Pierburg har utvecklat vakuumpumpar för bromsservo i årtionden. Med den nuvarande EVP40-modellen erbjuder leverantören ett elektriskt alternativ som arbetar på begäran och sätter höga krav på robusthet, temperaturbeständighet och buller.
EVP40 kan användas i hybrid- och elfordon samt i fordon med konventionella drivlinor. Produktionsanläggningarna är Pierburg-fabriken i Hartha, Tyskland, och joint venture-företaget Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) i Shanghai, Kina.
För moderna bensinmotorer ger den elektriska vakuumpumpen en tillräcklig vakuumnivå för säker och enkel inbromsning utan den permanenta effektförlust som en mekanisk pump medför. Genom att göra pumpen oberoende av motorn möjliggör systemet ytterligare effektivitetsökningar, allt från ett utökat start/stopp-läge (segling) till ett helt elektriskt körläge (EV-läge).
I ett kompakt elfordon i premiumklassen (BEV) visade pumpen utmärkt prestanda under höglandstester på Grossglockner-alpvägen i Österrike.
Vid designen av EVP 40 betonade Pierburg tillförlitlighet och livslängd, eftersom fordonets framkomlighet måste garanteras hela tiden och bromssystemet i synnerhet har högsta prioritet. Hållbarhet och kontinuitet var också viktiga faktorer, så pumpen fick genomgå ett omfattande testprogram under alla förhållanden, inklusive temperaturtester från -40 °C till +120 °C. För den nödvändiga effektiviteten specialutvecklades en ny, robust borstmotor utan elektronik.
Eftersom den elektriska vakuumpumpen används i hybrid- och elfordon samt bilar med konventionella drivlinor, bör bullret som genereras av pumpsystemet vara så lågt att det inte kan höras under körning. Eftersom pumpen och den integrerade motorn var en helt egenutveckling, kunde enkla monteringslösningar hittas och dyra vibrationsavkopplingselement undvikas, vilket gör att hela pumpsystemet uppvisar utmärkt stomljudsavkoppling och låga luftburna bulleremissioner.
En integrerad backventil ger kunden ett mervärde genom att göra det enklare och billigare att installera EVP:n i fordonet. En enkel installation som är oberoende av andra komponenter gör det möjligt att lösa problem som annars orsakas av trånga installationsutrymmen.
Bakgrund. Mekaniska vakuumpumpar som är direktkopplade till förbränningsmotorn är kostnadseffektiva, men har nackdelen att de går kontinuerligt under fordonsdrift utan behov, även vid höga hastigheter, beroende på driftsläge.
Den elektriska vakuumpumpen, å andra sidan, stängs av om bromsarna inte används. Detta minskar bränsleförbrukningen och utsläppen. Dessutom avlastar avsaknaden av den mekaniska pumpen motorns oljesmörjsystem, eftersom ingen ytterligare olja smörjer vakuumpumpen. Oljepumpen kan därför göras mindre, vilket i sin tur ökar drivlinans effektivitet.
En annan fördel är att oljetrycket ökar vid den ursprungliga installationspunkten för den mekaniska vakuumpumpen – vanligtvis vid cylinderhuvudet. Med hybrider möjliggör elektriska vakuumpumpar helt elektrisk körning med förbränningsmotorn avstängd, samtidigt som full bromskraft bibehålls. Dessa pumpar möjliggör också driftläget "segling" där drivlinan är avstängd och ytterligare energi sparas tack vare de minskade motstånden i drivlinan (förlängd start/stopp-drift).
Publiceringstid: 25 april 2020