste snaaroven met holle bakstenen wand in het midden
Dit artikel is alleen bedoeld om te bestuderen en te delen, niet voor zakelijk gebruik. Neem contact met ons op als er sprake is van een overtreding.
Plaatsingstijd: 9 sep 2019