Společnost Pierburg vyvíjí vakuová čerpadla pro posilovače brzd již po celá desetiletí. S aktuálním modelem EVP40 nabízí dodavatel elektrickou variantu, která pracuje na vyžádání a klade vysoké nároky na robustnost, teplotní odolnost a hlučnost.
EVP40 lze použít v hybridních a elektrických vozidlech, stejně jako ve vozidlech s konvenčním pohonem. Výrobními závody jsou závod Pierburg v německé Harthě a společný podnik Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) v čínské Šanghaji.
U moderních benzínových motorů zajišťuje elektrické podtlakové čerpadlo dostatečnou úroveň podtlaku pro bezpečné a snadné brzdění bez trvalé ztráty výkonu mechanického čerpadla. Díky nezávislosti čerpadla na motoru systém umožňuje další zvýšení účinnosti, od prodlouženého režimu start/stop (plavba) až po plně elektrický režim jízdy (režim EV).
V kompaktním prémiovém elektrickém vozidle (BEV) prokázalo čerpadlo vynikající výkon během testů v horách na alpské silnici Grossglockner v Rakousku.
Při návrhu čerpadla EVP 40 kladl Pierburg důraz na spolehlivost a dlouhou životnost, protože provozuschopnost vozidla musí být zaručena za všech okolností a zejména brzdový systém má nejvyšší prioritu. Klíčovými aspekty byla také trvanlivost a stálost, takže čerpadlo muselo projít rozsáhlým testovacím programem za všech podmínek, včetně teplotních zkoušek od -40 °C do +120 °C. Pro dosažení potřebné účinnosti byl speciálně vyvinut nový, robustní kartáčový motor bez elektroniky.
Protože se elektrické vakuové čerpadlo používá v hybridních a elektrických vozidlech, ale i v automobilech s konvenčním pohonem, měl by být hluk generovaný systémem čerpadla tak nízký, aby nebyl slyšet za jízdy. Vzhledem k tomu, že čerpadlo a integrovaný motor byly kompletně vyvinuty ve vlastní firmě, bylo možné nalézt jednoduchá upevňovací řešení a vyhnout se drahým prvkům pro oddělení vibrací, a proto celý systém čerpadla vykazuje vynikající oddělení hluku šířeného konstrukcí a nízké emise hluku šířeného vzduchem.
Integrovaný zpětný ventil poskytuje zákazníkovi přidanou hodnotu, protože usnadňuje a zlevňuje instalaci EVP ve vozidle. Jednoduchá instalace, která je nezávislá na ostatních komponentách, umožňuje vyřešit problémy, které by jinak byly způsobeny stísněným instalačním prostorem.
Souvislosti. Mechanické vakuové pumpy, které jsou přímo spojeny se spalovacím motorem, jsou cenově výhodné, ale mají tu nevýhodu, že běží nepřetržitě během provozu vozidla bez nutnosti, a to i při vysokých rychlostech, v závislosti na provozním režimu.
Elektrické vakuové čerpadlo se naopak vypne, pokud se nebrzdí. Tím se snižuje spotřeba paliva a emise. Absence mechanického čerpadla navíc odlehčuje systém mazání motorového oleje, protože vakuové čerpadlo není mazáno žádným dalším olejem. Olejové čerpadlo lze proto zmenšit, což následně zvyšuje účinnost hnacího ústrojí.
Další výhodou je, že tlak oleje se zvyšuje v původním bodě instalace mechanického vakuového čerpadla – obvykle v hlavě válců. U hybridních vozidel umožňují elektrická vakuová čerpadla plně elektrický pohon s vypnutým spalovacím motorem a zároveň zachovávají plný brzdný tlak. Tato čerpadla také umožňují provoz v režimu „plachtění“, při kterém je hnací ústrojí vypnuto a díky sníženým odporům v hnacím ústrojí se šetří další energie (prodloužený provoz start/stop).
Čas zveřejnění: 25. dubna 2020