පියර්බර්ග් දශක ගණනාවක් තිස්සේ තිරිංග බූස්ටර සඳහා රික්ත පොම්ප සංවර්ධනය කරමින් සිටී. වත්මන් EVP40 මාදිලිය සමඟ, සැපයුම්කරු ඉල්ලුම මත ක්රියාත්මක වන සහ ශක්තිමත් බව, උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය සහ ශබ්දය අනුව ඉහළ ප්රමිතීන් සකසන විදුලි විකල්පයක් ඉදිරිපත් කරයි.
EVP40 දෙමුහුන් සහ විදුලි වාහනවල මෙන්ම සාම්ප්රදායික ඩ්රයිව්ලයින් සහිත වාහනවලද භාවිතා කළ හැකිය. නිෂ්පාදන පහසුකම් වන්නේ ජර්මනියේ හාර්තා හි පියර්බර්ග් කම්හල සහ චීනයේ ෂැංහයි හි පියර්බර්ග් හුවායු පොම්ප තාක්ෂණ (PHP) හවුල් ව්යාපාරයයි.
නවීන පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා, විද්යුත් රික්තක පොම්පය යාන්ත්රික පොම්පයක ස්ථිර බලය අහිමි වීමකින් තොරව ආරක්ෂිත සහ පහසු තිරිංග සඳහා ප්රමාණවත් රික්ත මට්ටමක් සපයයි. එන්ජිමෙන් පොම්පය ස්වාධීන කිරීමෙන්, පද්ධතිය දිගු ආරම්භක/නැවතුම් මාදිලියේ (යාත්රා කිරීම) සිට සම්පූර්ණ විදුලි ධාවක මාදිලිය (EV මාදිලිය) දක්වා කාර්යක්ෂමතාව තවදුරටත් වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සංයුක්ත වාරික පන්තියේ විදුලි වාහනයක (BEV), ඔස්ට්රියාවේ ග්රොස්ග්ලොක්නර් ඇල්පයින් මාර්ගයේ හයිලන්ඩ් පරීක්ෂණ අතරතුර පොම්පය විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කළේය.
EVP 40 නිර්මාණයේදී, පියර්බර්ග් විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම අවධාරණය කළේය, මන්ද වාහන ක්රියාකාරිත්වය සෑම විටම සහතික කළ යුතු අතර විශේෂයෙන් තිරිංග පද්ධතියට ඉහළම ප්රමුඛතාවය හිමි වේ. කල්පැවැත්ම සහ ස්ථාවරත්වය ද ප්රධාන ගැටළු වූ බැවින්, පොම්පයට -40 °C සිට +120 °C දක්වා උෂ්ණත්ව පරීක්ෂණ ඇතුළුව සියලු තත්වයන් යටතේ පුළුල් පරීක්ෂණ වැඩසටහනක් හරහා යාමට සිදු විය. අවශ්ය කාර්යක්ෂමතාව සඳහා, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැතිව නව, ශක්තිමත් බුරුසු මෝටරයක් විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී.
විදුලි රික්ත පොම්පය දෙමුහුන් සහ විදුලි වාහනවල මෙන්ම සාම්ප්රදායික ඩ්රයිව්ලයින් සහිත මෝටර් රථවල භාවිතා වන බැවින්, පොම්ප පද්ධතියෙන් ජනනය වන ශබ්දය රිය පැදවීමේදී ඇසෙන්නේ නැති තරම් අඩු විය යුතුය. පොම්පය සහ ඒකාබද්ධ මෝටරය සම්පූර්ණයෙන්ම අභ්යන්තර සංවර්ධනයක් වූ බැවින්, සරල සවි කිරීම් විසඳුම් සොයා ගත හැකි අතර මිල අධික කම්පන විසංයෝජන මූලද්රව්ය වළක්වා ගත හැකි අතර එම නිසා සමස්ත පොම්ප පද්ධතියම විශිෂ්ට ව්යුහයෙන් බෝවන ශබ්ද විසංයෝජනය සහ අඩු වාතයෙන් නිකුත් වන ශබ්ද විමෝචනය ප්රදර්ශනය කරයි.
ඒකාබද්ධ ආපසු නොඑන කපාටයක් පාරිභෝගිකයාට අමතර වටිනාකමක් ලබා දෙන අතර එමඟින් වාහනය තුළ EVP ස්ථාපනය කිරීම පහසු සහ ලාභදායී වේ. අනෙකුත් සංරචක වලින් ස්වාධීන වන සරල ස්ථාපනයක් මඟින් ස්ථාපන ඉඩ ප්රමාණය අඩු වීම නිසා ඇතිවන ගැටළු විසඳීමට හැකි වේ.
පසුබිම: දහන එන්ජිමට සෘජුවම සම්බන්ධ කර ඇති යාන්ත්රික රික්ත පොම්ප පිරිවැය-ඵලදායී වේ, නමුත් මෙහෙයුම් ආකාරය අනුව, අධික වේගයෙන් වුවද ඉල්ලුමකින් තොරව වාහන ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක වීමේ අවාසියක් ඇත.
අනෙක් අතට, තිරිංග යොදන්නේ නැත්නම් විදුලි රික්ත පොම්පය ක්රියා විරහිත වේ. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචනය අඩු කරයි. ඊට අමතරව, යාන්ත්රික පොම්පයක් නොමැතිකම එන්ජින් ඔයිල් ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ බර අඩු කරයි, මන්ද අමතර තෙල් රික්ත පොම්පය ලිහිසි නොකරයි. එබැවින් තෙල් පොම්පය කුඩා කළ හැකි අතර, එමඟින් ධාවක රේඛාවේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ.
තවත් වාසියක් වන්නේ යාන්ත්රික රික්ත පොම්පයේ මුල් ස්ථාපන ස්ථානයේ තෙල් පීඩනය වැඩි වීමයි - සාමාන්යයෙන් සිලින්ඩර හිසෙහි. දෙමුහුන් සමඟ, විද්යුත් රික්ත පොම්ප මඟින් දහන එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර සම්පූර්ණ විදුලි ධාවනය සක්රීය කරන අතරම සම්පූර්ණ තිරිංග තල්ලුව පවත්වා ගනී. මෙම පොම්ප මඟින් ඩ්රයිව්ලයින් ක්රියා විරහිත කර ඇති "යාත්රා කිරීමේ" මෙහෙයුම් ආකාරය ද ඉඩ සලසයි, එමඟින් ඩ්රයිව්ලයින් හි අඩු ප්රතිරෝධයන් (දිගු ආරම්භක/නැවතුම් ක්රියාකාරිත්වය) හේතුවෙන් අමතර ශක්තිය ඉතිරි වේ.
පළ කිරීමේ කාලය: අප්රේල්-25-2020