ಪಿಯರ್ಬರ್ಗ್ ದಶಕಗಳಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ EVP40 ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ದೃಢತೆ, ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
EVP40 ಅನ್ನು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡ್ರೈವ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಹಾರ್ತಾದಲ್ಲಿರುವ ಪಿಯರ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಯರ್ಬರ್ಗ್ ಹುವಾಯು ಪಂಪ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ (PHP) ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ.
ಆಧುನಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ನ ಶಾಶ್ವತ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ವಾತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಸ್ತೃತ ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್ ಮೋಡ್ (ಸೈಲಿಂಗ್) ನಿಂದ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ (ಇವಿ ಮೋಡ್) ವರೆಗೆ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ (BEV), ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಗ್ರಾಸ್ಗ್ಲಾಕ್ನರ್ ಆಲ್ಪೈನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.
ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಖಾತರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, EVP 40 ರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ಬರ್ಗ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯೂ ಸಹ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಂಪ್ -40 °C ನಿಂದ +120 °C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಗತ್ಯ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಇಲ್ಲದ ಹೊಸ, ದೃಢವಾದ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಹಾಗೂ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡ್ರೈವ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಬ್ದವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು. ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಮೋಟಾರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಂತರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನೇರವಾದ ಜೋಡಿಸುವ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಕಂಪನ ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇಡೀ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಚನೆ-ಹರಡುವ ಶಬ್ದ ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ಶಬ್ದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ನಾನ್-ರಿಟರ್ನ್ ಕವಾಟವು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದಲ್ಲಿ EVP ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುವ ಸರಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಬಿಗಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿನ್ನೆಲೆ. ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ಗಳು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಆದರೆ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದಿದ್ದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಣ್ಣೆ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಡ್ರೈವ್ಲೈನ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ನ ಮೂಲ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ - ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ಗಳು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ಪೂರ್ಣ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಪಂಪ್ಗಳು ಡ್ರೈವ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾದ "ಸೈಲಿಂಗ್" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳಿಂದಾಗಿ (ವಿಸ್ತೃತ ಪ್ರಾರಂಭ/ನಿಲುಗಡೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-25-2020