Pierburg dezvoltă pompe de vid pentru servofrâne de zeci de ani. Cu modelul actual EVP40, furnizorul oferă o opțiune electrică care funcționează la cerere și stabilește standarde înalte în ceea ce privește robustețea, rezistența la temperatură și zgomotul.
EVP40 poate fi utilizat în vehicule hibride și electrice, precum și în vehicule cu transmisii convenționale. Facilitățile de producție sunt fabrica Pierburg din Hartha, Germania, și societatea mixtă Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) din Shanghai, China.
Pentru motoarele moderne pe benzină, pompa de vid electrică oferă un nivel de vid suficient pentru o frânare sigură și ușoară, fără pierderea permanentă de putere a unei pompe mecanice. Prin independența pompei față de motor, sistemul permite creșteri suplimentare ale eficienței, de la un mod de pornire/oprire extins (navigație) până la un mod de condus complet electric (modul EV).
Într-un vehicul electric compact din clasa premium (BEV), pompa a demonstrat performanțe excelente în timpul testelor pe șoseaua alpină Grossglockner din Austria.
În proiectarea EVP 40, Pierburg a pus accent pe fiabilitate și longevitate, deoarece operabilitatea vehiculului trebuie garantată în permanență, iar sistemul de frânare în special are cea mai mare prioritate. Durabilitatea și constanța au fost, de asemenea, aspecte cheie, așa că pompa a trebuit să treacă printr-un program extins de testare în toate condițiile, inclusiv teste de temperatură de la -40 °C la +120 °C. Pentru eficiența necesară, a fost special dezvoltat un motor cu perii nou, robust, fără componente electronice.
Deoarece pompa electrică de vid este utilizată în vehicule hibride și electrice, precum și în mașini cu transmisii convenționale, zgomotul generat de sistemul de pompare ar trebui să fie atât de redus încât să nu poată fi auzit în timpul mersului. Întrucât pompa și motorul integrat au fost o dezvoltare complet internă, s-au putut găsi soluții simple de fixare și s-au evitat elementele costisitoare de decuplare a vibrațiilor, astfel încât întregul sistem de pompare prezintă o decuplare excelentă a zgomotului transmis structural și emisii reduse de zgomot aerian.
O supapă de sens unic integrată oferă valoare adăugată pentru client, facilitând și simplificând instalarea EVP în vehicul. O instalare simplă, independentă de alte componente, permite rezolvarea problemelor cauzate altfel de spațiul restrâns de instalare.
Context. Pompele mecanice de vid care sunt cuplate direct la motorul cu ardere internă sunt rentabile, dar au dezavantajul că funcționează continuu în timpul funcționării vehiculului fără solicitare, chiar și la viteze mari, în funcție de modul de funcționare.
Pompa de vid electrică, pe de altă parte, este oprită dacă nu se acționează frânele. Acest lucru reduce consumul de combustibil și emisiile. În plus, absența pompei mecanice reduce sarcina asupra sistemului de lubrifiere a uleiului motorului, deoarece pompa de vid nu este lubrifiată cu ulei suplimentar. Prin urmare, pompa de ulei poate fi redusă la dimensiuni, ceea ce, la rândul său, crește eficiența transmisiei.
Un alt avantaj este că presiunea uleiului crește în punctul de instalare inițial al pompei mecanice de vid - de obicei la chiulasă. În cazul hibridelor, pompele electrice de vid permit conducerea complet electrică cu motorul cu ardere oprit, menținând în același timp o supraalimentare completă a frânei. Aceste pompe permit, de asemenea, modul de funcționare „navigație”, în care transmisia este oprită și se economisește energie suplimentară datorită rezistențelor reduse din transmisie (funcționare pornire/oprire extinsă).
Data publicării: 25 aprilie 2020