Компания Pierburg десятилетиями разрабатывает вакуумные насосы для усилителей тормозов. В текущей модели EVP40 поставщик предлагает электрический вариант, работающий по требованию и устанавливающий высокие стандарты в плане надежности, термостойкости и уровня шума.
Насос EVP40 может использоваться в гибридных и электромобилях, а также в автомобилях с традиционными силовыми установками. Производственные мощности расположены на заводе Pierburg в Харте, Германия, и в совместном предприятии Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) в Шанхае, Китай.
В современных бензиновых двигателях электрический вакуумный насос обеспечивает достаточный уровень вакуума для безопасного и легкого торможения без необратимых потерь мощности, характерных для механического насоса. Благодаря независимости насоса от двигателя, система позволяет дополнительно повысить эффективность, от расширенного режима старт/стоп (ходовой режим) до полностью электрического режима движения (режим EV).
В компактном электромобиле премиум-класса насос продемонстрировал превосходные характеристики во время испытаний на высокогорной дороге Гроссглокнер в Австрии.
При проектировании насоса EVP 40 компания Pierburg сделала упор на надежность и долговечность, поскольку необходимо гарантировать работоспособность транспортного средства в любое время, а тормозная система имеет наивысший приоритет. Долговечность и стабильность также были ключевыми факторами, поэтому насос должен был пройти обширную программу испытаний в любых условиях, включая температурные испытания от -40 °C до +120 °C. Для обеспечения необходимой эффективности был специально разработан новый, надежный щеточный двигатель без электроники.
Поскольку электрический вакуумный насос используется в гибридных и электромобилях, а также в автомобилях с традиционными силовыми установками, уровень шума, создаваемого насосной системой, должен быть настолько низким, чтобы его не было слышно во время движения. Так как насос и встроенный двигатель были полностью разработаны собственными силами компании, удалось найти простые решения для крепления и избежать дорогостоящих элементов виброизоляции, благодаря чему вся насосная система демонстрирует превосходную компенсацию структурного шума и низкий уровень шума, передаваемого по воздуху.
Встроенный обратный клапан обеспечивает дополнительную ценность для клиента, упрощая и удешевляя установку системы EVP в автомобиле. Простая установка, не зависящая от других компонентов, позволяет решить проблемы, которые в противном случае возникли бы из-за ограниченного пространства для установки.
Введение. Механические вакуумные насосы, напрямую соединенные с двигателем внутреннего сгорания, являются экономически эффективными, но имеют тот недостаток, что они работают непрерывно во время движения транспортного средства без необходимости, даже на высоких скоростях, в зависимости от режима работы.
Электрический вакуумный насос, с другой стороны, отключается, если тормоза не нажаты. Это снижает расход топлива и выбросы вредных веществ. Кроме того, отсутствие механического насоса снижает нагрузку на систему смазки двигателя маслом, поскольку вакуумный насос не смазывается дополнительным маслом. Таким образом, масляный насос может быть сделан меньшего размера, что, в свою очередь, повышает эффективность трансмиссии.
Еще одно преимущество заключается в том, что давление масла увеличивается в исходном месте установки механического вакуумного насоса — обычно в головке блока цилиндров. В гибридных автомобилях электрические вакуумные насосы позволяют двигаться полностью на электротяге с выключенным двигателем внутреннего сгорания, сохраняя при этом полное усиление тормозов. Эти насосы также позволяют использовать режим «движения по инерции», при котором трансмиссия отключается, и экономится дополнительная энергия за счет снижения сопротивления в трансмиссии (расширенный режим старт/стоп).
Дата публикации: 25 апреля 2020 г.