Pierburg ондогон жылдар бою тормоз күчөткүчтөрү үчүн вакуумдук насосторду иштеп чыгып келет. Азыркы EVP40 модели менен жеткирүүчү суроо-талап боюнча иштеген жана бекемдик, температурага туруктуулук жана ызы-чуу жагынан жогорку стандарттарды койгон электрдик вариантты сунуштап жатат.
EVP40 гибриддик жана электрдик унааларда, ошондой эле кадимки трансмиссиялуу унааларда колдонулушу мүмкүн. Өндүрүш объектилери - Германиянын Харта шаарындагы Пирбург заводу жана Кытайдын Шанхай шаарындагы Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) биргелешкен ишканасы.
Заманбап бензин кыймылдаткычтары үчүн электр вакуум насосу механикалык насостун туруктуу кубаттуулугун жоготпостон коопсуз жана оңой тормоздоо үчүн жетиштүү вакуум деңгээлин камсыз кылат. Насосту кыймылдаткычтан көз карандысыз кылуу менен, система натыйжалуулукту андан ары жогорулатууга мүмкүндүк берет, кеңейтилген баштоо/токтотуу режиминен (парустук) толугу менен электрдик айдоо режимине (EV режими) чейин.
Компакттуу премиум класстагы электр унаасында (BEV) насос Австриянын Гроссглокнер альп жолунда тоолуу аймактарда сыноо учурунда эң сонун көрсөткүчтөрдү көрсөттү.
EVP 40тун дизайнында Пьербург ишенимдүүлүккө жана узак мөөнөттүүлүккө басым жасаган, анткени унаанын иштеши ар дайым кепилдениши керек жана айрыкча тормоз системасы эң жогорку артыкчылыкка ээ. Бышыктык жана туруктуулук да негизги маселелер болгон, ошондуктан насос бардык шарттарда, анын ичинде -40 °Cден +120 °Cге чейинки температуралык сыноолорду камтыган кеңири сыноо программасынан өтүшү керек болгон. Керектүү натыйжалуулук үчүн электроникасы жок жаңы, бекем щеткалуу мотор атайын иштелип чыккан.
Электр вакуумдук насосу гибриддерде жана электр унааларында, ошондой эле кадимки кыймылдаткычтары бар унааларда колдонулгандыктан, насос системасы чыгарган ызы-чуу айдоо учурунда угулбай тургандай төмөн болушу керек. Насос жана интеграцияланган мотор толугу менен өз алдынча иштелип чыккандыктан, жөнөкөй бекитүү чечимдерин табууга жана кымбат баалуу вибрацияны ажыратуучу элементтерден качууга мүмкүн болду, ошондуктан бүтүндөй насос системасы конструкциялык ызы-чууну ажыратууну жана абага тараган ызы-чуунун аз бөлүнүшүн көрсөтөт.
Интеграцияланган кайтарып бербеген клапан кардар үчүн кошумча баалуулуктарды камсыз кылат, бул EVPди унаага орнотууну жеңилдетет жана арзандатат. Башка компоненттерден көз карандысыз жөнөкөй орнотуу орнотуу мейкиндигинин тардыгынан келип чыккан көйгөйлөрдү чечүүгө мүмкүндүк берет.
Өбөлгө. Ички күйүүчү кыймылдаткычка түздөн-түз туташтырылган механикалык вакуумдук насостор үнөмдүү, бирок кемчилиги - алар унааны иштетүү учурунда, ал тургай жогорку ылдамдыкта да, иштөө режимине жараша, суроо-талапсыз үзгүлтүксүз иштейт.
Ал эми электр вакуумдук насосу тормоз басылбаса өчүрүлөт. Бул күйүүчү майдын сарпталышын жана зыяндуу заттардын бөлүнүп чыгышын азайтат. Мындан тышкары, механикалык насостун жоктугу кыймылдаткычтын майлоо системасына түшкөн жүктү азайтат, анткени кошумча май вакуумдук насосту майлабайт. Ошондуктан, май насосун кичирээк кылууга болот, бул өз кезегинде кыймылдаткычтын натыйжалуулугун жогорулатат.
Дагы бир артыкчылыгы - май басымы механикалык вакуумдук насостун баштапкы орнотуу жеринде, адатта цилиндрдин башында жогорулайт. Гибриддерде электр вакуумдук насостору толук тормоз күчөткүчүн сактап калуу менен, ички күйүүчү кыймылдаткыч өчүрүлгөн учурда толугу менен электрдик айдоону камсыз кылат. Бул насостор ошондой эле кыймылдаткычтын "парустук" режимин камсыз кылат, анда кыймылдаткычтын күчү өчүрүлөт жана кыймылдаткычтын каршылыктарынын азайышынан улам кошумча энергия үнөмдөлөт (узартылган баштоо/токтотуу операциясы).
Жарыяланган убактысы: 2020-жылдын 25-апрели