Pierburg, onlarca yıldır fren güçlendiriciler için vakum pompaları geliştiriyor. Tedarikçi, mevcut EVP40 modeliyle, isteğe bağlı olarak çalışan ve sağlamlık, sıcaklık direnci ve gürültü açısından yüksek standartlar belirleyen elektrikli bir seçenek sunuyor.
EVP40, hibrit ve elektrikli araçların yanı sıra geleneksel tahrik sistemine sahip araçlarda da kullanılabilir. Üretim tesisleri, Almanya'nın Hartha kentindeki Pierburg fabrikası ve Çin'in Şanghay kentindeki Pierburg Huayu Pompa Teknolojisi (PHP) ortak girişimidir.
Modern benzinli motorlar için elektrikli vakum pompası, mekanik pompanın sürekli güç kaybına neden olmadan güvenli ve kolay frenleme için yeterli vakum seviyesi sağlar. Pompanın motordan bağımsız hale getirilmesiyle sistem, uzatılmış start/stop modundan (yelkenli sürüş) tamamen elektrikli sürüş moduna (EV modu) kadar verimlilikte daha fazla artışa olanak tanır.
Kompakt, üst sınıf bir elektrikli araçta (BEV) kullanılan pompa, Avusturya'daki Grossglockner dağ yolunda yapılan yüksek rakımlı testlerde mükemmel performans sergiledi.
EVP 40'ın tasarımında Pierburg, araç işletiminin her zaman garanti edilmesi ve özellikle fren sisteminin en yüksek önceliğe sahip olması gerektiğinden, güvenilirlik ve uzun ömürlülüğe önem verdi. Dayanıklılık ve süreklilik de önemli konular olduğundan, pompa -40 °C ile +120 °C arasındaki sıcaklık testleri de dahil olmak üzere tüm koşullar altında kapsamlı bir test programından geçmek zorunda kaldı. Gerekli verimlilik için, elektronik içermeyen yeni, sağlam bir fırçalı motor özel olarak geliştirildi.
Elektrikli vakum pompası, hibrit ve elektrikli araçların yanı sıra geleneksel tahrik sistemine sahip otomobillerde de kullanıldığı için, pompa sisteminin ürettiği gürültü, sürüş sırasında duyulamayacak kadar düşük olmalıdır. Pompa ve entegre motor tamamen şirket içi bir geliştirme olduğu için, basit bağlantı çözümleri bulunmuş ve pahalı titreşim yalıtım elemanlarından kaçınılmıştır; bu nedenle tüm pompa sistemi mükemmel yapısal gürültü yalıtımı ve düşük hava kaynaklı gürültü emisyonu sergilemektedir.
Entegre bir geri dönüşsüz valf, müşteriye katma değer sağlayarak EVP'nin araca montajını daha kolay ve daha ucuz hale getirir. Diğer bileşenlerden bağımsız basit bir kurulum, dar montaj alanından kaynaklanan sorunların çözülmesini mümkün kılar.
Arka plan. Doğrudan içten yanmalı motora bağlanan mekanik vakum pompaları maliyet açısından verimlidir, ancak dezavantajı, çalışma moduna bağlı olarak, yüksek hızlarda bile, araç çalışması sırasında talep olmaksızın sürekli olarak çalışmalarıdır.
Elektrikli vakum pompası ise frenlere basılmadığında kapanır. Bu da yakıt tüketimini ve emisyonları azaltır. Ayrıca, mekanik pompanın olmaması, vakum pompasını yağlayan ek bir yağ olmadığı için motor yağlama sisteminin yükünü hafifletir. Bu nedenle yağ pompası daha küçük yapılabilir, bu da tahrik sisteminin verimliliğini artırır.
Bir diğer avantaj ise, mekanik vakum pompasının orijinal montaj noktasında (genellikle silindir kapağında) yağ basıncının artmasıdır. Hibrit araçlarda, elektrikli vakum pompaları, tam fren desteğini korurken, içten yanmalı motor kapalıyken tamamen elektrikli sürüşe olanak tanır. Bu pompalar ayrıca, tahrik sisteminin kapatıldığı ve tahrik sistemindeki dirençlerin azalması nedeniyle ek enerji tasarrufu sağlanan "seyir" çalışma moduna da izin verir (uzatılmış start/stop işlemi).
Yayın tarihi: 25 Nisan 2020