Pierburg разрабатывает вакуумные насосы для усилителей тормозов уже несколько десятилетий. С текущей моделью EVP40 поставщик предлагает электрическую опцию, которая работает по требованию и устанавливает высокие стандарты надежности, термостойкости и шума.
EVP40 может использоваться в гибридных и электрических транспортных средствах, а также в транспортных средствах с обычными трансмиссиями. Производственные мощности — завод Pierburg в Харте, Германия, и совместное предприятие Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) в Шанхае, Китай.
Для современных бензиновых двигателей электрический вакуумный насос обеспечивает достаточный уровень вакуума для безопасного и легкого торможения без постоянной потери мощности механического насоса. Делая насос независимым от двигателя, система позволяет дополнительно повысить эффективность, начиная от расширенного режима старт/стоп (парусный спорт) до режима полностью электрического привода (режим EV).
В компактном электромобиле премиум-класса (BEV) насос продемонстрировал превосходные эксплуатационные характеристики во время испытаний в условиях высокогорья на альпийской дороге Гросглокнер в Австрии.
При проектировании EVP 40 компания Pierburg сделала акцент на надежности и долговечности, поскольку работоспособность транспортного средства должна быть гарантирована в любое время, а тормозная система в частности имеет наивысший приоритет. Долговечность и постоянство также были ключевыми вопросами, поэтому насос должен был пройти обширную программу испытаний при любых условиях, включая температурные испытания от -40 °C до +120 °C. Для необходимой эффективности был специально разработан новый, надежный щеточный двигатель без электроники.
Поскольку электрический вакуумный насос используется в гибридах и электромобилях, а также в автомобилях с обычными трансмиссиями, шум, создаваемый насосной системой, должен быть настолько тихим, что его невозможно услышать во время вождения. Поскольку насос и встроенный двигатель были полностью собственной разработкой, можно было найти простые решения по креплению и избежать дорогостоящих элементов развязки вибрации, и, следовательно, вся насосная система демонстрирует отличную развязку структурного шума и низкий уровень шума, передаваемого по воздуху.
Интегрированный обратный клапан обеспечивает дополнительную ценность для клиента, упрощая и удешевляя установку EVP в транспортном средстве. Простая установка, независимая от других компонентов, позволяет решить проблемы, которые в противном случае были бы вызваны ограниченным пространством для установки.
Предыстория. Механические вакуумные насосы, напрямую соединенные с двигателем внутреннего сгорания, являются экономически эффективными, но имеют тот недостаток, что они работают непрерывно во время работы транспортного средства без спроса, даже на высоких скоростях, в зависимости от режима работы.
Электрический вакуумный насос, с другой стороны, отключается, если тормоза не задействованы. Это снижает расход топлива и выбросы. Кроме того, отсутствие механического насоса снижает нагрузку на систему смазки двигателя маслом, поскольку вакуумный насос не смазывается дополнительным маслом. Таким образом, масляный насос можно сделать меньше, что в свою очередь повышает эффективность трансмиссии.
Еще одним преимуществом является то, что давление масла увеличивается в исходной точке установки механического вакуумного насоса — обычно в головке блока цилиндров. В гибридах электрические вакуумные насосы позволяют осуществлять полностью электрическое вождение с выключенным двигателем внутреннего сгорания, сохраняя при этом полное усиление тормозов. Эти насосы также допускают режим работы «sailing», в котором трансмиссия отключается, и дополнительная энергия экономится за счет уменьшенных сопротивлений в трансляции (расширенный режим запуска/остановки).
Время публикации: 25-04-2020