पियरबर्ग अनेक दशकांपासून ब्रेक बूस्टरसाठी व्हॅक्यूम पंप विकसित करत आहे. सध्याच्या EVP40 मॉडेलद्वारे, ही कंपनी एक असा इलेक्ट्रिक पर्याय सादर करत आहे जो गरजेनुसार चालतो आणि मजबुती, तापमान प्रतिरोध व आवाजाच्या बाबतीत उच्च मापदंड स्थापित करतो.
EVP40 चा वापर हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये, तसेच पारंपरिक ड्राइव्हलाइन असलेल्या वाहनांमध्येही केला जाऊ शकतो. जर्मनीतील हार्था येथील पिअरबर्ग प्लांट आणि चीनमधील शांघाय येथील पिअरबर्ग हुआयू पंप टेक्नॉलॉजी (PHP) संयुक्त उपक्रम ही याची उत्पादन केंद्रे आहेत.
आधुनिक पेट्रोल इंजिनांसाठी, इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंप मेकॅनिकल पंपाप्रमाणे सतत वीज वाया न घालवता, सुरक्षित आणि सहज ब्रेकिंगसाठी पुरेशी व्हॅक्यूम पातळी प्रदान करतो. पंपाला इंजिनपासून स्वतंत्र बनवल्यामुळे, ही प्रणाली विस्तारित स्टार्ट/स्टॉप मोड (सेलिंग) पासून ते पूर्णपणे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मोड (ईव्ही मोड) पर्यंत कार्यक्षमतेत आणखी वाढ करण्यास अनुमती देते.
एका कॉम्पॅक्ट प्रीमियम-क्लास इलेक्ट्रिक वाहनामध्ये (BEV), ऑस्ट्रियामधील ग्रॉसग्लोकनर अल्पाइन रस्त्यावर झालेल्या डोंगराळ भागातील चाचणीदरम्यान या पंपाने उत्कृष्ट कामगिरी दाखवली.
EVP 40 च्या डिझाइनमध्ये, पिअरबर्गने विश्वसनीयता आणि दीर्घायुष्यावर भर दिला, कारण वाहनाची कार्यक्षमता नेहमीच सुनिश्चित करणे आवश्यक असते आणि विशेषतः ब्रेकिंग सिस्टीमला सर्वोच्च प्राधान्य असते. टिकाऊपणा आणि सातत्य हे देखील महत्त्वाचे मुद्दे होते, त्यामुळे पंपाला सर्व परिस्थितीत एका विस्तृत चाचणी कार्यक्रमातून जावे लागले, ज्यामध्ये -40°C ते +120°C पर्यंतच्या तापमान चाचण्यांचा समावेश होता. आवश्यक कार्यक्षमतेसाठी, इलेक्ट्रॉनिक्सशिवाय एक नवीन, मजबूत ब्रश मोटर खास विकसित करण्यात आली.
इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंप हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये तसेच पारंपरिक ड्राइव्हलाइन असलेल्या गाड्यांमध्ये वापरला जात असल्यामुळे, पंप प्रणालीद्वारे निर्माण होणारा आवाज इतका कमी असावा लागतो की गाडी चालवताना तो ऐकू येऊ नये. पंप आणि एकात्मिक मोटर हे पूर्णपणे कंपनीमध्येच विकसित केलेले असल्यामुळे, जोडणीसाठी सोपे उपाय शोधता आले आणि महागडे कंपन-रोधक घटक टाळता आले. त्यामुळे, संपूर्ण पंप प्रणाली उत्कृष्ट संरचना-जनित आवाज-रोधकता आणि कमी वायुजनित आवाज उत्सर्जन दर्शवते.
एकात्मिक नॉन-रिटर्न व्हॉल्व्ह ग्राहकासाठी अतिरिक्त मूल्य प्रदान करतो, ज्यामुळे वाहनामध्ये ईव्हीपी (EVP) स्थापित करणे सोपे आणि स्वस्त होते. इतर घटकांपासून स्वतंत्र असलेल्या सोप्या स्थापनेमुळे, मर्यादित जागेमुळे निर्माण होणाऱ्या समस्यांचे निराकरण करणे शक्य होते.
पार्श्वभूमी. ज्वलन इंजिनला थेट जोडलेले यांत्रिक व्हॅक्यूम पंप किफायतशीर असतात, परंतु त्यांचा तोटा असा आहे की ते ऑपरेटिंग मोडनुसार, मागणी नसतानाही, वाहन चालू असताना उच्च वेगातही सतत चालू राहतात.
दुसरीकडे, ब्रेक न लावल्यास इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंप बंद होतो. यामुळे इंधनाचा वापर आणि उत्सर्जन कमी होते. याव्यतिरिक्त, मेकॅनिकल पंप नसल्यामुळे इंजिन ऑइल ल्युब्रिकेशन सिस्टीमवरील भार कमी होतो, कारण व्हॅक्यूम पंपाला अतिरिक्त तेलाने वंगण घातले जात नाही. त्यामुळे ऑइल पंप लहान बनवता येतो, ज्यामुळे ड्राइव्हलाइनची कार्यक्षमता वाढते.
याचा आणखी एक फायदा म्हणजे मेकॅनिकल व्हॅक्यूम पंपाच्या मूळ स्थापनेच्या ठिकाणी—सहसा सिलेंडर हेडवर—तेलाचा दाब वाढतो. हायब्रीड गाड्यांमध्ये, इलेक्ट्रिक व्हॅक्यूम पंप ज्वलन इंजिन बंद ठेवून, पूर्ण ब्रेक बूस्ट कायम ठेवत, संपूर्णपणे इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंग शक्य करतात. हे पंप 'सेलिंग' कार्यप्रणालीलाही परवानगी देतात, ज्यामध्ये ड्राइव्हलाइन बंद केली जाते आणि ड्राइव्हलाइनमधील कमी झालेल्या प्रतिरोधांमुळे अतिरिक्त ऊर्जेची बचत होते (विस्तारित स्टार्ट/स्टॉप ऑपरेशन).
पोस्ट करण्याची वेळ: २५ एप्रिल २०२०