Pierburg o'nlab yillar davomida tormoz kuchaytirgichlari uchun vakuum nasoslarini ishlab chiqib kelmoqda. Hozirgi EVP40 modeli bilan yetkazib beruvchi talabga binoan ishlaydigan va mustahkamlik, haroratga chidamlilik va shovqin jihatidan yuqori standartlarni o'rnatadigan elektr variantini taklif qilmoqda.
EVP40 gibrid va elektr transport vositalarida, shuningdek, an'anaviy transmissiyali transport vositalarida ishlatilishi mumkin. Ishlab chiqarish quvvatlari Germaniyaning Xartha shahridagi Pierburg zavodi va Xitoyning Shanxay shahridagi Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) qo'shma korxonasi hisoblanadi.
Zamonaviy benzinli dvigatellar uchun elektr vakuum nasosi mexanik nasosning doimiy quvvat yo'qotilishisiz xavfsiz va oson tormozlash uchun yetarli vakuum darajasini ta'minlaydi. Nasosni dvigateldan mustaqil qilish orqali tizim kengaytirilgan ishga tushirish/to'xtatish rejimidan (suzib yurish) to'liq elektr haydovchi rejimigacha (EV rejimi) samaradorlikni yanada oshirish imkonini beradi.
Yilni premium-klassdagi elektr transport vositasida (BEV) nasos Avstriyadagi Grossglockner alp yo'lida tog'li hududlarda sinovdan o'tkazish paytida juda yaxshi natijalarni ko'rsatdi.
EVP 40 dizaynida Pierburg ishonchlilik va uzoq umr ko'rishga urg'u berdi, chunki transport vositasining ishlashi har doim kafolatlanishi kerak va ayniqsa tormoz tizimi eng yuqori ustuvorlikka ega. Chidamlilik va barqarorlik ham asosiy masalalar edi, shuning uchun nasos barcha sharoitlarda, jumladan, -40 °C dan +120 °C gacha bo'lgan harorat sinovlaridan o'tishi kerak edi. Kerakli samaradorlik uchun elektronikasiz yangi, mustahkam cho'tkali motor maxsus ishlab chiqilgan.
Elektr vakuum nasosi gibrid va elektr transport vositalarida, shuningdek, an'anaviy uzatmalar qutisiga ega avtomobillarda qo'llanilganligi sababli, nasos tizimi tomonidan ishlab chiqariladigan shovqin shunchalik past bo'lishi kerakki, uni haydash paytida eshitib bo'lmaydi. Nasos va o'rnatilgan motor to'liq ishlab chiqilganligi sababli, oddiy mahkamlash yechimlarini topish va qimmat tebranishlarni ajratish elementlaridan qochish mumkin edi va shuning uchun butun nasos tizimi ajoyib konstruksiya shovqinlarini ajratish va havoga chiqadigan shovqinlarning past emissiyasini namoyish etadi.
Integratsiyalashgan qaytarilmaydigan klapan mijoz uchun qo'shimcha qiymat yaratadi, bu esa EVPni avtomobilga o'rnatishni osonlashtiradi va arzonlashtiradi. Boshqa komponentlardan mustaqil bo'lgan oddiy o'rnatish, o'rnatish joyining torligidan kelib chiqadigan muammolarni hal qilish imkonini beradi.
Ma'lumot. Ichki yonish dvigateliga to'g'ridan-to'g'ri ulangan mexanik vakuum nasoslari tejamkor, ammo ularning kamchiligi shundaki, ular transport vositasi ishlayotganda, hatto yuqori tezlikda ham, ish rejimiga qarab, talabsiz uzluksiz ishlaydi.
Boshqa tomondan, agar tormoz bosilmasa, elektr vakuum nasosi o'chiriladi. Bu yoqilg'i sarfini va chiqindilarni kamaytiradi. Bundan tashqari, mexanik nasosning yo'qligi dvigatel moylash tizimidagi yukni yengillashtiradi, chunki qo'shimcha moy vakuum nasosini moylamaydi. Shuning uchun moy nasosini kichikroq qilish mumkin, bu esa o'z navbatida uzatish tizimining samaradorligini oshiradi.
Yana bir afzalligi shundaki, moy bosimi mexanik vakuum nasosining asl o'rnatish nuqtasida - odatda silindr kallagi qismida - ortadi. Gibridlarda elektr vakuum nasoslari to'liq tormoz kuchaytirgichini saqlab qolish bilan birga, ichki yonish dvigateli o'chirilgan holda to'liq elektr haydashni ta'minlaydi. Bu nasoslar, shuningdek, haydash liniyasi o'chirilgan va haydash liniyasidagi qarshiliklarning kamayishi tufayli qo'shimcha energiya tejaladigan "suzib yurish" rejimini ta'minlaydi (uzaytirilgan ishga tushirish/to'xtatish rejimi).
Nashr vaqti: 2020-yil 25-aprel