Pierburg telah mengembangkan pompa vakum untuk penguat rem selama beberapa dekade. Dengan model EVP40 saat ini, pemasok menawarkan opsi elektrik yang beroperasi sesuai permintaan dan menetapkan standar tinggi dalam hal ketahanan, ketahanan suhu, dan kebisingan.
EVP40 dapat digunakan pada kendaraan hibrida dan listrik serta pada kendaraan dengan sistem penggerak konvensional. Fasilitas produksinya adalah pabrik Pierburg di Hartha, Jerman, dan perusahaan patungan Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) di Shanghai, Cina.
Untuk mesin bensin modern, pompa vakum elektrik menyediakan tingkat vakum yang cukup untuk pengereman yang aman dan mudah tanpa kehilangan daya permanen dari pompa mekanis. Dengan menjadikan pompa independen dari mesin, sistem memungkinkan peningkatan efisiensi lebih lanjut, mulai dari mode start/stop yang diperpanjang (berlayar) hingga mode penggerak sepenuhnya elektrik (mode EV).
Pada kendaraan listrik kelas premium (BEV) yang kompak, pompa menunjukkan kinerja yang sangat baik selama pengujian dataran tinggi di jalan pegunungan Grossglockner di Austria.
Dalam desain EVP 40, Pierburg menekankan keandalan dan keawetan, karena pengoperasian kendaraan harus selalu terjamin dan khususnya sistem pengereman memiliki prioritas tertinggi. Daya tahan dan keteguhan juga menjadi isu utama, sehingga pompa harus melalui program pengujian ekstensif dalam semua kondisi, termasuk uji suhu dari -40 °C hingga +120 °C. Untuk efisiensi yang dibutuhkan, motor sikat baru yang kuat tanpa elektronik dikembangkan secara khusus.
Karena pompa vakum elektrik digunakan dalam kendaraan hibrida dan elektrik serta mobil dengan driveline konvensional, kebisingan yang dihasilkan oleh sistem pompa harus sangat rendah sehingga tidak dapat didengar saat mengemudi. Karena pompa dan motor terintegrasi merupakan pengembangan internal yang lengkap, solusi pengikatan yang mudah dapat ditemukan dan elemen decoupling getaran yang mahal dapat dihindari dan dengan demikian seluruh sistem pompa menunjukkan decoupling kebisingan yang ditanggung struktur yang sangat baik dan emisi kebisingan udara yang rendah.
Katup satu arah yang terintegrasi memberikan nilai tambah bagi pelanggan, sehingga pemasangan EVP di dalam kendaraan menjadi lebih mudah dan murah. Pemasangan sederhana yang tidak bergantung pada komponen lain memungkinkan penyelesaian masalah yang biasanya disebabkan oleh ruang pemasangan yang sempit.
Latar Belakang. Pompa vakum mekanis yang langsung disambungkan ke mesin pembakaran, hemat biaya, tetapi memiliki kekurangan yaitu dapat beroperasi terus-menerus selama kendaraan beroperasi tanpa permintaan, bahkan pada kecepatan tinggi, tergantung pada mode operasinya.
Sebaliknya, pompa vakum elektrik akan mati jika rem tidak diinjak. Hal ini mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi. Selain itu, tidak adanya pompa mekanis mengurangi beban pada sistem pelumasan oli mesin, karena tidak ada oli tambahan yang melumasi pompa vakum. Oleh karena itu, pompa oli dapat dibuat lebih kecil, yang pada gilirannya meningkatkan efisiensi driveline.
Keuntungan lainnya adalah tekanan oli meningkat pada titik pemasangan awal pompa vakum mekanis—biasanya di kepala silinder. Dengan hibrida, pompa vakum elektrik memungkinkan penggerak sepenuhnya elektrik dengan mesin pembakaran dimatikan, sambil mempertahankan dorongan rem penuh. Pompa ini juga memungkinkan mode operasi "berlayar" di mana driveline dimatikan dan energi tambahan dihemat karena berkurangnya resistansi pada driveline (operasi start/stop yang diperpanjang).
Waktu posting: 25-Apr-2020