1, sitë cilindrike
(1) Ndërtimi i sitës cilindrike
Sita e cilindrit përbëhet kryesisht nga një sistem transmisioni, një bosht kryesor, një kornizë sitë, një rrjetë site, një shtresë e jashtme e mbyllur dhe një kornizë.
Për të përftuar grimca me disa diapazone madhësish të ndryshme në të njëjtën kohë, madhësi të ndryshme rrjetash mund të instalohen në të gjithë gjatësinë e sitës. Në prodhimin e grafitizimit, përgjithësisht instalohen dy madhësi të ndryshme rrjetash, me qëllim minimizimin e madhësisë së grimcave të materialit të rezistencës. Dhe materialet më të mëdha se madhësia maksimale e grimcave të materialit të rezistencës mund të siten të gjitha, sita e vrimës së sitës me madhësi të vogël vendoset pranë hyrjes së furnizimit, dhe rrjeta e vrimës së sitës me madhësi të madhe vendoset pranë hapjes së shkarkimit.
(2) Parimi i punës së sitës cilindrike
Motori rrotullon boshtin qendror të sitës përmes pajisjes së ngadalësimit, dhe materiali ngrihet në një lartësi të caktuar në cilindër për shkak të forcës së fërkimit, dhe pastaj rrokulliset poshtë nën forcën e gravitetit, në mënyrë që materiali të sitet ndërsa është i pjerrët përgjatë sipërfaqes së pjerrët të sitës. Duke lëvizur gradualisht nga fundi i furnizimit në fundin e shkarkimit, grimcat e imëta kalojnë përmes hapjes së rrjetës në sitë, dhe grimcat e trasha mblidhen në fund të cilindrit të sitës.
Për të lëvizur materialin në cilindër në drejtimin aksial, ai duhet të instalohet në mënyrë të pjerrët, dhe këndi midis boshtit dhe planit horizontal është përgjithësisht 4°–9°. Shpejtësia e rrotullimit të sitës cilindrike zakonisht zgjidhet brenda diapazonit të mëposhtëm.
(transferim / minutë)
Rrezja e brendshme e fuçisë R (metër).
Kapaciteti prodhues i sitës cilindrike mund të llogaritet si më poshtë:
Kapaciteti prodhues i sitës me fuçi Q (ton/orë); shpejtësia e rrotullimit të sitës me fuçi n (rrotullime/min);
Π - dendësia e materialit (ton / metër kub) μ - koeficienti i lirshmërisë së materialit, përgjithësisht duke marrë 0.4-0.6;
Rrezja e brendshme e shufrës R (m) h – trashësia maksimale e shtresës së materialit (m) α – këndi i pjerrësisë (gradë) e sitës cilindrike.
Figura 3-5 Diagrami skematik i ekranit të cilindrit
2, ashensor me kovë
(1) strukturë ashensori me kovë
Ashensori i kovës përbëhet nga një hendek, një zinxhir transmisioni (rrip), një pjesë transmisioni, një pjesë e sipërme, një mbulesë e ndërmjetme dhe një pjesë e poshtme (bisht). Gjatë prodhimit, hendekori i kovës duhet të ushqehet në mënyrë të njëtrajtshme dhe furnizimi nuk duhet të jetë i tepërt për të parandaluar bllokimin e seksionit të poshtëm nga materiali. Kur vinçi është në punë, të gjitha dyert e inspektimit duhet të jenë të mbyllura. Nëse ka ndonjë defekt gjatë punës, ndërpriteni menjëherë punën dhe eliminoni mosfunksionimin. Stafi duhet të vëzhgojë gjithmonë lëvizjen e të gjitha pjesëve të vinçit, të kontrollojë bulonat lidhës kudo dhe t'i shtrëngojë ato në çdo kohë. Pajisja tensionuese spirale e seksionit të poshtëm duhet të rregullohet për të siguruar që zinxhiri (ose rripi) i hendekit të ketë tension normal pune. Ngritësi duhet të ndizet pa ngarkesë dhe të ndalet pasi të jenë shkarkuar të gjitha materialet.
(2) kapaciteti i prodhimit të ashensorëve me kovë
Kapaciteti i prodhimit Q
Ku vëllimi i0-hoperit (metra kub); hapi i a-hoperit (m); shpejtësia e v-hoperit (m/orë);
Faktori i mbushjes φ merret përgjithësisht si 0.7; graviteti specifik i materialit γ (ton/m3);
Κ – koeficienti i pabarazisë së materialit, merr 1.2 ~ 1.6.
Figura 3-6 Diagrami skematik i ashensorit me kovë
Kapaciteti i prodhimit të sitës me fuçi Q (ton/orë); shpejtësia e sitës me fuçi n (rrotullime/min);
Π - dendësia e materialit (ton / metër kub) μ - koeficienti i lirshmërisë së materialit, përgjithësisht duke marrë 0.4-0.6;
Rrezja e brendshme e shufrës R (m) h – trashësia maksimale e shtresës së materialit (m) α – këndi i pjerrësisë (gradë) e sitës cilindrike.
Figura 3-5 Diagrami skematik i ekranit të cilindrit
3, transportues me rrip
Llojet e transportuesve me shirit ndahen në transportues të fiksuar dhe të lëvizshëm. Një transportues me shirit të fiksuar do të thotë që transportuesi është në një pozicion të fiksuar dhe materiali që do të transferohet është i fikur. Rrota rrëshqitëse e rripit është instaluar në pjesën e poshtme të transportuesit me shirit të lëvizshëm dhe transportuesi me shirit mund të lëvizë përmes shinave në tokë për të arritur qëllimin e transportimit të materialeve në vende të shumta. Transportuesi duhet të shtohet me vaj lubrifikues në kohë, duhet të ndizet pa ngarkesë dhe mund të ngarkohet dhe të funksionojë pas funksionimit pa asnjë devijim. Është vërejtur se pasi rripi të fiket, është e nevojshme të zbulohet shkaku i devijimit në kohë dhe pastaj të rregullohet materiali pasi materiali të shkarkohet në rrip.
Figura 3-7 Diagrami skematik i transportuesit me shirit
Furrë grafiti me varg të brendshëm
Karakteristika sipërfaqësore e vargut të brendshëm është se elektrodat janë të lidhura së bashku në drejtimin aksial dhe aplikohet një presion i caktuar për të siguruar kontakt të mirë. Vargu i brendshëm nuk ka nevojë për një material rezistence elektrike, dhe vetë produkti përbën një bërthamë furre, kështu që vargu i brendshëm ka një rezistencë të vogël furre. Për të marrë një rezistencë të madhe furre dhe për të rritur prodhimin, furra e vargut të brendshëm duhet të jetë mjaftueshëm e gjatë. Megjithatë, për shkak të kufizimeve të fabrikës dhe dëshirës për të siguruar gjatësinë e furrës së brendshme, u ndërtuan shumë furra në formë U. Dy hapësirat e furrës së vargut të brendshëm në formë U mund të ndërtohen në një trup dhe të lidhen nga një shufër e jashtme prej bakri të butë. Mund të ndërtohet edhe në një, me një mur me tulla të zbrazët në mes. Funksioni i murit të mesëm me tulla të zbrazët është ta ndajë atë në dy hapësira furre që janë të izoluara nga njëra-tjetra. Nëse është ndërtuar në një, atëherë në procesin e prodhimit, duhet t'i kushtojmë vëmendje mirëmbajtjes së murit të mesëm me tulla të zbrazët dhe elektrodës së brendshme lidhëse përçuese. Pasi muri i mesëm me tulla të zbrazëta nuk është i izoluar mirë, ose elektroda përçuese lidhëse e brendshme është e prishur, kjo do të shkaktojë një aksident prodhimi, i cili do të ndodhë në raste serioze. Fenomeni i "furrës së fryrë". Kanalet në formë U të vargut të brendshëm janë përgjithësisht të bëra nga tulla zjarrduruese ose beton rezistent ndaj nxehtësisë. Kanali i ndarë në formë U është gjithashtu i bërë nga një numër karkasash të bëra nga pllaka hekuri dhe më pas të bashkuara nga një material izolues. Megjithatë, është vërtetuar se karkasa e bërë nga pllaka hekuri deformohet lehtë, kështu që materiali izolues nuk mund t'i lidhë mirë dy karkasat, dhe detyra e mirëmbajtjes është e madhe.
Figura 3-8 Diagrami skematik i furrës së brendshme me varg me mur tulle të zbrazët në mes
Ky artikull është vetëm për studim dhe ndarje, jo për përdorim biznesi. Na kontaktoni nëse keni ndonjë delikt.
Koha e postimit: 09 shtator 2019