1, cilindervormige zeef
(1) Constructie van een cilindrische zeef
De cilinderzeef bestaat hoofdzakelijk uit een aandrijfsysteem, een hoofdas, een zeefframe, een zeefgaas, een afgesloten behuizing en een frame.
Om tegelijkertijd deeltjes van verschillende groottes te verkrijgen, kunnen zeven met verschillende maaswijdtes over de gehele lengte van de zeef worden aangebracht. Bij de grafitisatieproductie worden doorgaans twee zeven met verschillende maaswijdtes gebruikt om de deeltjesgrootte van het resistente materiaal te minimaliseren. Materialen die groter zijn dan de maximale deeltjesgrootte van het resistente materiaal kunnen worden uitgezeefd. De zeef met de kleinste maaswijdte wordt bij de invoeropening geplaatst en de zeef met de grootste maaswijdte bij de uitvoeropening.
(2) Werkingsprincipe van een cilindrische zeef
De motor laat de centrale as van de zeef roteren door middel van een vertragingsmechanisme. Het materiaal wordt door de wrijvingskracht tot een bepaalde hoogte in de cilinder getild en rolt vervolgens onder invloed van de zwaartekracht naar beneden. Hierdoor wordt het materiaal gezeefd terwijl het schuin over het zeefoppervlak beweegt. De fijne deeltjes passeren geleidelijk de maasopeningen in de zeef, terwijl de grove deeltjes aan het einde van de zeefcilinder worden opgevangen.
Om het materiaal in de cilinder axiaal te verplaatsen, moet deze schuin worden geplaatst, waarbij de hoek tussen de as en het horizontale vlak doorgaans 4°–9° bedraagt. De rotatiesnelheid van de cilindrische zeef wordt meestal binnen het volgende bereik gekozen.
(overdracht / minuut)
Binnenradius van de R-loop (meter).
De productiecapaciteit van de cilindrische zeef kan als volgt worden berekend:
De productiecapaciteit van de Q-tonnenzeef (ton/uur); de rotatiesnelheid van de n-tonnenzeef (omw/min);
P - materiaaldichtheid (ton/kubieke meter) μ - materiaallosheidscoëfficiënt, doorgaans tussen 0,4 en 0,6;
R - binnenstraal van de staaf (m) h - maximale dikte van de materiaallaag (m) α - de hellingshoek (graden) van de cilindrische zeef.
Figuur 3-5 Schematisch diagram van het cilinderscherm
2. emmerlift
(1) emmerliftstructuur
De emmerlift bestaat uit een trechter, een aandrijfketting (riem), een aandrijfgedeelte, een bovendeel, een tussenbehuizing en een onderdeel (staart). Tijdens de productie moet de emmerlift gelijkmatig worden gevuld en mag de toevoer niet te groot zijn om te voorkomen dat het onderste gedeelte verstopt raakt door materiaal. Wanneer de lift in werking is, moeten alle inspectieluiken gesloten zijn. Bij een storing moet de lift onmiddellijk worden gestopt en de storing worden verholpen. Het personeel moet de beweging van alle onderdelen van de lift continu in de gaten houden, alle verbindingsbouten controleren en deze zo nodig aandraaien. De spiraalvormige spaninrichting van het onderste gedeelte moet worden afgesteld om ervoor te zorgen dat de trechterketting (of riem) de juiste werkspanning heeft. De lift moet onbelast worden gestart en pas worden gestopt nadat al het materiaal is afgevoerd.
(2) productiecapaciteit van emmerliften
Productiecapaciteit Q
Waarbij i0 het trechtervolume (kubieke meter) is; a de trechterafstand (m); v de trechtersnelheid (m/u);
De φ-vullingsfactor wordt over het algemeen op 0,7 gesteld; γ-soortelijk gewicht van het materiaal (ton/m³);
K – materiaalonregelmatigheidscoëfficiënt, neem 1,2 ~ 1,6.
Figuur 3-6 Schematisch diagram van de emmerlift
Productiecapaciteit van de Q-barrel zeef (ton/uur); snelheid van de n-barrel zeef (omw/min);
P - materiaaldichtheid (ton/kubieke meter) μ - materiaallosheidscoëfficiënt, doorgaans tussen 0,4 en 0,6;
R - binnenstraal van de staaf (m) h - maximale dikte van de materiaallaag (m) α - de hellingshoek (graden) van de cilindrische zeef.
Figuur 3-5 Schematisch diagram van het cilinderscherm
3. Bandtransporteur
Bandtransporteurs worden onderverdeeld in vaste en beweegbare transporteurs. Een vaste bandtransporteur staat op een vaste positie en het te transporteren materiaal ligt daar ook op. Bij een beweegbare bandtransporteur zijn de wielen aan de onderkant gemonteerd, waardoor de band over rails op de grond kan worden verplaatst om materialen naar verschillende locaties te transporteren. De transporteur moet tijdig worden gesmeerd met smeerolie, moet onbelast worden gestart en kan pas worden beladen nadat er geen afwijkingen zijn geconstateerd. Na het uitschakelen van de band is het belangrijk om de oorzaak van de afwijking tijdig te achterhalen en de lading aan te passen nadat het materiaal van de band is verwijderd.
Figuur 3-7 Schematisch diagram van de bandtransporteur
Binnenste snaar grafitisatieoven
Het kenmerk van de binnenste snaar is dat de elektroden in axiale richting tegen elkaar aanliggen en dat er een bepaalde druk wordt uitgeoefend om goed contact te garanderen. De binnenste snaar heeft geen elektrisch weerstandsmateriaal nodig, en het product zelf vormt een ovenkern, waardoor de binnenste snaar een lage ovenweerstand heeft. Om een hoge ovenweerstand te verkrijgen en de output te verhogen, moet de binnenste snaaroven voldoende lang zijn. Vanwege beperkingen in de fabriek en de wens om de lengte van de binnenste oven te garanderen, werden er echter vaak U-vormige ovens gebouwd. De twee sleuven van de U-vormige binnenste snaaroven kunnen in één behuizing worden geïntegreerd en verbonden door een externe flexibele koperen busbar. Het is ook mogelijk om de oven in één geheel te bouwen met een holle bakstenen wand in het midden. De functie van deze holle bakstenen wand is om de oven in twee van elkaar geïsoleerde ovensleuven te verdelen. Bij een geïntegreerde constructie moet tijdens het productieproces aandacht worden besteed aan het onderhoud van de holle bakstenen wand en de interne geleidende elektrode. Als de middelste holle bakstenen wand niet goed geïsoleerd is, of als de interne geleidende elektrode gebroken is, kan dit leiden tot een productiestoring, die in ernstige gevallen het "blaasoven"-fenomeen kan veroorzaken. De U-vormige groeven van de binnenste streng zijn over het algemeen gemaakt van vuurvaste stenen of hittebestendig beton. De gesplitste U-vormige groef is ook gemaakt van meerdere karkassen van ijzeren platen die vervolgens met isolatiemateriaal aan elkaar worden verbonden. Het is echter gebleken dat karkassen van ijzeren platen gemakkelijk vervormen, waardoor het isolatiemateriaal de twee karkassen niet goed kan verbinden en de onderhoudswerkzaamheden aanzienlijk toenemen.
Figuur 3-8 Schematisch diagram van de binnenoven met holle bakstenen wand in het midden
Dit artikel is uitsluitend bedoeld voor studiedoeleinden en om te delen, niet voor commercieel gebruik. Neem contact met ons op indien er sprake is van een inbreuk.
Geplaatst op: 9 september 2019