Pierburg ontwikkelt al tientallen jaren vacuümpompen voor rembekrachtigers. Met het huidige model EVP40 biedt de leverancier een elektrische optie die vraaggestuurd werkt en hoge eisen stelt aan robuustheid, temperatuurbestendigheid en geluidsontwikkeling.
De EVP40 kan worden gebruikt in hybride en elektrische voertuigen, evenals in voertuigen met conventionele aandrijflijnen. De productielocaties zijn de Pierburg-fabriek in Hartha, Duitsland, en de joint venture Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) in Shanghai, China.
Voor moderne benzinemotoren zorgt de elektrische vacuümpomp voor een voldoende vacuümniveau voor veilig en gemakkelijk remmen, zonder het permanente vermogensverlies van een mechanische pomp. Door de pomp onafhankelijk van de motor te maken, maakt het systeem verdere efficiëntieverbeteringen mogelijk, variërend van een uitgebreide start/stop-modus (zeilen) tot een volledig elektrische rijmodus (EV-modus).
In een compacte elektrische auto (BEV) uit de premiumklasse liet de pomp uitstekende prestaties zien tijdens een test op de Großglockner Alpenstraße in Oostenrijk.
Bij het ontwerp van de EVP 40 legde Pierburg de nadruk op betrouwbaarheid en duurzaamheid, aangezien de voertuigfunctionaliteit te allen tijde gegarandeerd moet zijn en met name het remsysteem de hoogste prioriteit heeft. Ook duurzaamheid en constantheid waren belangrijke aspecten, dus de pomp moest een uitgebreid testprogramma doorlopen onder alle omstandigheden, inclusief temperatuurtests van -40 °C tot +120 °C. Voor de vereiste efficiëntie werd speciaal een nieuwe, robuuste borstelmotor zonder elektronica ontwikkeld.
Omdat de elektrische vacuümpomp wordt gebruikt in hybride en elektrische voertuigen, evenals in auto's met conventionele aandrijflijnen, moet het geluid van het pompsysteem zo laag zijn dat het tijdens het rijden niet hoorbaar is. Omdat de pomp en de geïntegreerde motor volledig in eigen huis zijn ontwikkeld, konden eenvoudige bevestigingsoplossingen worden gevonden en dure trillingsontkoppelingselementen worden vermeden. Het gehele pompsysteem heeft daardoor een uitstekende contactgeluidsontkoppeling en een lage luchtgeluidsemissie.
Een geïntegreerde terugslagklep biedt een meerwaarde voor de klant, waardoor de installatie van de EVP in het voertuig eenvoudiger en goedkoper wordt. Een eenvoudige installatie, onafhankelijk van andere componenten, maakt het mogelijk om problemen op te lossen die anders zouden ontstaan door een beperkte inbouwruimte.
Achtergrond. Mechanische vacuümpompen die direct aan de verbrandingsmotor gekoppeld zijn, zijn kosteneffectief, maar hebben het nadeel dat ze tijdens het gebruik van het voertuig, zelfs bij hoge snelheden, vraagloos continu draaien, afhankelijk van de bedrijfsmodus.
De elektrische vacuümpomp daarentegen wordt uitgeschakeld als de remmen niet worden gebruikt. Dit verlaagt het brandstofverbruik en de uitstoot. Bovendien ontlast de afwezigheid van de mechanische pomp het motoroliesmeersysteem, omdat er geen extra olie de vacuümpomp smeert. De oliepomp kan daardoor kleiner worden uitgevoerd, wat de efficiëntie van de aandrijflijn verhoogt.
Een ander voordeel is dat de oliedruk toeneemt op het oorspronkelijke montagepunt van de mechanische vacuümpomp – meestal bij de cilinderkop. Bij hybrides maken elektrische vacuümpompen volledig elektrisch rijden mogelijk met de verbrandingsmotor uitgeschakeld, terwijl de remkracht volledig behouden blijft. Deze pompen maken ook de "zeilmodus" mogelijk, waarbij de aandrijflijn wordt uitgeschakeld en extra energie wordt bespaard door de verminderde weerstanden in de aandrijflijn (verlengde start/stop-werking).
Plaatsingstijd: 25-04-2020