Pierburg imekuwa ikitengeneza pampu za utupu kwa ajili ya nyongeza za breki kwa miongo kadhaa. Kwa mfumo wa sasa wa EVP40, muuzaji anatoa chaguo la umeme linalofanya kazi wakati wowote anapohitaji na kuweka viwango vya juu katika suala la uimara, upinzani wa halijoto na kelele.
EVP40 inaweza kutumika katika magari mseto na ya umeme pamoja na magari yenye njia za kawaida za kuendesha. Vifaa vya uzalishaji ni kiwanda cha Pierburg huko Hartha, Ujerumani, na ubia wa Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) huko Shanghai, China.
Kwa injini za kisasa za petroli, pampu ya utupu ya umeme hutoa kiwango cha kutosha cha utupu kwa ajili ya kusimama kwa usalama na kwa urahisi bila upotevu wa kudumu wa nguvu ya pampu ya mitambo. Kwa kuifanya pampu ijitegemee na injini, mfumo unaruhusu ongezeko zaidi la ufanisi, kuanzia hali ya kuanza/kusimama kwa muda mrefu (kusafiri kwa meli) hadi hali ya kuendesha kwa umeme wote (hali ya EV).
Katika gari dogo la umeme la daraja la juu (BEV), pampu ilionyesha utendaji bora wakati wa majaribio ya nyanda za juu kwenye barabara ya milimani ya Grossglockner nchini Austria.
Katika muundo wa EVP 40, Pierburg ilisisitiza kuegemea na kudumu, kwa kuwa uendeshaji wa gari lazima uhakikishwe wakati wote na mfumo wa breki hasa una kipaumbele cha juu zaidi. Uimara na uthabiti pia vilikuwa masuala muhimu, kwa hivyo pampu ilibidi kupitia mpango mpana wa majaribio chini ya hali zote, ikiwa ni pamoja na vipimo vya halijoto kutoka -40 °C hadi +120 °C. Kwa ufanisi unaohitajika, mota mpya ya brashi imara bila vifaa vya elektroniki ilitengenezwa mahususi.
Kwa sababu pampu ya utupu ya umeme hutumika katika magari mseto na ya umeme pamoja na magari yenye njia za kawaida za kuendesha, kelele inayotokana na mfumo wa pampu inapaswa kuwa ya chini sana kiasi kwamba haiwezi kusikika wakati wa kuendesha. Kwa kuwa pampu na mota iliyojumuishwa vilikuwa maendeleo kamili ya ndani, suluhisho za kufunga moja kwa moja zingeweza kupatikana na vipengele vya gharama kubwa vya kutenganisha mitetemo viliepukwa na kwa hivyo mfumo mzima wa pampu unaonyesha utenganishaji bora wa kelele unaosababishwa na muundo na uzalishaji mdogo wa kelele zinazotoka angani.
Vali isiyorejesha iliyojumuishwa hutoa thamani ya ziada kwa mteja, na kuifanya iwe rahisi na ya bei nafuu kusakinisha EVP kwenye gari. Usakinishaji rahisi ambao hautegemei vipengele vingine hurahisisha kutatua matatizo yanayosababishwa vinginevyo na nafasi finyu ya usakinishaji.
Usuli. Pampu za utupu za mitambo ambazo zimeunganishwa moja kwa moja na injini ya mwako, zina gharama nafuu, lakini zina hasara kwamba zinafanya kazi mfululizo wakati wa uendeshaji wa gari bila mahitaji, hata kwa kasi ya juu, kulingana na hali ya uendeshaji.
Kwa upande mwingine, pampu ya utupu ya umeme huzimwa ikiwa breki hazitumiki. Hii hupunguza matumizi ya mafuta na uzalishaji wa gesi chafu. Zaidi ya hayo, kutokuwepo kwa pampu ya mitambo hupunguza mzigo kwenye mfumo wa ulainishaji wa mafuta ya injini, kwani hakuna mafuta ya ziada yanayolainisha pampu ya utupu. Kwa hivyo, pampu ya mafuta inaweza kufanywa ndogo, ambayo huongeza ufanisi wa mstari wa kuendesha.
Faida nyingine ni kwamba shinikizo la mafuta huongezeka katika sehemu ya awali ya usakinishaji wa pampu ya utupu ya mitambo—kawaida kwenye kichwa cha silinda. Kwa kutumia mseto, pampu za utupu za umeme huwezesha uendeshaji wa umeme wote injini ya mwako ikiwa imezimwa, huku ikidumisha nyongeza kamili ya breki. Pampu hizi pia huruhusu hali ya "kusafiri" ambapo mstari wa uendeshaji umezimwa na nishati ya ziada huokolewa kutokana na upinzani mdogo katika mstari wa uendeshaji (operesheni ya kuanza/kusimamisha iliyopanuliwa).
Muda wa chapisho: Aprili-25-2020