Pierburg ontwikkel al dekades lank vakuumpompe vir remversterkers. Met die huidige EVP40-model bied die verskaffer 'n elektriese opsie wat op aanvraag werk en hoë standaarde stel in terme van robuustheid, temperatuurbestandheid en geraas.
Die EVP40 kan in hibriede en elektriese voertuie sowel as in voertuie met konvensionele aandrywingslyne gebruik word. Produksiefasiliteite is die Pierburg-aanleg in Hartha, Duitsland, en die Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) gesamentlike onderneming in Sjanghai, China.
Vir moderne petrolenjins bied die elektriese vakuumpomp 'n voldoende vakuumvlak vir veilige en maklike rem sonder die permanente kragverlies van 'n meganiese pomp. Deur die pomp onafhanklik van die enjin te maak, maak die stelsel verdere verhogings in doeltreffendheid moontlik, wat wissel van 'n uitgebreide aansit/stop-modus (seil) tot 'n volledig elektriese aandrywingsmodus (EV-modus).
In 'n kompakte premiumklas elektriese voertuig (BEV) het die pomp uitstekende prestasie getoon tydens hooglandtoetse op die Grossglockner-alpynpad in Oostenryk.
In die ontwerp van die EVP 40 het Pierburg betroubaarheid en lang lewensduur beklemtoon, aangesien voertuigbedryfbaarheid te alle tye gewaarborg moet word en die remstelsel in die besonder die hoogste prioriteit het. Duursaamheid en konstantheid was ook sleutelkwessies, daarom moes die pomp onder alle toestande 'n uitgebreide toetsprogram ondergaan, insluitend temperatuurtoetse van -40 °C tot +120 °C. Vir die nodige doeltreffendheid is 'n nuwe, robuuste borselmotor sonder elektronika spesiaal ontwikkel.
Omdat die elektriese vakuumpomp in hibriede en elektriese voertuie sowel as motors met konvensionele aandrywingslyne gebruik word, moet die geraas wat deur die pompstelsel gegenereer word so laag wees dat dit nie tydens bestuur gehoor kan word nie. Aangesien die pomp en die geïntegreerde motor 'n volledige interne ontwikkeling was, kon eenvoudige bevestigingsoplossings gevind word en duur vibrasie-ontkoppelingselemente vermy word, en dus vertoon die hele pompstelsel uitstekende struktuurgedraagde geraasontkoppeling en lae luggeraasvrystellings.
'n Geïntegreerde terugslagklep bied toegevoegde waarde vir die kliënt, wat dit makliker en goedkoper maak om die EVP in die voertuig te installeer. 'n Eenvoudige installasie wat onafhanklik van ander komponente is, maak dit moontlik om probleme op te los wat andersins deur beperkte installasieruimte veroorsaak word.
Agtergrond. Meganiese vakuumpompe wat direk aan die verbrandingsenjin gekoppel is, is koste-effektief, maar het die nadeel dat hulle aaneenlopend loop tydens voertuigwerking sonder aanvraag, selfs teen hoë snelhede, afhangende van die bedryfsmodus.
Die elektriese vakuumpomp, aan die ander kant, word afgeskakel as die remme nie toegepas word nie. Dit verminder brandstofverbruik en emissies. Boonop verlig die afwesigheid van die meganiese pomp die las op die enjinolie-smeerstelsel, aangesien geen bykomende olie die vakuumpomp smeer nie. Die oliepomp kan dus kleiner gemaak word, wat weer die doeltreffendheid van die aandrywing verhoog.
Nog 'n voordeel is dat die oliedruk by die oorspronklike installasiepunt van die meganiese vakuumpomp toeneem – gewoonlik by die silinderkop. Met hibriede maak elektriese vakuumpompe dit moontlik om volledig elektriese bestuur te doen met die verbrandingsenjin afgeskakel, terwyl volle remdruk gehandhaaf word. Hierdie pompe maak ook die "seil"-modus moontlik waarin die dryflyn afgeskakel word en bykomende energie bespaar word as gevolg van die verminderde weerstande in die dryflyn (verlengde aan/af-werking).
Plasingstyd: 25 Apr-2020