Pierburg entwéckelt zënter Joerzéngten Vakuumpompele fir Bremsverstärker. Mam aktuellen EVP40 Modell bitt de Fournisseur eng elektresch Optioun un, déi on-demand funktionéiert a héi Standarden a punkto Robustheet, Temperaturbeständegkeet a Kaméidi setzt.
Den EVP40 kann an Hybrid- an Elektroautoen, souwéi a Gefierer mat konventionellen Undriffslinnen agesat ginn. D'Produktiounsanlagen sinn an der Pierburg-Fabréck zu Hartha (Däitschland) an am Joint Venture Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) zu Shanghai (China).
Fir modern Benzinmotoren suergt déi elektresch Vakuumpompel fir e genuch Vakuumniveau fir sécher an einfach Bremsen ouni de permanente Leeschtungsverloscht vun enger mechanescher Pompel. Indem d'Pompel onofhängeg vum Motor gemaach gëtt, erméiglecht de System weider Erhéijunge vun der Effizienz, vun engem verlängerte Start-/Stoppmodus (Seegelen) bis zu engem komplett elektresche Fuermodus (EV-Modus).
An engem kompakten Elektroauto (BEV) vun der Premiumklass huet d'Pompel bei Héichlandtester op der Grossglockner Alpenstrooss an Éisträich exzellent Leeschtung gewisen.
Beim Design vum EVP 40 huet de Pierburg d'Zouverlässegkeet an d'Langlebigkeit betount, well d'Betribsfäegkeet vum Gefier ëmmer garantéiert muss sinn an d'Bremssystem besonnesch déi héchst Prioritéit huet. Haltbarkeet a Konstanz waren och Schlësselpunkten, dofir huet d'Pompel engem extensiven Testprogramm ënner allen Bedéngungen misse goen, dorënner Temperaturtester vun -40 °C bis +120 °C. Fir déi néideg Effizienz gouf e neien, robuste Bürstenmotor ouni Elektronik speziell entwéckelt.
Well d'elektresch Vakuumpompel an Hybrid- an Elektroautoen, souwéi an Autoen mat konventionellen Undriffslinnen, agesat gëtt, soll de Kaméidi, deen vum Pompelsystem generéiert gëtt, sou niddreg sinn, datt en net beim Fueren ze héieren ass. Well d'Pompel an den integréierte Motor komplett intern entwéckelt goufen, konnten einfach Befestigungsléisunge fonnt ginn an deier Schwéngungsentkopplungselementer vermeit ginn, soudatt de ganze Pompelsystem eng exzellent Entkopplung vu Baukleegeräischer an eng niddreg Loftgeräischeremissioun weist.
En integréiert Réckschlagventil bitt dem Client e Mehrwäert, andeems et d'Installatioun vum EVP am Gefier méi einfach a méi bëlleg mécht. Eng einfach Installatioun, déi onofhängeg vun anere Komponenten ass, erméiglecht et, Problemer ze léisen, déi soss duerch eng kleng Installatiounsplaz entstinn.
Hannergrond. Mechanesch Vakuumpompelen, déi direkt mam Verbrennungsmotor verbonne sinn, si kosteneffektiv, hunn awer den Nodeel, datt se während dem Gefierbetrieb kontinuéierlech ouni Bedarf lafen, och bei héijen Drehzahlen, ofhängeg vum Betribsmodus.
Déi elektresch Vakuumpompel gëtt dogéint ausgeschalt, wann d'Bremsen net ugedriwwe ginn. Dëst reduzéiert de Brennstoffverbrauch an d'Emissiounen. Zousätzlech entlaascht d'Feele vun der mechanescher Pompel d'Belaaschtung vum Motoruelegschmiersystem, well kee zousätzlecht Ueleg d'Vakuumpompel schmiert. D'Uelegpompel kann dofir méi kleng gemaach ginn, wat dann d'Effizienz vum Undriff erhéicht.
En anere Virdeel ass, datt den Uelegdrock um ursprénglechen Installatiounspunkt vun der mechanescher Vakuumpompel eropgeet – normalerweis um Zylinderkapp. Bei Hybriden erméiglechen elektresch Vakuumpompelen e komplett elektrescht Fueren mam ausgeschalten Verbrennungsmotor, wärend de volle Bremskraft bäibehale gëtt. Dës Pompelen erméiglechen och de "Segelmodus", bei deem d'Undriffslinn ausgeschalt ass an zousätzlech Energie duerch déi reduzéiert Widderstänn an der Undriffslinn gespuert gëtt (verlängert Start-Stopp-Betrib).
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Abrëll 2020