Tha Pierburg air a bhith a’ leasachadh pumpaichean falamh airson luchd-brosnachaidh breic airson deicheadan. Leis a’ mhodail EVP40 làithreach, tha an solaraiche a’ tabhann roghainn dealain a bhios ag obair air iarrtas agus a’ suidheachadh ìrean àrda a thaobh seasmhachd, strì an aghaidh teòthachd agus fuaim.
Faodar an EVP40 a chleachdadh ann an carbadan hibrid is dealain a bharrachd air ann an carbadan le loidhnichean-draibhidh àbhaisteach. Is iad na goireasan cinneasachaidh factaraidh Pierburg ann an Hartha, sa Ghearmailt, agus co-iomairt Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) ann an Shanghai, Sìona.
Airson einnseanan gasoline an latha an-diugh, bidh am pumpa falamh dealain a’ toirt seachad ìre falamh iomchaidh airson breiceadh sàbhailte is furasta gun chall cumhachd maireannach pumpa meacanaigeach. Le bhith a’ dèanamh a’ phumpa neo-eisimeileach bhon einnsean, leigidh an siostam le barrachd àrdachaidhean ann an èifeachdas, bho mhodh tòiseachaidh/stad leudaichte (seòladh) gu modh dràibhidh uile-dealain (modh EV).
Ann an carbad dealain dlùth den chlas àrd-inbhe (BEV), sheall am pumpa coileanadh sàr-mhath rè deuchainnean àrd-thalamh air rathad alpach Grossglockner san Ostair.
Ann an dealbhadh an EVP 40, chuir Pierburg cuideam air earbsachd agus fad-beatha, leis gum feumar obrachadh a’ charbaid a ghealltainn an-còmhnaidh agus gu bheil prìomhachas as àirde aig an t-siostam breiceadh gu sònraichte. Bha seasmhachd agus cunbhalachd cuideachd nan cùisean cudromach, agus mar sin dh'fheumadh am pumpa a dhol tro phrògram deuchainn farsaing fo gach suidheachadh, a’ gabhail a-steach deuchainnean teòthachd bho -40 °C gu +120 °C. Airson an èifeachdais a bha a dhìth, chaidh motair bruis ùr, làidir gun electronics a leasachadh gu sònraichte.
Leis gu bheil am pumpa falamh dealain air a chleachdadh ann an carbadan hibrid is dealain a bharrachd air càraichean le loidhnichean-draibhidh àbhaisteach, bu chòir an fhuaim a chruthaicheas an siostam pumpa a bhith cho ìosal is nach cluinnear e fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Leis gun deach am pumpa agus am motair amalaichte a leasachadh gu tur taobh a-staigh na companaidh, b’ urrainnear fuasglaidhean ceangail sìmplidh a lorg agus eileamaidean dì-cheangail crith daor a sheachnadh agus mar sin tha an siostam pumpa gu lèir a’ nochdadh dì-cheangail fuaim structar-ghiùlain sàr-mhath agus sgaoilidhean fuaim adhair ìosal.
Tha bhalbha neo-thilleadh amalaichte a’ toirt luach a bharrachd don neach-ceannach, ga dhèanamh nas fhasa agus nas saoire an EVP a stàladh anns a’ charbad. Le stàladh sìmplidh a tha neo-eisimeileach bho phàirtean eile, tha e comasach duilgheadasan a dh’ adhbhraicheadh àite stàlaidh teann a rèiteachadh air dhòigh eile.
Eachdraidh. Tha pumpaichean falamh meacanaigeach a tha ceangailte gu dìreach ris an einnsean losgaidh èifeachdach a thaobh cosgais, ach tha ana-cothrom aca gu bheil iad ag obair gu leantainneach rè obrachadh a’ charbaid gun iarrtas, eadhon aig astaran àrda, a rèir a’ mhodh obrachaidh.
Air an làimh eile, thèid am pumpa falamh dealain a chuir dheth mura tèid na breicichean a chuir an sàs. Tha seo a’ lughdachadh caitheamh connaidh agus sgaoilidhean. A bharrachd air an sin, tha dìth a’ phumpa meacanaigeach a’ lughdachadh an eallaich air siostam lubrication ola an einnsein, leis nach eil ola a bharrachd a’ lubricadh a’ phumpa falamh. Mar sin, faodar am pumpa ola a dhèanamh nas lugha, a tha an uair sin ag àrdachadh èifeachdas an loidhne-draibhidh.
Is e buannachd eile gu bheil cuideam na h-ola ag àrdachadh aig a’ phuing stàlaidh tùsail den phump falamh meacanaigeach—mar as trice aig ceann an t-siolandair. Le hibridan, bidh pumpaichean falamh dealain a’ comasachadh dràibheadh gu tur dealain leis an einnsean losgaidh air a chuir dheth, agus aig an aon àm a’ cumail làn spionnadh breic. Leigidh na pumpaichean seo cuideachd leis a’ mhodh obrachaidh “seòlaidh” anns a bheil an loidhne-draibhidh air a chuir dheth agus thèid lùth a bharrachd a shàbhaladh air sgàth an aghaidh nas lugha anns an loidhne-draibhidh (obrachadh tòiseachaidh/stad leudaichte).
Àm puist: 25 Giblean 2020