Pierburg jau gadu desmitiem izstrādā vakuuma sūkņus bremžu pastiprinātājiem. Ar pašreizējo EVP40 modeli piegādātājs piedāvā elektrisku opciju, kas darbojas pēc pieprasījuma un nosaka augstus standartus izturības, temperatūras izturības un trokšņa ziņā.
EVP40 var izmantot hibrīdautomobiļos un elektriskajos transportlīdzekļos, kā arī transportlīdzekļos ar parastajām transmisijām. Ražotnes atrodas Pierburg rūpnīcā Hartā, Vācijā, un Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) kopuzņēmumā Šanhajā, Ķīnā.
Mūsdienu benzīna dzinējiem elektriskais vakuuma sūknis nodrošina pietiekamu vakuuma līmeni drošai un vienkāršai bremzēšanai bez mehāniskā sūkņa pastāvīga jaudas zuduma. Padarot sūkni neatkarīgu no dzinēja, sistēma ļauj vēl vairāk palielināt efektivitāti, sākot no pagarināta start/stop režīma (braukšana ar burāšanu) līdz pilnībā elektriskam piedziņas režīmam (EV režīms).
Kompaktā augstākās klases elektroautomobiļa (BEV) sūknis uzrādīja izcilu veiktspēju augstienes testēšanas laikā uz Grossglocknera kalnu ceļa Austrijā.
Izstrādājot EVP 40, Pīrburgs uzsvēra uzticamību un ilgmūžību, jo transportlīdzekļa darbībai jābūt garantētai visu laiku, un bremžu sistēmai ir īpaša prioritāte. Izturība un noturība bija arī galvenie jautājumi, tāpēc sūknim bija jāveic plaša testēšanas programma visos apstākļos, tostarp temperatūras testi no -40 °C līdz +120 °C. Lai nodrošinātu nepieciešamo efektivitāti, tika īpaši izstrādāts jauns, izturīgs suku motors bez elektronikas.
Tā kā elektriskais vakuuma sūknis tiek izmantots gan hibrīdautomobiļos un elektriskajos transportlīdzekļos, gan automašīnās ar parastajām transmisijām, sūkņa sistēmas radītajam troksnim jābūt tik zemam, lai to nevarētu dzirdēt braukšanas laikā. Tā kā sūknis un integrētais motors tika pilnībā izstrādāti pašu spēkiem, varēja atrast vienkāršus stiprināšanas risinājumus un izvairīties no dārgiem vibrācijas atdalīšanas elementiem, un tādējādi visa sūkņa sistēma uzrāda izcilu konstrukcijas radītā trokšņa atdalīšanu un zemu gaisā esošā trokšņa emisiju.
Integrēts pretvārsts sniedz klientam pievienoto vērtību, padarot EVP uzstādīšanu transportlīdzeklī vienkāršāku un lētāku. Vienkārša uzstādīšana, kas ir neatkarīga no citām sastāvdaļām, ļauj atrisināt problēmas, ko citādi radītu ierobežota uzstādīšanas vieta.
Konteksts. Mehāniskie vakuumsūkņi, kas ir tieši savienoti ar iekšdedzes dzinēju, ir izmaksu ziņā efektīvi, taču tiem ir trūkums, ka tie darbojas nepārtraukti transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā bez pieprasījuma, pat lielā ātrumā, atkarībā no darbības režīma.
Savukārt elektriskais vakuuma sūknis tiek izslēgts, ja bremzes netiek nospiestas. Tas samazina degvielas patēriņu un izmešus. Turklāt mehāniskā sūkņa neesamība mazina motora eļļas eļļošanas sistēmas slodzi, jo vakuuma sūkni neieeļļo papildu eļļa. Tādēļ eļļas sūkni var samazināt, kas savukārt palielina piedziņas efektivitāti.
Vēl viena priekšrocība ir tā, ka eļļas spiediens palielinās mehāniskā vakuuma sūkņa sākotnējā uzstādīšanas vietā — parasti pie cilindra galvas. Hibrīdautomobiļos elektriskie vakuuma sūkņi nodrošina pilnībā elektrisku braukšanu ar izslēgtu iekšdedzes dzinēju, vienlaikus saglabājot pilnu bremzēšanas pastiprinājumu. Šie sūkņi nodrošina arī "burāšanas" režīmu, kurā transmisija ir izslēgta un tiek ietaupīta papildu enerģija, pateicoties samazinātajai pretestībai transmisijā (pagarināta start/stop darbība).
Publicēšanas laiks: 2020. gada 25. aprīlis