Pierburg ontwikkelt al tientallen jaren vacuümpompen voor rembekrachtigers. Met het huidige EVP40-model biedt de leverancier een elektrische optie die op aanvraag werkt en hoge eisen stelt aan robuustheid, temperatuurbestendigheid en geluidsniveau.
De EVP40 kan worden gebruikt in hybride en elektrische voertuigen, maar ook in voertuigen met een conventionele aandrijving. De productie vindt plaats in de Pierburg-fabriek in Hartha, Duitsland, en bij de joint venture Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) in Shanghai, China.
Bij moderne benzinemotoren zorgt de elektrische vacuümpomp voor een voldoende vacuüm voor veilig en gemakkelijk remmen, zonder het permanente vermogensverlies van een mechanische pomp. Door de pomp onafhankelijk van de motor te maken, maakt het systeem verdere efficiëntieverhogingen mogelijk, variërend van een verlengde start/stop-modus (zeilen) tot een volledig elektrische aandrijfmodus (EV-modus).
In een compacte, elektrische auto uit het premiumsegment (BEV) presteerde de pomp uitstekend tijdens tests in het hoogland van Oostenrijk op de Grossglockner-alpenweg.
Bij het ontwerp van de EVP 40 legde Pierburg de nadruk op betrouwbaarheid en een lange levensduur, aangezien de operationele inzetbaarheid van het voertuig te allen tijde gegarandeerd moet zijn en met name het remsysteem de hoogste prioriteit heeft. Duurzaamheid en constante prestaties waren eveneens cruciale aspecten, daarom moest de pomp een uitgebreid testprogramma onder alle omstandigheden doorlopen, inclusief temperatuurtests van -40 °C tot +120 °C. Voor het benodigde rendement werd speciaal een nieuwe, robuuste borstelmotor zonder elektronica ontwikkeld.
Omdat de elektrische vacuümpomp wordt gebruikt in hybride en elektrische voertuigen, maar ook in auto's met een conventionele aandrijving, moet het geluid dat het pompsysteem produceert zo laag zijn dat het tijdens het rijden niet hoorbaar is. Doordat de pomp en de geïntegreerde motor volledig in eigen huis zijn ontwikkeld, konden eenvoudige bevestigingsoplossingen worden gevonden en konden dure trillingsdempende elementen worden vermeden. Hierdoor vertoont het gehele pompsysteem een uitstekende demping van contactgeluid en een lage luchtgeluidsemissie.
Een geïntegreerde terugslagklep biedt meerwaarde voor de klant, doordat de EVP eenvoudiger en goedkoper in het voertuig te installeren is. Een eenvoudige installatie, onafhankelijk van andere componenten, lost problemen op die anders zouden ontstaan door beperkte installatieruimte.
Achtergrond. Mechanische vacuümpompen die direct aan de verbrandingsmotor zijn gekoppeld, zijn kosteneffectief, maar hebben als nadeel dat ze, afhankelijk van de bedrijfsmodus, continu draaien tijdens het gebruik van het voertuig, zelfs bij hoge snelheden, ook als daar geen vraag naar is.
De elektrische vacuümpomp wordt daarentegen uitgeschakeld als de remmen niet worden ingedrukt. Dit vermindert het brandstofverbruik en de uitstoot. Bovendien ontlast de afwezigheid van de mechanische pomp het motoroliesmeersysteem, omdat er geen extra olie nodig is om de vacuümpomp te smeren. De oliepomp kan daardoor kleiner worden uitgevoerd, wat op zijn beurt de efficiëntie van de aandrijflijn verhoogt.
Een ander voordeel is dat de oliedruk toeneemt op het oorspronkelijke installatiepunt van de mechanische vacuümpomp – meestal bij de cilinderkop. Bij hybride voertuigen maken elektrische vacuümpompen volledig elektrisch rijden mogelijk met de verbrandingsmotor uitgeschakeld, terwijl de volledige rembekrachtiging behouden blijft. Deze pompen maken ook de "zeilmodus" mogelijk, waarbij de aandrijflijn wordt uitgeschakeld en extra energie wordt bespaard door de verminderde weerstand in de aandrijflijn (verlengde start/stop-cyclus).
Geplaatst op: 25 april 2020