Pierburg ilu jiżviluppa pompi tal-vakwu għal boosters tal-brejkijiet għal għexieren ta' snin. Bil-mudell attwali EVP40, il-fornitur qed joffri għażla elettrika li topera fuq talba u tistabbilixxi standards għoljin f'termini ta' robustezza, reżistenza għat-temperatura u storbju.
L-EVP40 jista' jintuża f'vetturi ibridi u elettriċi kif ukoll f'vetturi b'drivelines konvenzjonali. Il-faċilitajiet tal-produzzjoni huma l-impjant ta' Pierburg f'Hartha, il-Ġermanja, u l-impriża konġunta ta' Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) f'Shanghai, iċ-Ċina.
Għal magni moderni tal-gażolina, il-pompa tal-vakwu elettrika tipprovdi livell ta' vakwu suffiċjenti għal ibbrejkjar sikur u faċli mingħajr it-telf permanenti ta' qawwa ta' pompa mekkanika. Billi tagħmel il-pompa indipendenti mill-magna, is-sistema tippermetti aktar żidiet fl-effiċjenza, li jvarjaw minn modalità ta' start/stop estiża (tbaħħir) għal modalità ta' sewqan kompletament elettrika (modalità EV).
F'vettura elettrika kompatta ta' klassi premium (BEV), il-pompa wriet prestazzjoni eċċellenti waqt testijiet fl-artijiet għoljin fit-triq alpina ta' Grossglockner fl-Awstrija.
Fid-disinn tal-EVP 40, Pierburg enfasizza l-affidabbiltà u l-lonġevità, peress li l-operabbiltà tal-vettura trid tkun garantita f'kull ħin u s-sistema tal-ibbrejkjar b'mod partikolari għandha l-ogħla prijorità. Id-durabbiltà u l-kostanza kienu wkoll kwistjonijiet ewlenin, għalhekk il-pompa kellha tgħaddi minn programm estensiv ta' ttestjar taħt il-kundizzjonijiet kollha, inklużi testijiet tat-temperatura minn -40 °C sa +120 °C. Għall-effiċjenza meħtieġa, ġie żviluppat apposta mutur tal-pinzell ġdid u robust mingħajr elettronika.
Minħabba li l-pompa tal-vakwu elettrika tintuża f'vetturi ibridi u elettriċi kif ukoll f'karozzi b'drivelines konvenzjonali, l-istorbju ġġenerat mis-sistema tal-pompa għandu jkun tant baxx li ma jistax jinstema' waqt is-sewqan. Peress li l-pompa u l-mutur integrat kienu żvilupp intern komplet, setgħu jinstabu soluzzjonijiet ta' twaħħil sempliċi u ġew evitati elementi ta' diżakkoppjament tal-vibrazzjoni għaljin u għalhekk is-sistema kollha tal-pompa turi diżakkoppjament eċċellenti tal-istorbju li jinġarr mill-istruttura u emissjonijiet baxxi ta' storbju fl-arja.
Valv integrat ta' nuqqas ta' ritorn jipprovdi valur miżjud għall-klijent, u jagħmilha aktar faċli u irħas biex jiġi installat l-EVP fil-vettura. Installazzjoni sempliċi li hija indipendenti minn komponenti oħra tagħmilha possibbli li jiġu solvuti problemi li kieku jkunu kkawżati minn spazju ristrett għall-installazzjoni.
Sfond. Il-pompi mekkaniċi tal-vakwu li huma akkoppjati direttament mal-magna tal-kombustjoni huma kosteffettivi, iżda għandhom l-iżvantaġġ li jaħdmu kontinwament waqt it-tħaddim tal-vettura mingħajr domanda, anke b'veloċitajiet għoljin, skont il-mod tat-tħaddim.
Il-pompa tal-vakwu elettrika, min-naħa l-oħra, tintefa jekk il-brejkijiet ma jiġux applikati. Dan inaqqas il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet. Barra minn hekk, in-nuqqas tal-pompa mekkanika jtaffi t-tagħbija fuq is-sistema tal-lubrikazzjoni taż-żejt tal-magna, peress li l-ebda żejt addizzjonali ma jillubrika l-pompa tal-vakwu. Għalhekk, il-pompa taż-żejt tista' ssir iżgħar, li min-naħa tagħha żżid l-effiċjenza tad-driveline.
Vantaġġ ieħor huwa li l-pressjoni taż-żejt tiżdied fil-punt tal-installazzjoni oriġinali tal-pompa tal-vakwu mekkanika—ġeneralment fir-ras taċ-ċilindru. Bl-ibridi, il-pompi tal-vakwu elettriċi jippermettu sewqan kompletament elettriku bil-magna tal-kombustjoni mitfija, filwaqt li jżommu spinta sħiħa tal-brejk. Dawn il-pompi jippermettu wkoll il-mod ta' tħaddim "sailing" fejn id-driveline tintefa u tiġi ffrankata enerġija addizzjonali minħabba r-reżistenzi mnaqqsa fid-driveline (tħaddim estiż ta' start/stop).
Ħin tal-posta: 25 ta' April 2020