Pierburg telah mengembangkan pompa vakum untuk booster rem selama beberapa dekade. Dengan model EVP40 terbaru, pemasok ini menawarkan opsi elektrik yang beroperasi sesuai permintaan dan menetapkan standar tinggi dalam hal ketahanan, ketahanan suhu, dan kebisingan.
EVP40 dapat digunakan pada kendaraan hibrida dan listrik, serta pada kendaraan dengan sistem penggerak konvensional. Fasilitas produksinya adalah pabrik Pierburg di Hartha, Jerman, dan perusahaan patungan Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) di Shanghai, Tiongkok.
Untuk mesin bensin modern, pompa vakum elektrik menyediakan tingkat vakum yang cukup untuk pengereman yang aman dan mudah tanpa kehilangan daya permanen seperti pada pompa mekanis. Dengan membuat pompa independen dari mesin, sistem ini memungkinkan peningkatan efisiensi lebih lanjut, mulai dari mode start/stop yang diperpanjang (berlayar) hingga mode penggerak serba listrik (mode EV).
Pada kendaraan listrik (BEV) kelas premium yang ringkas, pompa tersebut menunjukkan kinerja yang sangat baik selama pengujian di daerah pegunungan tinggi di jalan pegunungan Grossglockner di Austria.
Dalam desain EVP 40, Pierburg menekankan keandalan dan umur pakai yang panjang, karena pengoperasian kendaraan harus dijamin setiap saat dan sistem pengereman khususnya memiliki prioritas tertinggi. Daya tahan dan konsistensi juga merupakan isu kunci, sehingga pompa harus melalui program pengujian ekstensif dalam semua kondisi, termasuk uji suhu dari -40 °C hingga +120 °C. Untuk efisiensi yang diperlukan, motor sikat baru yang kuat tanpa elektronik dikembangkan secara khusus.
Karena pompa vakum listrik digunakan pada kendaraan hibrida dan listrik serta mobil dengan sistem penggerak konvensional, kebisingan yang dihasilkan oleh sistem pompa harus sangat rendah sehingga tidak terdengar saat berkendara. Karena pompa dan motor terintegrasi merupakan pengembangan internal sepenuhnya, solusi pengencangan yang sederhana dapat ditemukan dan elemen peredam getaran yang mahal dapat dihindari, sehingga seluruh sistem pompa menunjukkan peredaman kebisingan yang ditransmisikan melalui struktur yang sangat baik dan emisi kebisingan udara yang rendah.
Katup satu arah terintegrasi memberikan nilai tambah bagi pelanggan, membuat pemasangan EVP di kendaraan lebih mudah dan murah. Pemasangan yang sederhana dan independen dari komponen lain memungkinkan untuk mengatasi masalah yang biasanya disebabkan oleh ruang pemasangan yang sempit.
Latar Belakang. Pompa vakum mekanis yang terhubung langsung ke mesin pembakaran, hemat biaya, tetapi memiliki kelemahan yaitu beroperasi terus menerus selama pengoperasian kendaraan tanpa permintaan, bahkan pada kecepatan tinggi, tergantung pada mode operasinya.
Di sisi lain, pompa vakum elektrik dimatikan jika rem tidak diinjak. Hal ini mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi. Selain itu, tidak adanya pompa mekanis mengurangi beban pada sistem pelumasan oli mesin, karena tidak ada oli tambahan yang melumasi pompa vakum. Oleh karena itu, pompa oli dapat dibuat lebih kecil, yang pada gilirannya meningkatkan efisiensi sistem penggerak.
Keuntungan lainnya adalah tekanan oli meningkat pada titik pemasangan awal pompa vakum mekanis—biasanya di kepala silinder. Pada kendaraan hibrida, pompa vakum elektrik memungkinkan penggerak serba listrik dengan mesin pembakaran dimatikan, sambil mempertahankan daya pengereman penuh. Pompa ini juga memungkinkan mode operasi "meluncur" di mana sistem penggerak dimatikan dan energi tambahan dihemat karena hambatan yang berkurang pada sistem penggerak (operasi start/stop yang diperpanjang).
Waktu posting: 25 April 2020