Pierburg parantos ngembangkeun pompa vakum pikeun pendorong rem salami sababaraha dasawarsa. Kalayan modél EVP40 ayeuna, supplier nawiskeun pilihan listrik anu beroperasi dumasar paménta sareng netepkeun standar anu luhur dina hal kakuatan, résistansi suhu sareng bising.
EVP40 tiasa dianggo dina kendaraan hibrida sareng listrik ogé dina kendaraan nganggo drivelines konvensional. Fasilitas produksi nyaéta pabrik Pierburg di Hartha, Jerman, sareng usaha patungan Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) di Shanghai, Cina.
Pikeun mesin bénsin modéren, pompa vakum listrik nyayogikeun tingkat vakum anu cekap pikeun ngerem anu aman sareng gampang tanpa kaleungitan daya permanén tina pompa mékanis. Ku cara ngajantenkeun pompa henteu gumantung kana mesin, sistem ieu ngamungkinkeun paningkatan efisiensi salajengna, mimitian ti modeu mimiti/eureun anu diperpanjang (sailing) dugi ka modeu nyetir sadayana listrik (modeu EV).
Dina kandaraan listrik kelas premium (BEV) anu kompak, pompa ieu nunjukkeun kinerja anu saé pisan nalika uji coba dataran tinggi di jalan alpine Grossglockner di Austria.
Dina desain EVP 40, Pierburg nekenkeun reliabilitas sareng umur panjang, kumargi operabilitas kendaraan kedah dijamin sepanjang waktos sareng sistem pengereman khususna ngagaduhan prioritas anu pangluhurna. Daya tahan sareng konsistensi ogé mangrupikeun masalah konci, janten pompa kedah ngalangkungan program uji coba anu éksténsif dina sadaya kaayaan, kalebet uji suhu ti -40 °C dugi ka +120 °C. Pikeun efisiensi anu diperyogikeun, motor sikat énggal anu kuat tanpa éléktronik dikembangkeun sacara khusus.
Kusabab pompa vakum listrik dianggo dina kendaraan hibrida sareng listrik ogé mobil nganggo drivelines konvensional, noise anu dihasilkeun ku sistem pompa kedahna handap pisan supados teu tiasa kadéngé nalika nyetir. Kusabab pompa sareng motor anu terintegrasi mangrupikeun pamekaran internal anu lengkep, solusi pangiket anu lugas tiasa dipendakan sareng unsur decoupling geter anu mahal dihindari sareng ku kituna sadaya sistem pompa nunjukkeun decoupling noise anu ditanggung struktur anu saé sareng émisi noise udara anu handap.
Katup non-return anu terintegrasi nyayogikeun nilai tambah pikeun konsumén, ngajantenkeun langkung gampang sareng langkung mirah pikeun masang EVP dina kendaraan. Pamasangan saderhana anu henteu gumantung kana komponén sanés ngamungkinkeun pikeun ngarengsekeun masalah anu disababkeun ku rohangan pamasangan anu sempit.
Kasang Tukang. Pompa vakum mékanis anu langsung disambungkeun kana mesin durukan, hemat biaya, tapi gaduh kalemahan nyaéta aranjeunna jalan terus-terusan salami operasi kendaraan tanpa paménta, bahkan dina kecepatan anu luhur, gumantung kana modeu operasi.
Pompa vakum listrik, di sisi séjén, bakal pareum upami rem henteu dipencet. Ieu ngirangan konsumsi bahan bakar sareng emisi. Salian ti éta, teu ayana pompa mékanis ngirangan beban dina sistem pelumasan oli mesin, sabab teu aya oli tambahan anu ngalumaskeun pompa vakum. Ku kituna, pompa oli tiasa didamel langkung alit, anu antukna ningkatkeun efisiensi driveline.
Kauntungan séjénna nyaéta tekanan oli ningkat dina titik pamasangan awal pompa vakum mékanis—biasana dina sirah silinder. Kalayan hibrida, pompa vakum listrik ngamungkinkeun nyetir sadaya-listrik kalayan mesin durukan dipareuman, bari ngajaga dorongan rem pinuh. Pompa ieu ogé ngamungkinkeun mode operasi "sailing" dimana driveline dipareuman sareng énergi tambahan disimpen kusabab résistansi anu dikirangan dina driveline (operasi start/stop anu diperpanjang).
Waktos posting: 25-Apr-2020