Pierburg iam per decennia antlias vacui pro amplificatoribus frenorum fabricat. Cum exemplo EVP40 hodierno, venditor optionem electricam offert quae pro necessitate operatur et normas altas in firmitate, resistentia temperaturae et strepitu statuit.
EVP40 in vehiculis hybridis et electricis necnon in vehiculis cum transmissionibus conventionalibus adhiberi potest. Officinae productionis sunt officina Pierburg in Hartha, Germania, et societas mixta Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) in Shanghai, Sinis.
In hodiernis machinis gasolinis, antlia electrica vacui gradum vacui sufficientem praebet ad frenationem tutam et facilem sine perpetua potentiae iactura antliae mechanicae. Antliam a machina independentem faciendo, systema ulteriores incrementum efficientiae permittit, a modo extenso initii/sistionis (navigatione) ad modum omnino electricum incessus (modus EV).
In vehiculo electrico compacto classis praemii (BEV), antlia egregiam efficaciam in probationibus in montibus viae alpinae Grossglockner in Austria ostendit.
In consilio EVP 40, Pierburg firmitatem et diuturnitatem curavit, cum operatio vehiculi semper praestanda sit et systema frenandi imprimis summam prioritatem habeat. Firmitas et constantia etiam res magni momenti erant, itaque antlia per amplum programma probationum sub omnibus condicionibus subire debuit, inter quas probationes temperaturae a -40°C ad +120°C. Pro necessaria efficientia, novus, robustus motor penicillorum sine electronicis specialiter elaboratus est.
Quia antlia electrica vacui in vehiculis hybridis et electricis necnon in autocinetis cum transmissionibus conventionalibus adhibetur, strepitus a systemate antliae generatus tam humilis esse debet ut audiri non possit dum vehitur. Cum antlia et motor integratus omnino intra domum elaborati sint, solutiones nexus simplices inveniri potuerunt et elementa vibrationis disiunctoria sumptuosa vitari, atque ita totum systema antliae ostendit disiunctionem excellentem strepitus structuralis et emissiones strepitus aerei humiles.
Valvula unidirectoria integrata valorem additum clienti praebet, quo facilius et vilius sit EVP in vehiculo instituere. Institutio simplex, quae ab aliis componentibus independens est, permittit ut problemata, quae aliter ex spatio angusto institutionis orirentur, solvant.
Contextus. Antliae vacui mechanicae, quae directe cum machina combustionis coniunguntur, sumptibus parcuntur, sed incommodum habent quod, dum vehiculum operatur, sine necessitate, etiam magnis celeritatibus, pro modo operandi, continue currunt.
Antlia electrica vacui, contra, si frena non adhibentur, extinguitur. Hoc consumptionem cibusis et emissiones minuit. Praeterea, absentia antliae mechanicae onus in systemate lubricationis olei motoris levat, cum nullum oleum additum antliam vacui lubricat. Antlia olei ergo minor fieri potest, quod vicissim efficientiam transmissionis auget.
Aliud commodum est quod pressio olei crescit in loco originali institutionis antliae vacui mechanicae — plerumque in capite cylindri. Cum hybridis, antliae vacui electricae permittunt incessum omnino electricum cum motore combustionis extincto, dum plena impulsio frenorum servatur. Hae antliae etiam permittunt modum operationis "navigationis" in quo transmissio extinguitur et energia addita conservatur propter resistentias reductas in transmissione (operatio extensa initii/destitis).
Tempus publicationis: XXV Aprilis MMXX