ក្រុមហ៊ុន Pierburg បាននិងកំពុងអភិវឌ្ឍស្នប់បូមធូលីសម្រាប់ឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ ជាមួយនឹងម៉ូដែល EVP40 បច្ចុប្បន្ន អ្នកផ្គត់ផ្គង់កំពុងផ្តល់ជូននូវជម្រើសអគ្គិសនីដែលដំណើរការតាមតម្រូវការ និងកំណត់ស្តង់ដារខ្ពស់ទាក់ទងនឹងភាពរឹងមាំ ភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាព និងសំឡេងរំខាន។
ប្រព័ន្ធ EVP40 អាចប្រើប្រាស់បានទាំងនៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនី ក៏ដូចជានៅក្នុងរថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធបើកបរធម្មតា។ កន្លែងផលិតគឺរោងចក្រ Pierburg ក្នុងទីក្រុង Hartha ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) ក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ ប្រទេសចិន។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងទំនើប ម៉ាស៊ីនបូមធូលីអគ្គិសនីផ្តល់នូវកម្រិតបូមធូលីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចាប់ហ្វ្រាំងដោយសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលដោយមិនបាត់បង់ថាមពលជាអចិន្ត្រៃយ៍ពីម៉ាស៊ីនបូមមេកានិច។ ដោយធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបូមឯករាជ្យពីម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមទៀត ចាប់ពីរបៀបចាប់ផ្តើម/ឈប់បន្ថែម (បើកបរលើផ្លូវទឹក) រហូតដល់របៀបបើកបរដោយអគ្គិសនីទាំងអស់ (របៀប EV)។
នៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនីថ្នាក់ខ្ពស់ (BEV) ខ្នាតតូច ម៉ាស៊ីនបូមបានបង្ហាញពីដំណើរការល្អឥតខ្ចោះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តលើតំបន់ខ្ពង់រាបនៅលើផ្លូវភ្នំ Grossglockner ក្នុងប្រទេសអូទ្រីស។
នៅក្នុងការរចនា EVP 40 លោក Pierburg បានសង្កត់ធ្ងន់លើភាពជឿជាក់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ ដោយសារប្រតិបត្តិការយានយន្តត្រូវតែធានាគ្រប់ពេលវេលា ហើយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជាពិសេសមានអាទិភាពខ្ពស់បំផុត។ ភាពធន់ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក៏ជាបញ្ហាសំខាន់ៗផងដែរ ដូច្នេះស្នប់ត្រូវឆ្លងកាត់កម្មវិធីសាកល្បងយ៉ាងទូលំទូលាយក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ រួមទាំងការធ្វើតេស្តសីតុណ្ហភាពចាប់ពី -40 °C ដល់ +120 °C។ សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពចាំបាច់ ម៉ូទ័រជក់ថ្មីដ៏រឹងមាំដោយគ្មានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេស។
ដោយសារតែម៉ាស៊ីនបូមធូលីអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនី ក៏ដូចជារថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធបើកបរធម្មតា សំឡេងរំខានដែលបង្កើតឡើងដោយប្រព័ន្ធបូមគួរតែមានកម្រិតទាប ដែលមិនអាចឮបានពេលកំពុងបើកបរ។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនបូម និងម៉ូទ័ររួមបញ្ចូលគ្នាគឺជាការអភិវឌ្ឍទាំងស្រុងនៅក្នុងផ្ទះ ដំណោះស្រាយតោងសាមញ្ញអាចត្រូវបានរកឃើញ និងជៀសវាងធាតុបំបែករំញ័រដែលមានតម្លៃថ្លៃ ដូច្នេះប្រព័ន្ធបូមទាំងមូលបង្ហាញពីការបំបែកសំឡេងរំខានដែលបណ្តាលមកពីរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងការបញ្ចេញសំឡេងរំខានតាមអាកាសទាប។
វ៉ាល់មិនត្រឡប់ក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នាផ្តល់នូវតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់អតិថិជន ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួល និងថោកជាងក្នុងការដំឡើង EVP នៅក្នុងយានយន្ត។ ការដំឡើងសាមញ្ញដែលមិនអាស្រ័យលើសមាសធាតុផ្សេងទៀតធ្វើឱ្យវាអាចដោះស្រាយបញ្ហាដែលបណ្តាលមកពីកន្លែងដំឡើងចង្អៀត។
សាវតារ។ ម៉ាស៊ីនបូមធូលីមេកានិចដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះ មានប្រសិទ្ធភាពខាងចំណាយ ប៉ុន្តែមានគុណវិបត្តិដែលវាដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយានយន្តដោយមិនចាំបាច់ប្រើប្រេង សូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយ អាស្រ័យលើរបៀបប្រតិបត្តិការ។
ម៉្យាងវិញទៀត ម៉ាស៊ីនបូមធូលីអគ្គិសនី នឹងត្រូវបានបិទ ប្រសិនបើមិនប្រើហ្វ្រាំង។ នេះកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័ន។ លើសពីនេះ អវត្តមាននៃម៉ាស៊ីនបូមមេកានិច បន្ធូរបន្ថយបន្ទុកលើប្រព័ន្ធរំអិលប្រេងម៉ាស៊ីន ព្រោះគ្មានប្រេងបន្ថែមរំអិលម៉ាស៊ីនបូមធូលីទេ។ ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យតូចជាងមុន ដែលវាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធបើកបរ។
គុណសម្បត្តិមួយទៀតគឺថា សម្ពាធប្រេងកើនឡើងនៅចំណុចដំឡើងដើមនៃស្នប់បូមធូលីមេកានិច - ជាធម្មតានៅក្បាលស៊ីឡាំង។ ជាមួយនឹងរថយន្តកូនកាត់ ស្នប់បូមធូលីអគ្គិសនីអាចឱ្យមានការបើកបរដោយអគ្គិសនីទាំងអស់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះដែលបិទ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការជំរុញហ្វ្រាំងពេញលេញ។ ស្នប់ទាំងនេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានរបៀបប្រតិបត្តិការ "បើកលឿន" ដែលប្រព័ន្ធបើកបរត្រូវបានបិទ ហើយថាមពលបន្ថែមត្រូវបានសន្សំដោយសារតែភាពធន់នៃប្រព័ន្ធបើកបរត្រូវបានកាត់បន្ថយ (ប្រតិបត្តិការចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ដែលបានពង្រីក)។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២០