פּיערבורג האט שוין יארצענדלינג אנטוויקלט וואַקוום פּאָמפּעס פֿאַר ברעיק בוסטערס. מיטן איצטיקן EVP40 מאָדעל, אָפפערט דער סאַפּלייער אַן עלעקטרישע אָפּציע וואָס אַרבעט אויף פאָדערונג און שטעלט הויכע סטאַנדאַרדן אין טערמינען פון שטאַרקייט, טעמפּעראַטור קעגנשטעל און ראַש.
די EVP40 קען גענוצט ווערן אין כייברידס און עלעקטרישע וועהיקלעס ווי אויך אין וועהיקלעס מיט קאַנווענשאַנעלע דרייווליינז. פּראָדוקציע פאַסילאַטיז זענען די פּיערבורג פאַבריק אין האַרטהאַ, דייטשלאַנד, און די פּיערבורג הואַיי פּאָמפּע טעכנאָלאָגיע (PHP) דזשוינט ווענטשער אין שאַנגהאַי, כינע.
פֿאַר מאָדערנע בענזין מאָטאָרן, גיט די עלעקטרישע וואַקוום פּאָמפּע אַ גענוגנדיק וואַקוום לעוועל פֿאַר זיכער און גרינג ברעיקינג אָן דעם שטענדיקן מאַכט אָנווער פון אַ מעכאַניש פּאָמפּע. דורך מאַכן די פּאָמפּע אומאָפּהענגיק פון די מאָטאָר, דערמעגלעכט די סיסטעם ווייטערדיקע פאַרגרעסערונגען אין עפעקטיווקייט, ריינדזשינג פון אַן עקסטענדעד אָנהייב/האַלטן מאָדע (סיילינג) צו אַ גאָר-עלעקטריש דרייוו מאָדע (EV מאָדע).
אין אַ קאָמפּאַקטן פּרעמיע-קלאַס עלעקטרישן פאָרמיטל (BEV), האָט די פּאָמפּע געוויזן אויסגעצייכנטע פאָרשטעלונג בעת הויכלאַנד טעסטינג אויף דער גראָסגלאָקנער אַלפּיינער וועג אין עסטרייך.
אין דעם פּלאַן פֿון דעם EVP 40, האָט פּיערבורג באַטאָנט פֿאַרלעסלעכקייט און לאַנגלעבעדיקייט, ווײַל די אַרבעטספֿעיִקייט פֿון פֿאָרמיטלען מוז זײַן געראַנטירט צו יעדער צײַט און דער ברעיקינג סיסטעם אין באַזונדער האָט די העכסטע פּריאָריטעט. האַרטקייט און קאָנסטאַנטקייט זײַנען אויך געווען שליסל־פּראָבלעמען, אַזוי האָט די פּאָמפּע געדאַרפֿט דורכגיין אַן אויספֿירלעכן טעסט־פּראָגראַם אונטער אַלע באַדינגונגען, אַרײַנגערעכנט טעמפּעראַטור־טעסטן פֿון -40 °C ביז +120 °C. פֿאַר דער נויטיקער עפֿעקטיווקייט איז ספּעציעל אַנטוויקלט געוואָרן אַ נײַער, ראָבוסטער באַרשט־מאָטאָר אָן עלעקטראָניק.
ווייל די עלעקטרישע וואַקוום פּאָמפּע ווערט גענוצט אין כייברידס און עלעקטרישע וועהיקלעס ווי אויך קאַרס מיט קאַנווענשאַנאַל דרייווליינז, זאָל דער ראַש וואָס ווערט גענערירט דורך דער פּאָמפּע סיסטעם זיין אַזוי נידעריק אַז מען קען עס נישט הערן בשעתן פאָרן. ווייל די פּאָמפּע און דער אינטעגרירטער מאָטאָר זענען געווען אַ פולשטענדיקע אינהויז אַנטוויקלונג, קען מען געפֿינען פּשוטע באַפעסטיקונגס לייזונגען און טייערע וויבראַציע דיקאַפּלינג עלעמענטן האָבן אויסגעמיטן און דעריבער ווייזט די גאַנצע פּאָמפּע סיסטעם אַן אויסגעצייכנטע סטרוקטור-געטראָגענע ראַש דיקאַפּלינג און נידעריקע לופטגעטריבענע ראַש ימישאַנז.
אן אינטעגרירטער נישט-צוריקקער ווענטיל גיט צוגעלייגטע ווערט פארן קונה, מאכנדיג עס גרינגער און ביליגער צו אינסטאלירן דעם EVP אין דעם אויטא. א פשוטע אינסטאלאציע וואס איז אומאפהענגיק פון אנדערע קאמפאנענטן מאכט עס מעגליך צו פאררעכטן פראבלעמען וואס זענען אנדערש געפארשאפט געווארן דורך א ענגער אינסטאלאציע פלאץ.
הינטערגרונט. מעכאנישע וואַקוום פּאָמפּעס, וועלכע זענען גלייך פֿאַרבונדן צום פֿאַרברענונג מאָטאָר, זענען קאָסטן-עפֿעקטיוו, אָבער האָבן דעם חסרון אַז זיי לויפֿן קאָנטינויִערלעך בעת פֿאָרמיטל אָפּעראַציע אָן קיין פֿאַרלאַנג, אפילו ביי הויכע גיכקייטן, לויטן אָפּעראַציע מאָדע.
די עלעקטרישע וואַקוום פּאָמפּע, פֿון דער אַנדערער זײַט, ווערט אויסגעלאָשן אויב די ברעיקס ווערן נישט אָנגעווענדט. דאָס פֿאַרקלענערט ברענשטאָף קאָנסומאַציע און אויסשטויסן. דערצו, די אָפּוועזנהייט פֿון דער מעכאַנישער פּאָמפּע פֿאַרלייכטערט די לאַסט אויף דער מאָטאָר-אויל לובריקאַציע סיסטעם, ווײַל קיין נאָך אויל לובריקירט נישט די וואַקוום פּאָמפּע. די אויל פּאָמפּע קען דעריבער ווערן געמאַכט קלענער, וואָס אין דער ריי פֿאַרגרעסערט די עפֿעקטיווקייט פֿון דער דרייוו-ליניע.
נאך א מעלה איז אז דער אויל דרוק פארגרעסערט זיך ביים אריגינעלן אינסטאלירונג פונקט פון דער מעכאנישער וואקיום פאמפ—געווענליך ביים צילינדער קאפ. מיט כייברידס, ערמעגליכן עלעקטרישע וואקיום פאמפעס גאנצ-עלעקטריש דרייווינג מיטן פארברענונג מאטאר אויסגעלאשן, בשעת'ן אויפהאלטן פולע ברעיק בוסט. די פאמפעס ערמעגליכן אויך דעם "זעגלען" מאָדוס פון אפעראציע אין וועלכן די דרייווליין איז אויסגעלאשן און צוגעלייגטע ענערגיע ווערט געשפארט צוליב די פארקלענערטע קעגנשטעלן אין דער דרייווליין (פארלענגערטע סטארט/אפ אפעראציע).
פּאָסט צייט: 25סטן אַפּריל 2020