પિયરબર્ગ બ્રેક બૂસ્ટર માટે ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપ ઓફર કરે છે

પિયરબર્ગ દાયકાઓથી બ્રેક બૂસ્ટર માટે વેક્યુમ પંપ વિકસાવી રહ્યું છે. વર્તમાન EVP40 મોડેલ સાથે, સપ્લાયર એક ઇલેક્ટ્રિક વિકલ્પ ઓફર કરી રહ્યું છે જે માંગ પર કાર્ય કરે છે અને મજબૂતાઈ, તાપમાન પ્રતિકાર અને અવાજના સંદર્ભમાં ઉચ્ચ ધોરણો સ્થાપિત કરે છે.

EVP40 નો ઉપયોગ હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તેમજ પરંપરાગત ડ્રાઇવલાઇનવાળા વાહનોમાં થઈ શકે છે. ઉત્પાદન સુવિધાઓ જર્મનીના હાર્થામાં પિયરબર્ગ પ્લાન્ટ અને ચીનના શાંઘાઈમાં પિયરબર્ગ હુઆયુ પંપ ટેકનોલોજી (PHP) સંયુક્ત સાહસ છે.

આધુનિક ગેસોલિન એન્જિનો માટે, ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપ યાંત્રિક પંપના કાયમી પાવર લોસ વિના સલામત અને સરળ બ્રેકિંગ માટે પૂરતું વેક્યુમ સ્તર પૂરું પાડે છે. પંપને એન્જિનથી સ્વતંત્ર બનાવીને, સિસ્ટમ કાર્યક્ષમતામાં વધુ વધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેમાં વિસ્તૃત સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ મોડ (સેલિંગ) થી લઈને ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ મોડ (EV મોડ) સુધીનો સમાવેશ થાય છે.

કોમ્પેક્ટ પ્રીમિયમ-ક્લાસ ઇલેક્ટ્રિક વાહન (BEV) માં, પંપે ઑસ્ટ્રિયામાં ગ્રોસગ્લોકનર આલ્પાઇન રોડ પર હાઇલેન્ડ પરીક્ષણ દરમિયાન ઉત્તમ પ્રદર્શન દર્શાવ્યું.

EVP 40 ની ડિઝાઇનમાં, પિયરબર્ગે વિશ્વસનીયતા અને લાંબા ગાળા પર ભાર મૂક્યો હતો, કારણ કે વાહનની કાર્યક્ષમતા હંમેશા સુનિશ્ચિત હોવી જોઈએ અને ખાસ કરીને બ્રેકિંગ સિસ્ટમને સૌથી વધુ પ્રાથમિકતા આપવામાં આવે છે. ટકાઉપણું અને સ્થિરતા પણ મુખ્ય મુદ્દાઓ હતા, તેથી પંપને -40 °C થી +120 °C સુધીના તાપમાન પરીક્ષણો સહિત તમામ પરિસ્થિતિઓમાં વ્યાપક પરીક્ષણ કાર્યક્રમમાંથી પસાર થવું પડ્યું. જરૂરી કાર્યક્ષમતા માટે, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ વિના એક નવી, મજબૂત બ્રશ મોટર ખાસ વિકસાવવામાં આવી હતી.

ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપનો ઉપયોગ હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તેમજ પરંપરાગત ડ્રાઇવલાઇન ધરાવતી કારમાં થતો હોવાથી, પંપ સિસ્ટમ દ્વારા ઉત્પન્ન થતો અવાજ એટલો ઓછો હોવો જોઈએ કે તે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સાંભળી ન શકાય. પંપ અને ઇન્ટિગ્રેટેડ મોટર સંપૂર્ણ રીતે ઇન-હાઉસ ડેવલપમેન્ટ હોવાથી, સીધા ફાસ્ટનિંગ સોલ્યુશન્સ શોધી શકાયા અને ખર્ચાળ વાઇબ્રેશન ડીકપલિંગ તત્વો ટાળી શકાયા અને તેથી સમગ્ર પંપ સિસ્ટમ ઉત્તમ સ્ટ્રક્ચર-જનન અવાજ ડીકપલિંગ અને ઓછા હવાયુક્ત અવાજ ઉત્સર્જન દર્શાવે છે.

એક સંકલિત નોન-રીટર્ન વાલ્વ ગ્રાહક માટે વધારાનું મૂલ્ય પૂરું પાડે છે, જે વાહનમાં EVP ઇન્સ્ટોલ કરવાનું સરળ અને સસ્તું બનાવે છે. અન્ય ઘટકોથી સ્વતંત્ર એક સરળ ઇન્સ્ટોલેશન, ચુસ્ત ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યાને કારણે થતી સમસ્યાઓનું નિરાકરણ શક્ય બનાવે છે.

પૃષ્ઠભૂમિ. યાંત્રિક વેક્યુમ પંપ જે સીધા કમ્બશન એન્જિન સાથે જોડાયેલા હોય છે, તે ખર્ચ-અસરકારક હોય છે, પરંતુ તેનો ગેરલાભ એ છે કે તેઓ વાહનના સંચાલન દરમિયાન માંગ વિના સતત ચાલે છે, ઓપરેટિંગ મોડ પર આધાર રાખીને, ઊંચી ઝડપે પણ.

બીજી બાજુ, જો બ્રેક લગાવવામાં ન આવે તો ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપ બંધ થઈ જાય છે. આનાથી ઇંધણનો વપરાશ અને ઉત્સર્જન ઘટે છે. વધુમાં, યાંત્રિક પંપની ગેરહાજરી એન્જિન ઓઇલ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ પરના ભારને ઓછો કરે છે, કારણ કે કોઈ વધારાનું તેલ વેક્યુમ પંપને લુબ્રિકેટ કરતું નથી. તેથી ઓઇલ પંપને નાનો બનાવી શકાય છે, જે બદલામાં ડ્રાઇવલાઇનની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે.

બીજો ફાયદો એ છે કે યાંત્રિક વેક્યુમ પંપના મૂળ ઇન્સ્ટોલેશન બિંદુ પર તેલનું દબાણ વધે છે - સામાન્ય રીતે સિલિન્ડર હેડ પર. હાઇબ્રિડ સાથે, ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપ કમ્બશન એન્જિન બંધ કરીને સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવિંગને સક્ષમ કરે છે, જ્યારે સંપૂર્ણ બ્રેક બૂસ્ટ જાળવી રાખે છે. આ પંપ "સેઇલિંગ" મોડને પણ મંજૂરી આપે છે જેમાં ડ્રાઇવલાઇન બંધ કરવામાં આવે છે અને ડ્રાઇવલાઇનમાં ઘટાડેલા પ્રતિકારને કારણે વધારાની ઊર્જા બચાવે છે (વિસ્તૃત સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ ઓપરેશન).