ପିଅରବର୍ଗ ଦଶନ୍ଧି ଧରି ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର ପାଇଁ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ପମ୍ପ ବିକଶିତ କରିଆସୁଛି। ବର୍ତ୍ତମାନର EVP40 ମଡେଲ୍ ସହିତ, ଯୋଗାଣକାରୀ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରୁଛନ୍ତି ଯାହା ଚାହିଦା ଅନୁଯାୟୀ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ଦୃଢ଼ତା, ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ଶବ୍ଦ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଉଚ୍ଚ ମାନଦଣ୍ଡ ସ୍ଥିର କରେ।
EVP40କୁ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ସହିତ ପାରମ୍ପରିକ ଡ୍ରାଇଭଲାଇନ୍ ଥିବା ଯାନରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଉତ୍ପାଦନ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଜର୍ମାନୀର ହାର୍ଥାରେ ଥିବା ପିଅରବର୍ଗ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଏବଂ ଚୀନର ସାଂଘାଇରେ ଥିବା ପିଅରବର୍ଗ ହୁଆୟୁ ପମ୍ପ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି (PHP) ମିଳିତ ଉଦ୍ୟମ।
ଆଧୁନିକ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ପମ୍ପ ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପମ୍ପର ସ୍ଥାୟୀ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ବିନା ନିରାପଦ ଏବଂ ସହଜ ବ୍ରେକିଂ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରେ। ପମ୍ପକୁ ଇଞ୍ଜିନରୁ ସ୍ୱାଧୀନ କରି, ସିଷ୍ଟମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଏକ ବିସ୍ତାରିତ ଷ୍ଟାର୍ଟ/ଷ୍ଟପ୍ ମୋଡ୍ (ନୌକାଚାଳନା) ଠାରୁ ଏକ ଅଲ୍-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ (EV ମୋଡ୍) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ।
ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ପ୍ରିମିୟମ୍-କ୍ଲାସ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (BEV)ରେ, ପମ୍ପଟି ଅଷ୍ଟ୍ରିଆର ଗ୍ରୋସଗ୍ଲକନର୍ ଆଲପାଇନ୍ ରାସ୍ତାରେ ଉଚ୍ଚଭୂମି ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦେଖାଇଥିଲା।
EVP 40 ର ଡିଜାଇନରେ, ପିଅରବର୍ଗ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଇଥିଲେ, କାରଣ ଯାନବାହାନର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ସର୍ବଦା ସୁନିଶ୍ଚିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ବିଶେଷକରି ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଆଯାଏ। ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ମଧ୍ୟ ପ୍ରମୁଖ ସମସ୍ୟା ଥିଲା, ତେଣୁ ପମ୍ପକୁ ସମସ୍ତ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏକ ବ୍ୟାପକ ପରୀକ୍ଷଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଦେଇ ଯିବାକୁ ପଡିଲା, ଯେଉଁଥିରେ -40 °C ରୁ +120 °C ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ପରୀକ୍ଷା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ବିନା ଏକ ନୂତନ, ଦୃଢ଼ ବ୍ରଶ୍ ମୋଟର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ବିକଶିତ କରାଯାଇଥିଲା।
ଯେହେତୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ପମ୍ପ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ସହିତ ପାରମ୍ପରିକ ଡ୍ରାଇଭଲାଇନ୍ ଥିବା କାରଗୁଡ଼ିକରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଶବ୍ଦ ଏତେ କମ୍ ହେବା ଉଚିତ ଯେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ତାହା ଶୁଣିହେବ ନାହିଁ। ଯେହେତୁ ପମ୍ପ ଏବଂ ସମନ୍ୱିତ ମୋଟର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇନ-ହାଉସ୍ ବିକାଶ ଥିଲା, ସରଳ ବନ୍ଧନ ସମାଧାନ ମିଳିପାରିଲା ଏବଂ ମହଙ୍ଗା କମ୍ପନ ଡିକପଲିଂ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଏଡାଯାଇ ପାରିଲା ଏବଂ ତେଣୁ ସମଗ୍ର ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଗଠନ-ବାହିତ ଶବ୍ଦ ଡିକପଲିଂ ଏବଂ କମ ବାୟୁବାହୀ ଶବ୍ଦ ନିର୍ଗମନ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ।
ଏକ ସମନ୍ୱିତ ନନ୍-ରିଟର୍ଣ୍ଣ ଭଲଭ୍ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଯାନରେ EVP ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ସହଜ ଏବଂ ଶସ୍ତା କରିଥାଏ। ଏକ ସରଳ ସଂସ୍ଥାପନ ଯାହା ଅନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକଠାରୁ ସ୍ୱାଧୀନ, ତାହା ସଙ୍କୁଚିତ ସଂସ୍ଥାପନ ସ୍ଥାନ ଯୋଗୁଁ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବା ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ।
ପୃଷ୍ଠଭୂମି: ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଯାହା ସିଧାସଳଖ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ, ସେଗୁଡ଼ିକ ମୂଲ୍ୟ-ପ୍ରଭାବଶାଳୀ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଏଗୁଡ଼ିକ ଗାଡ଼ି ଚାଳନ ସମୟରେ ଚାହିଦା ବିନା ନିରନ୍ତର ଚାଲିଥାଏ, ଏପରିକି ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ମଧ୍ୟ, କାର୍ଯ୍ୟ ମୋଡ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି।
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ବ୍ରେକ୍ ନ ଲାଗିଲେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ପମ୍ପ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ। ଏହା ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରେ। ଏହା ସହିତ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପମ୍ପର ଅନୁପସ୍ଥିତି ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ଭାର ହ୍ରାସ କରେ, କାରଣ କୌଣସି ଅତିରିକ୍ତ ତେଲ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ପମ୍ପକୁ ଲୁବ୍ରିକେଟ୍ କରେ ନାହିଁ। ତେଣୁ ତେଲ ପମ୍ପକୁ ଛୋଟ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଡ୍ରାଇଭଲାଇନ୍ର ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ।
ଆଉ ଏକ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ପମ୍ପର ମୂଳ ସ୍ଥାପନ ବିନ୍ଦୁରେ ତେଲ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ - ସାଧାରଣତଃ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରେ। ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟ ବଜାୟ ରଖି ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବନ୍ଦ କରି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାଳନକୁ ସକ୍ଷମ କରନ୍ତି। ଏହି ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକ "ନୌକାଚାଳନା" ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟ ଅନୁମତି ଦିଅନ୍ତି ଯେଉଁଥିରେ ଡ୍ରାଇଭଲାଇନ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭଲାଇନ୍ରେ ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ପ୍ରତିରୋଧ (ବିସ୍ତାରିତ ଆରମ୍ଭ/ବନ୍ଦ କାର୍ଯ୍ୟ) ଯୋଗୁଁ ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ ହୁଏ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଏପ୍ରିଲ-୨୫-୨୦୨୦