Pierburg har udviklet vakuumpumper til bremseforstærkere i årtier. Med den nuværende EVP40-model tilbyder leverandøren en elektrisk variant, der kører on-demand og sætter høje standarder for robusthed, temperaturbestandighed og støj.
EVP40 kan bruges i hybrid- og elbiler samt i køretøjer med konventionelle drivlinjer. Produktionsfaciliteterne er Pierburg-fabrikken i Hartha, Tyskland, og joint venture-selskabet Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) i Shanghai, Kina.
For moderne benzinmotorer giver den elektriske vakuumpumpe et tilstrækkeligt vakuumniveau til sikker og nem bremsning uden det permanente effekttab, som en mekanisk pumpe medfører. Ved at gøre pumpen uafhængig af motoren muliggør systemet yderligere effektivitetsforøgelser, lige fra en udvidet start/stop-tilstand (sejlads) til en fuldt elektrisk køretilstand (EV-tilstand).
I et kompakt elbil (BEV) i premiumklassen viste pumpen fremragende ydeevne under højlandstest på Grossglockner-alpene i Østrig.
I designet af EVP 40 lagde Pierburg vægt på pålidelighed og lang levetid, da køretøjets driftsikkerhed skal garanteres til enhver tid, og især bremsesystemet har højeste prioritet. Holdbarhed og konsistens var også nøglepunkter, så pumpen måtte gennemgå et omfattende testprogram under alle forhold, herunder temperaturtests fra -40 °C til +120 °C. For den nødvendige effektivitet blev en ny, robust børstemotor uden elektronik specielt udviklet.
Fordi den elektriske vakuumpumpe anvendes i hybrid- og elbiler samt biler med konventionelle drivlinjer, bør støjen fra pumpesystemet være så lav, at den ikke kan høres under kørsel. Da pumpen og den integrerede motor er en komplet intern udvikling, kunne der findes enkle fastgørelsesløsninger og dyre vibrationsafkoblingselementer undgås, og dermed udviser hele pumpesystemet fremragende strukturstøjafkobling og lave luftbårne støjemissioner.
En integreret kontraventil giver kunden merværdi, da det gør det nemmere og billigere at installere EVP'en i køretøjet. En simpel installation, der er uafhængig af andre komponenter, gør det muligt at løse problemer, der ellers ville være forårsaget af trang installationsplads.
Baggrund. Mekaniske vakuumpumper, der er direkte koblet til forbrændingsmotoren, er omkostningseffektive, men har den ulempe, at de kører kontinuerligt under køretøjets drift uden behov for belastning, selv ved høje hastigheder, afhængigt af driftstilstanden.
Den elektriske vakuumpumpe slukkes derimod, hvis bremserne ikke aktiveres. Dette reducerer brændstofforbruget og emissionerne. Derudover aflaster fraværet af den mekaniske pumpe motorens oliesmøresystem, da der ikke smøres yderligere olie til vakuumpumpen. Oliepumpen kan derfor gøres mindre, hvilket igen øger drivlinjens effektivitet.
En anden fordel er, at olietrykket stiger ved det oprindelige installationspunkt for den mekaniske vakuumpumpe – normalt ved topstykket. Med hybrider muliggør elektriske vakuumpumper fuldelektrisk kørsel med forbrændingsmotoren slukket, samtidig med at fuld bremseforstærkning opretholdes. Disse pumper muliggør også "sejlads"-driftstilstanden, hvor drivlinjen er slukket, og der spares yderligere energi på grund af de reducerede modstande i drivlinjen (forlænget start/stop-drift).
Opslagstidspunkt: 25. april 2020