Pierburg đã phát triển các loại bơm chân không cho bộ trợ lực phanh trong nhiều thập kỷ. Với mẫu EVP40 hiện tại, nhà cung cấp này đang mang đến một lựa chọn chạy bằng điện, hoạt động theo yêu cầu và đặt ra các tiêu chuẩn cao về độ bền, khả năng chịu nhiệt và độ ồn.
Bơm EVP40 có thể được sử dụng trong xe hybrid và xe điện cũng như trong các xe có hệ thống truyền động thông thường. Các cơ sở sản xuất là nhà máy Pierburg ở Hartha, Đức và liên doanh Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) tại Thượng Hải, Trung Quốc.
Đối với các động cơ xăng hiện đại, bơm chân không điện cung cấp đủ độ chân không để phanh an toàn và dễ dàng mà không gây mất công suất liên tục như bơm cơ khí. Bằng cách tách bơm ra khỏi động cơ, hệ thống cho phép tăng hiệu quả hơn nữa, từ chế độ khởi động/dừng mở rộng (chế độ chạy êm) đến chế độ lái hoàn toàn bằng điện (chế độ EV).
Trên một chiếc xe điện (BEV) nhỏ gọn thuộc phân khúc cao cấp, máy bơm đã thể hiện hiệu suất tuyệt vời trong quá trình thử nghiệm trên vùng cao nguyên thuộc con đường đèo Grossglockner ở Áo.
Trong thiết kế của EVP 40, Pierburg nhấn mạnh độ tin cậy và tuổi thọ, vì khả năng vận hành của xe phải được đảm bảo mọi lúc và hệ thống phanh nói riêng là ưu tiên hàng đầu. Độ bền và tính ổn định cũng là những vấn đề then chốt, vì vậy bơm phải trải qua một chương trình thử nghiệm toàn diện trong mọi điều kiện, bao gồm cả thử nghiệm nhiệt độ từ -40 °C đến +120 °C. Để đạt được hiệu suất cần thiết, một động cơ chổi than mạnh mẽ mới không có mạch điện tử đã được phát triển đặc biệt.
Do bơm chân không điện được sử dụng trong cả xe hybrid, xe điện và xe có hệ thống truyền động thông thường, nên tiếng ồn do hệ thống bơm tạo ra phải rất thấp đến mức không nghe thấy khi đang lái xe. Vì bơm và động cơ tích hợp được phát triển hoàn toàn nội bộ, nên các giải pháp lắp đặt đơn giản đã được tìm ra và các bộ phận giảm rung đắt tiền đã được loại bỏ, do đó toàn bộ hệ thống bơm thể hiện khả năng giảm tiếng ồn truyền qua cấu trúc tuyệt vời và lượng khí thải tiếng ồn trong không khí thấp.
Van một chiều tích hợp mang lại giá trị gia tăng cho khách hàng, giúp việc lắp đặt EVP vào xe dễ dàng và tiết kiệm chi phí hơn. Việc lắp đặt đơn giản, độc lập với các bộ phận khác, giúp giải quyết các vấn đề phát sinh do không gian lắp đặt chật hẹp.
Bối cảnh. Máy bơm chân không cơ khí được nối trực tiếp với động cơ đốt trong có hiệu quả về chi phí, nhưng lại có nhược điểm là chúng hoạt động liên tục trong quá trình vận hành xe mà không cần yêu cầu, ngay cả ở tốc độ cao, tùy thuộc vào chế độ hoạt động.
Ngược lại, bơm chân không điện sẽ tự tắt nếu không sử dụng phanh. Điều này giúp giảm tiêu hao nhiên liệu và khí thải. Thêm vào đó, việc không có bơm cơ khí giúp giảm tải cho hệ thống bôi trơn dầu động cơ, vì không có thêm dầu nào bôi trơn bơm chân không. Do đó, bơm dầu có thể được chế tạo nhỏ hơn, từ đó tăng hiệu quả của hệ thống truyền động.
Một ưu điểm khác là áp suất dầu tăng lên tại điểm lắp đặt ban đầu của bơm chân không cơ khí—thường là ở đầu xi-lanh. Với xe hybrid, bơm chân không điện cho phép vận hành hoàn toàn bằng điện với động cơ đốt trong tắt, đồng thời vẫn duy trì lực trợ lực phanh tối đa. Những bơm này cũng cho phép chế độ vận hành "lướt" trong đó hệ thống truyền động được tắt và tiết kiệm thêm năng lượng do giảm sức cản trong hệ thống truyền động (vận hành khởi động/dừng kéo dài).
Thời gian đăng bài: 25/04/2020