Pierburg har utviklet vakuumpumper for bremseforsterkere i flere tiår. Med den nåværende EVP40-modellen tilbyr leverandøren et elektrisk alternativ som opererer på forespørsel og setter høye standarder når det gjelder robusthet, temperaturbestandighet og støy.
EVP40 kan brukes i hybrid- og elbiler samt i kjøretøy med konvensjonelle drivlinjer. Produksjonsanleggene er Pierburg-fabrikken i Hartha, Tyskland, og Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) joint venture i Shanghai, Kina.
For moderne bensinmotorer gir den elektriske vakuumpumpen et tilstrekkelig vakuumnivå for sikker og enkel bremsing uten det permanente krafttapet som en mekanisk pumpe medfører. Ved å gjøre pumpen uavhengig av motoren, muliggjør systemet ytterligere økning i effektiviteten, alt fra en utvidet start/stopp-modus (seiling) til en helelektrisk kjøremodus (EV-modus).
I et kompakt elbil (BEV) i premiumklassen viste pumpen utmerket ytelse under høylandstesting på Grossglockner-alpene i Østerrike.
I designet av EVP 40 la Pierburg vekt på pålitelighet og lang levetid, ettersom kjøretøyets drift må garanteres til enhver tid, og spesielt bremsesystemet har høyeste prioritet. Holdbarhet og konsistens var også viktige faktorer, så pumpen måtte gjennomgå et omfattende testprogram under alle forhold, inkludert temperaturtester fra -40 °C til +120 °C. For den nødvendige effektiviteten ble en ny, robust børstemotor uten elektronikk spesialutviklet.
Fordi den elektriske vakuumpumpen brukes i hybrid- og elbiler, samt biler med konvensjonelle drivlinjer, bør støyen som genereres av pumpesystemet være så lav at den ikke kan høres under kjøring. Siden pumpen og den integrerte motoren var en fullstendig internutvikling, kunne man finne enkle festeløsninger og unngå dyre vibrasjonsavkoblingselementer, og dermed viser hele pumpesystemet utmerket strukturstøyavkobling og lave luftbårne støyutslipp.
En integrert tilbakeslagsventil gir merverdi for kunden, noe som gjør det enklere og billigere å installere EVP-en i kjøretøyet. En enkel installasjon som er uavhengig av andre komponenter gjør det mulig å løse problemer som ellers ville vært forårsaket av trang installasjonsplass.
Bakgrunn. Mekaniske vakuumpumper som er direkte koblet til forbrenningsmotoren, er kostnadseffektive, men har ulempen at de går kontinuerlig under kjøretøyets drift uten behov, selv ved høye hastigheter, avhengig av driftsmodus.
Den elektriske vakuumpumpen slås derimot av hvis bremsene ikke brukes. Dette reduserer drivstofforbruket og utslippene. I tillegg avlaster fraværet av den mekaniske pumpen belastningen på motoroljesmøresystemet, ettersom ingen ekstra olje smører vakuumpumpen. Oljepumpen kan derfor gjøres mindre, noe som igjen øker drivlinjens effektivitet.
En annen fordel er at oljetrykket øker ved det opprinnelige installasjonspunktet for den mekaniske vakuumpumpen – vanligvis ved sylinderhodet. Med hybrider muliggjør elektriske vakuumpumper helelektrisk kjøring med forbrenningsmotoren slått av, samtidig som full bremsekraft opprettholdes. Disse pumpene tillater også «seilingsmodus» der drivlinjen er slått av og ekstra energi spares på grunn av redusert motstand i drivlinjen (forlenget start/stopp-drift).
Publisert: 25. april 2020