पियरबर्ग गेल्या अनेक दशकांपासून ब्रेक बूस्टरसाठी व्हॅक्यूम पंप विकसित करत आहे. सध्याच्या EVP40 मॉडेलसह, पुरवठादार एक इलेक्ट्रिक पर्याय देत आहे जो मागणीनुसार चालतो आणि मजबूती, तापमान प्रतिकार आणि आवाजाच्या बाबतीत उच्च मानके सेट करतो.
EVP40 हा हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये तसेच पारंपारिक ड्राईव्हलाइन असलेल्या वाहनांमध्ये वापरला जाऊ शकतो. उत्पादन सुविधांमध्ये जर्मनीतील हार्था येथील पियरबर्ग प्लांट आणि चीनमधील शांघाय येथील पियरबर्ग हुआयू पंप टेक्नॉलॉजी (PHP) संयुक्त उपक्रम यांचा समावेश आहे.
आधुनिक पेट्रोल इंजिनांसाठी, इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंप यांत्रिक पंपच्या कायमस्वरूपी पॉवर लॉसशिवाय सुरक्षित आणि सोप्या ब्रेकिंगसाठी पुरेसा व्हॅक्यूम लेव्हल प्रदान करतो. पंपला इंजिनपासून स्वतंत्र करून, सिस्टम कार्यक्षमतेत आणखी वाढ करण्यास अनुमती देते, विस्तारित स्टार्ट/स्टॉप मोड (सेलिंग) पासून ते ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मोड (EV मोड) पर्यंत.
कॉम्पॅक्ट प्रीमियम-क्लास इलेक्ट्रिक वाहनात (BEV), ऑस्ट्रियातील ग्रॉसग्लॉकनर अल्पाइन रस्त्यावर हायलँड चाचणी दरम्यान पंपने उत्कृष्ट कामगिरी दाखवली.
EVP 40 च्या डिझाइनमध्ये, पियरबर्गने विश्वासार्हता आणि दीर्घायुष्यावर भर दिला, कारण वाहनाच्या कार्यक्षमतेची हमी नेहमीच दिली पाहिजे आणि विशेषतः ब्रेकिंग सिस्टमला सर्वोच्च प्राधान्य दिले पाहिजे. टिकाऊपणा आणि स्थिरता हे देखील महत्त्वाचे मुद्दे होते, म्हणून पंपला सर्व परिस्थितीत व्यापक चाचणी कार्यक्रमातून जावे लागले, ज्यामध्ये -40 °C ते +120 °C पर्यंत तापमान चाचण्यांचा समावेश होता. आवश्यक कार्यक्षमतेसाठी, इलेक्ट्रॉनिक्सशिवाय एक नवीन, मजबूत ब्रश मोटर विशेषतः विकसित करण्यात आली.
इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंप हा हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये तसेच पारंपारिक ड्राईव्हलाइन असलेल्या कारमध्ये वापरला जात असल्याने, पंप सिस्टमद्वारे निर्माण होणारा आवाज इतका कमी असावा की तो गाडी चालवताना ऐकू येणार नाही. पंप आणि इंटिग्रेटेड मोटर हे संपूर्णपणे इन-हाऊस डेव्हलपमेंट असल्याने, सरळ फास्टनिंग सोल्यूशन्स शोधता आले आणि महागडे कंपन डिकपलिंग घटक टाळता आले आणि म्हणूनच संपूर्ण पंप सिस्टम उत्कृष्ट स्ट्रक्चर-बोर्न नॉइज डिकपलिंग आणि कमी एअरबोर्न नॉइज उत्सर्जन प्रदर्शित करते.
एकात्मिक नॉन-रिटर्न व्हॉल्व्ह ग्राहकांना अतिरिक्त मूल्य प्रदान करते, ज्यामुळे वाहनात EVP स्थापित करणे सोपे आणि स्वस्त होते. इतर घटकांपासून स्वतंत्र असलेली साधी स्थापना कमी जागेमुळे उद्भवणाऱ्या समस्यांचे निराकरण करणे शक्य करते.
पार्श्वभूमी. यांत्रिक व्हॅक्यूम पंप जे थेट ज्वलन इंजिनशी जोडलेले असतात, ते किफायतशीर असतात, परंतु त्यांचा तोटा असा आहे की ते वाहन चालवताना मागणीशिवाय सतत चालतात, अगदी उच्च वेगाने देखील, ऑपरेटिंग मोडवर अवलंबून.
दुसरीकडे, ब्रेक लावले नाहीत तर इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंप बंद केला जातो. यामुळे इंधनाचा वापर आणि उत्सर्जन कमी होते. याव्यतिरिक्त, यांत्रिक पंप नसल्यामुळे इंजिन ऑइल स्नेहन प्रणालीवरील भार कमी होतो, कारण कोणतेही अतिरिक्त तेल व्हॅक्यूम पंपला वंगण घालत नाही. म्हणून ऑइल पंप लहान करता येतो, ज्यामुळे ड्राईव्हलाइनची कार्यक्षमता वाढते.
आणखी एक फायदा म्हणजे यांत्रिक व्हॅक्यूम पंपच्या मूळ स्थापनेच्या ठिकाणी तेलाचा दाब वाढतो - सहसा सिलेंडर हेडवर. हायब्रिडमध्ये, इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंप ज्वलन इंजिन बंद करून पूर्णपणे इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंग सक्षम करतात, तसेच ब्रेक बूस्ट पूर्ण ठेवतात. हे पंप "सेलिंग" मोड ऑपरेशनला देखील अनुमती देतात ज्यामध्ये ड्रायव्हलाइन बंद केली जाते आणि ड्रायव्हलाइनमधील कमी प्रतिकारांमुळे अतिरिक्त ऊर्जा वाचते (विस्तारित स्टार्ट/स्टॉप ऑपरेशन).
पोस्ट वेळ: एप्रिल-२५-२०२०