Spoločnosť Pierburg vyvíja vákuové čerpadlá pre posilňovače bŕzd už desaťročia. S aktuálnym modelom EVP40 dodávateľ ponúka elektrickú možnosť, ktorá pracuje na požiadanie a stanovuje vysoké štandardy z hľadiska robustnosti, teplotnej odolnosti a hluku.
EVP40 sa môže používať v hybridných a elektrických vozidlách, ako aj vo vozidlách s konvenčnými pohonnými ústrojenstvami. Výrobnými závodmi sú závod Pierburg v Harthe v Nemecku a spoločný podnik Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) v Šanghaji v Číne.
V moderných benzínových motoroch poskytuje elektrické vákuové čerpadlo dostatočnú úroveň podtlaku pre bezpečné a jednoduché brzdenie bez trvalej straty výkonu mechanického čerpadla. Vďaka nezávislosti čerpadla od motora systém umožňuje ďalšie zvýšenie účinnosti, od predĺženého režimu štart/stop (plachtenie) až po čisto elektrický režim jazdy (režim EV).
V kompaktnom prémiovom elektrickom vozidle (BEV) preukázalo čerpadlo vynikajúci výkon počas testov v horách na alpskej ceste Grossglockner v Rakúsku.
Pri návrhu čerpadla EVP 40 kládol Pierburg dôraz na spoľahlivosť a dlhú životnosť, pretože prevádzkyschopnosť vozidla musí byť zaručená za každých okolností a najmä brzdový systém má najvyššiu prioritu. Kľúčovými otázkami boli aj odolnosť a stálosť, preto muselo čerpadlo prejsť rozsiahlym testovacím programom za všetkých podmienok vrátane teplotných testov od -40 °C do +120 °C. Pre potrebnú účinnosť bol špeciálne vyvinutý nový, robustný kefkový motor bez elektroniky.
Keďže sa elektrické vákuové čerpadlo používa v hybridných a elektrických vozidlách, ako aj v automobiloch s konvenčnými pohonmi, hluk generovaný systémom čerpadla by mal byť taký nízky, aby ho nebolo počuť počas jazdy. Keďže čerpadlo a integrovaný motor boli kompletne vyvinuté interne, bolo možné nájsť jednoduché upevňovacie riešenia a vyhnúť sa drahým prvkom na oddeľovanie vibrácií, a preto celý systém čerpadla vykazuje vynikajúce oddelenie hluku prenášaného konštrukciou a nízke emisie hluku prenášaného vzduchom.
Integrovaný spätný ventil poskytuje zákazníkovi pridanú hodnotu, pretože uľahčuje a zlacňuje inštaláciu EVP vo vozidle. Jednoduchá inštalácia, ktorá je nezávislá od ostatných komponentov, umožňuje vyriešiť problémy, ktoré by inak boli spôsobené stiesneným montážnym priestorom.
Pozadie. Mechanické vákuové čerpadlá, ktoré sú priamo spojené so spaľovacím motorom, sú nákladovo efektívne, ale majú nevýhodu, že počas prevádzky vozidla bežia nepretržite bez odberu, a to aj pri vysokých rýchlostiach, v závislosti od prevádzkového režimu.
Elektrické vákuové čerpadlo sa na druhej strane vypne, ak sa nebrzdí. To znižuje spotrebu paliva a emisie. Okrem toho absencia mechanického čerpadla odľahčuje systém mazania motorového oleja, pretože vákuové čerpadlo sa nemá mazať žiadnym ďalším olejom. Olejové čerpadlo sa preto môže zmenšiť, čo následne zvyšuje účinnosť hnacieho ústrojenstva.
Ďalšou výhodou je, že tlak oleja sa zvyšuje v pôvodnom bode inštalácie mechanického vákuového čerpadla – zvyčajne v hlave valcov. Pri hybridných vozidlách umožňujú elektrické vákuové čerpadlá čisto elektrickú jazdu s vypnutým spaľovacím motorom, pričom si zachovávajú plný brzdný účinok. Tieto čerpadlá tiež umožňujú režim „plachtenia“, v ktorom je pohon vypnutý a vďaka zníženým odporom v pohone sa šetrí dodatočná energia (predĺžená prevádzka štart/stop).
Čas uverejnenia: 25. apríla 2020