Пиербург већ деценијама развија вакуум пумпе за појачиваче кочница. Са тренутним моделом EVP40, добављач нуди електричну опцију која ради по потреби и поставља високе стандарде у погледу робусности, отпорности на температуру и буке.
EVP40 се може користити у хибридним и електричним возилима, као и у возилима са конвенционалним погонским склоповима. Производни погони су фабрика Pierburg у Харти, у Немачкој, и заједничко предузеће Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) у Шангају, у Кини.
Код модерних бензинских мотора, електрична вакуум пумпа обезбеђује довољан ниво вакуума за безбедно и лако кочење без трајног губитка снаге механичке пумпе. Чинећи пумпу независном од мотора, систем омогућава додатно повећање ефикасности, од продуженог режима старт/стоп (пловидба) до потпуно електричног режима вожње (EV режим).
У компактном електричном возилу премиум класе (BEV), пумпа је показала одличне перформансе током испитивања у планинским условима на алпском путу Гросглокнер у Аустрији.
Приликом дизајна EVP 40, Пирбург је нагласио поузданост и дуговечност, јер оперативност возила мора бити загарантована у сваком тренутку, а посебно кочиони систем има највећи приоритет. Издржљивост и постојаност су такође била кључна питања, па је пумпа морала да прође кроз опсежан програм испитивања у свим условима, укључујући температурне тестове од -40 °C до +120 °C. За потребну ефикасност, посебно је развијен нови, робусни мотор са четкицама без електронике.
Пошто се електрична вакуум пумпа користи у хибридним и електричним возилима, као и у аутомобилима са конвенционалним погонским склоповима, бука коју генерише систем пумпе требало би да буде толико ниска да се не чује током вожње. Пошто су пумпа и интегрисани мотор били потпуно развијени у кући, могла су се пронаћи једноставна решења за причвршћивање и избећи скупи елементи за одвајање вибрација, па стога цео систем пумпе показује одлично одвајање буке која се преноси структуром и ниску емисију буке која се преноси ваздухом.
Интегрисани неповратни вентил пружа додатну вредност за купца, чинећи уградњу EVP-а у возило лакшом и јефтинијом. Једноставна инсталација која је независна од других компоненти омогућава решавање проблема који би иначе били узроковани ограниченим простором за уградњу.
Позадина. Механичке вакуум пумпе које су директно повезане са мотором са унутрашњим сагоревањем су исплативе, али имају недостатак што раде континуирано током рада возила без потребе, чак и при великим брзинама, у зависности од режима рада.
С друге стране, електрична вакуум пумпа се искључује ако се кочнице не активирају. Ово смањује потрошњу горива и емисије. Поред тога, одсуство механичке пумпе растерећује систем подмазивања моторног уља, јер се вакуум пумпа не подмазује додатним уљем. Уљна пумпа стога може бити мања, што заузврат повећава ефикасност погонског склопа.
Још једна предност је што се притисак уља повећава на оригиналној тачки уградње механичке вакуум пумпе — обично на глави цилиндра. Код хибрида, електричне вакуум пумпе омогућавају потпуно електричну вожњу са искљученим мотором са унутрашњим сагоревањем, уз одржавање пуног појачања кочница. Ове пумпе такође омогућавају режим рада „пловидбе“ у којем је погонски склоп искључен и додатна енергија се штеди због смањеног отпора у погонском склопу (продужени рад старт/стоп).
Време објаве: 25. април 2020.