Sulod na sa mga dekada, ang Pierburg nagpalambo og mga vacuum pump para sa mga brake booster. Uban sa kasamtangang modelo sa EVP40, ang supplier nagtanyag og electric option nga mo-operate on-demand ug nagtakda og taas nga mga sumbanan sa termino sa kalig-on, resistensya sa temperatura ug kasaba.
Ang EVP40 magamit sa mga hybrid ug electric vehicle ingon man sa mga sakyanan nga adunay conventional drivelines. Ang mga pasilidad sa produksiyon mao ang planta sa Pierburg sa Hartha, Germany, ug ang joint venture sa Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) sa Shanghai, China.
Para sa mga modernong makina sa gasolina, ang electric vacuum pump naghatag og igong lebel sa vacuum para sa luwas ug sayon nga pagpreno nga walay permanente nga pagkawala sa kuryente sa usa ka mekanikal nga bomba. Pinaagi sa paghimo sa bomba nga independente sa makina, ang sistema nagtugot sa dugang nga pagtaas sa kahusayan, gikan sa usa ka gipalugway nga start/stop mode (sailing) ngadto sa usa ka all-electric drive mode (EV mode).
Sa usa ka compact premium-class electric vehicle (BEV), ang bomba nagpakita og maayo kaayong performance atol sa highland testing sa Grossglockner alpine road sa Austria.
Sa disenyo sa EVP 40, gihatagan og gibug-aton ni Pierburg ang kasaligan ug taas nga kinabuhi, tungod kay ang pag-andar sa sakyanan kinahanglan nga garantiyahan sa tanang panahon ug ang sistema sa pagpreno labi na ang adunay labing taas nga prayoridad. Ang kalig-on ug pagkamakanunayon mga hinungdanon usab nga isyu, mao nga ang bomba kinahanglan nga moagi sa usa ka halapad nga programa sa pagsulay sa tanan nga mga kondisyon, lakip ang mga pagsulay sa temperatura gikan sa -40 °C hangtod sa +120 °C. Alang sa gikinahanglan nga kahusayan, usa ka bag-o, lig-on nga brush motor nga walay elektroniko ang espesyal nga gihimo.
Tungod kay ang electric vacuum pump gigamit sa mga hybrid ug electric vehicle ingon man sa mga sakyanan nga adunay conventional drivelines, ang kasaba nga namugna sa pump system kinahanglan nga ubos kaayo nga dili kini madungog samtang nagmaneho. Tungod kay ang pump ug ang integrated motor usa ka kompleto nga in-house nga kalamboan, nakit-an ang prangka nga mga solusyon sa fastening ug malikayan ang mahal nga mga vibration decoupling elements ug busa ang tibuok pump system nagpakita sa maayo kaayo nga structure-borne noise decoupling ug ubos nga airborne noise emissions.
Ang usa ka integrated non-return valve naghatag og dugang nga bili para sa kustomer, nga naghimo niini nga mas sayon ug mas barato ang pag-instalar sa EVP sa sakyanan. Ang usa ka yano nga pag-instalar nga independente sa ubang mga sangkap naghimo niini nga posible nga masulbad ang mga problema nga gipahinabo sa pig-ot nga espasyo sa pag-instalar.
Kasaysayan. Ang mga mekanikal nga vacuum pump nga direktang konektado sa combustion engine, barato, apan adunay disbentaha nga kini padayon nga modagan samtang nag-operate ang sakyanan nga walay panginahanglan, bisan sa taas nga tulin, depende sa operating mode.
Ang electric vacuum pump, sa laing bahin, mapalong kon dili i-preno. Kini makapakunhod sa konsumo sa gasolina ug emisyon. Dugang pa, ang pagkawala sa mechanical pump makapagaan sa karga sa engine oil lubrication system, tungod kay walay dugang nga lana nga molubricate sa vacuum pump. Busa, ang oil pump mahimong mas gamay, nga sa baylo makadugang sa efficiency sa driveline.
Laing bentaha mao nga ang presyur sa lana motaas sa orihinal nga punto sa pag-instalar sa mechanical vacuum pump—kasagaran sa cylinder head. Sa mga hybrid, ang mga electric vacuum pump makapahimo sa all-electric driving nga ang combustion engine gipalong, samtang gipadayon ang hingpit nga brake boost. Kini nga mga bomba nagtugot usab sa "sailing" mode sa operasyon diin ang driveline gipalong ug dugang nga enerhiya ang natipig tungod sa pagkunhod sa resistensya sa driveline (extended start/stop operation).
Oras sa pag-post: Abril 25, 2020