Pierburg wis ngembangake pompa vakum kanggo pendorong rem sajrone pirang-pirang dekade. Kanthi model EVP40 saiki, pemasok nawakake pilihan listrik sing bisa digunakake miturut panjaluk lan nyetel standar sing dhuwur babagan kekuwatan, tahan suhu, lan gangguan.
EVP40 bisa digunakake ing kendaraan hibrida lan listrik uga ing kendaraan nganggo driveline konvensional. Fasilitas produksi yaiku pabrik Pierburg ing Hartha, Jerman, lan usaha patungan Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) ing Shanghai, China.
Kanggo mesin bensin modern, pompa vakum listrik nyedhiyakake tingkat vakum sing cukup kanggo pengereman sing aman lan gampang tanpa mundhut daya permanen saka pompa mekanik. Kanthi nggawe pompa ora gumantung karo mesin, sistem iki ngidini peningkatan efisiensi luwih lanjut, wiwit saka mode start/stop sing luwih dawa (layar) nganti mode drive kabeh-listrik (mode EV).
Ing kendaraan listrik kelas premium (BEV) sing kompak, pompa kasebut nuduhake kinerja sing apik banget sajrone uji coba dataran tinggi ing dalan alpine Grossglockner ing Austria.
Ing desain EVP 40, Pierburg nandheske keandalan lan umur dawa, amarga operabilitas kendaraan kudu dijamin saben wektu lan sistem rem utamane duwe prioritas paling dhuwur. Daya tahan lan konsistensi uga dadi masalah utama, mula pompa kudu ngliwati program uji coba ekstensif ing kabeh kahanan, kalebu uji suhu saka -40 °C nganti +120 °C. Kanggo efisiensi sing dibutuhake, motor sikat anyar sing kuat tanpa elektronik dikembangake khusus.
Amarga pompa vakum listrik digunakake ing kendaraan hibrida lan listrik uga mobil nganggo driveline konvensional, swara sing diasilake dening sistem pompa kudune sithik banget supaya ora bisa dirungokake nalika nyopir. Amarga pompa lan motor terintegrasi minangka pangembangan internal sing lengkap, solusi pengikat sing gampang bisa ditemokake lan elemen decoupling getaran sing larang bisa dihindari lan mula kabeh sistem pompa nuduhake decoupling swara sing ditanggung struktur sing apik banget lan emisi swara ing udhara sing sithik.
Katup non-return terintegrasi menehi nilai tambah kanggo pelanggan, saengga luwih gampang lan luwih murah kanggo masang EVP ing kendaraan. Instalasi prasaja sing ora gumantung karo komponen liyane ndadekake bisa ngatasi masalah sing disebabake dening papan instalasi sing sempit.
Latar mburi. Pompa vakum mekanik sing disambungake langsung menyang mesin pembakaran, iku hemat biaya, nanging nduweni kekurangan yaiku bisa mlaku terus-terusan sajrone operasi kendaraan tanpa tuntutan, sanajan ing kecepatan dhuwur, gumantung saka mode operasi.
Pompa vakum listrik, ing sisih liya, bakal dipateni yen rem ora dipencet. Iki nyuda konsumsi bahan bakar lan emisi. Kajaba iku, ora ana pompa mekanik ngringanake beban ing sistem pelumasan oli mesin, amarga ora ana oli tambahan sing nglumasi pompa vakum. Mula, pompa oli bisa digawe luwih cilik, sing banjur nambah efisiensi driveline.
Kauntungan liyane yaiku tekanan oli mundhak ing titik instalasi asli pompa vakum mekanik—biasane ing endhas silinder. Kanthi hibrida, pompa vakum listrik ngaktifake nyopir kabeh-listrik nalika mesin pembakaran dipateni, nalika njaga dorongan rem lengkap. Pompa iki uga ngidini mode operasi "layar" ing ngendi driveline dipateni lan energi tambahan disimpen amarga resistensi sing suda ing driveline (operasi start/stop sing luwih dawa).
Wektu kiriman: 25-Apr-2020