Компанія Pierburg вже десятиліттями розробляє вакуумні насоси для підсилювачів гальм. У поточній моделі EVP40 постачальник пропонує електричний варіант, який працює на вимогу та встановлює високі стандарти щодо надійності, термостійкості та шуму.
EVP40 може використовуватися в гібридних та електромобілях, а також в автомобілях зі звичайними трансмісіями. Виробничі потужності - це завод Pierburg у місті Харта, Німеччина, та спільне підприємство Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) у Шанхаї, Китай.
Для сучасних бензинових двигунів електричний вакуумний насос забезпечує достатній рівень вакууму для безпечного та легкого гальмування без постійної втрати потужності механічного насоса. Завдяки незалежності насоса від двигуна система дозволяє ще більше підвищити ефективність, починаючи від розширеного режиму старт/стоп (рух під вітрилом) і закінчуючи повністю електричним режимом руху (режим електромобіля).
У компактному електромобілі преміум-класу (BEV) насос продемонстрував чудову продуктивність під час випробувань у високогір'ї на альпійській дорозі Гроссглокнер в Австрії.
Під час проектування EVP 40 компанія Pierburg наголосила на надійності та довговічності, оскільки працездатність транспортного засобу має бути гарантована постійно, а гальмівна система, зокрема, має найвищий пріоритет. Довговічність та стабільність також були ключовими питаннями, тому насос мав пройти ретельну програму випробувань за будь-яких умов, включаючи температурні випробування від -40 °C до +120 °C. Для необхідної ефективності був спеціально розроблений новий, міцний щітковий двигун без електроніки.
Оскільки електричний вакуумний насос використовується в гібридних та електромобілях, а також в автомобілях зі звичайними трансмісіями, шум, що генерується насосною системою, має бути настільки низьким, щоб його не було чути під час руху. Оскільки насос та інтегрований двигун були повністю розроблені власними силами компанії, можна було знайти прості рішення для кріплення та уникнути дорогих елементів віброізоляції, і тому вся насосна система демонструє чудове шумозаглушення від структури та низький рівень викидів повітряного шуму.
Вбудований зворотний клапан забезпечує додаткову цінність для клієнта, роблячи встановлення EVP в транспортному засобі простішим та дешевшим. Просте встановлення, яке не залежить від інших компонентів, дозволяє вирішити проблеми, які в іншому випадку викликані обмеженим монтажним простором.
Передумови. Механічні вакуумні насоси, безпосередньо з'єднані з двигуном внутрішнього згоряння, є економічно ефективними, але мають недолік: вони працюють безперервно під час руху транспортного засобу без потреби, навіть на високих швидкостях, залежно від режиму роботи.
З іншого боку, електричний вакуумний насос вимикається, якщо гальма не натиснуті. Це зменшує витрату палива та викиди. Крім того, відсутність механічного насоса знімає навантаження на систему змащення двигуна, оскільки додаткова олива не змащує вакуумний насос. Таким чином, масляний насос можна зробити меншим, що, у свою чергу, підвищує ефективність трансмісії.
Ще однією перевагою є те, що тиск оливи збільшується в початковій точці встановлення механічного вакуумного насоса, зазвичай на головці блоку циліндрів. У гібридних автомобілях електричні вакуумні насоси дозволяють повністю їздити на електротягу з вимкненим двигуном внутрішнього згоряння, зберігаючи при цьому повне посилення гальм. Ці насоси також дозволяють працювати в режимі «вітрильного спорту», в якому трансмісія вимикається, а додаткова енергія економиться завдяки зменшеному опору в трансмісії (розширений режим запуску/зупинки).
Час публікації: 25 квітня 2020 р.