Pierburg đã phát triển máy bơm chân không cho bộ trợ lực phanh trong nhiều thập kỷ. Với mẫu EVP40 hiện tại, nhà cung cấp đang cung cấp tùy chọn chạy bằng điện hoạt động theo yêu cầu và đặt ra các tiêu chuẩn cao về độ bền, khả năng chịu nhiệt và tiếng ồn.
EVP40 có thể được sử dụng trong xe hybrid và xe điện cũng như trong xe có hệ thống truyền động thông thường. Các cơ sở sản xuất là nhà máy Pierburg ở Hartha, Đức và liên doanh Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) tại Thượng Hải, Trung Quốc.
Đối với động cơ xăng hiện đại, bơm chân không điện cung cấp mức chân không đủ để phanh an toàn và dễ dàng mà không bị mất điện vĩnh viễn như bơm cơ. Bằng cách làm cho bơm độc lập với động cơ, hệ thống cho phép tăng hiệu suất hơn nữa, từ chế độ khởi động/dừng mở rộng (chạy thuyền) đến chế độ lái hoàn toàn bằng điện (chế độ EV).
Trong một chiếc xe điện hạng sang nhỏ gọn (BEV), máy bơm đã cho thấy hiệu suất tuyệt vời trong quá trình thử nghiệm trên đường cao tốc Grossglockner ở Áo.
Trong thiết kế EVP 40, Pierburg nhấn mạnh đến độ tin cậy và tuổi thọ, vì khả năng vận hành của xe phải được đảm bảo mọi lúc và hệ thống phanh nói riêng có mức ưu tiên cao nhất. Độ bền và tính ổn định cũng là những vấn đề chính, vì vậy máy bơm phải trải qua một chương trình thử nghiệm mở rộng trong mọi điều kiện, bao gồm các thử nghiệm nhiệt độ từ -40 °C đến +120 °C. Để đạt được hiệu quả cần thiết, một động cơ chổi than mới, mạnh mẽ không có thiết bị điện tử đã được phát triển đặc biệt.
Vì bơm chân không điện được sử dụng trong xe hybrid và xe điện cũng như xe ô tô có hệ thống truyền động thông thường, tiếng ồn do hệ thống bơm tạo ra phải rất thấp đến mức không thể nghe thấy khi lái xe. Vì bơm và động cơ tích hợp là sản phẩm phát triển hoàn chỉnh tại công ty nên có thể tìm ra các giải pháp cố định đơn giản và tránh được các thành phần tách rung đắt tiền, do đó toàn bộ hệ thống bơm thể hiện khả năng tách tiếng ồn do cấu trúc tuyệt vời và lượng khí thải tiếng ồn trong không khí thấp.
Van một chiều tích hợp cung cấp giá trị gia tăng cho khách hàng, giúp việc lắp đặt EVP trên xe dễ dàng và rẻ hơn. Việc lắp đặt đơn giản, độc lập với các thành phần khác giúp giải quyết được các vấn đề phát sinh do không gian lắp đặt chật hẹp.
Bối cảnh. Máy bơm chân không cơ học được nối trực tiếp với động cơ đốt trong có hiệu quả về mặt chi phí, nhưng có nhược điểm là phải chạy liên tục trong quá trình xe hoạt động mà không có nhu cầu, ngay cả ở tốc độ cao, tùy thuộc vào chế độ vận hành.
Ngược lại, bơm chân không điện sẽ tắt nếu không sử dụng phanh. Điều này làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Ngoài ra, việc không có bơm cơ học sẽ làm giảm tải cho hệ thống bôi trơn dầu động cơ, vì không có dầu bổ sung nào bôi trơn bơm chân không. Do đó, bơm dầu có thể được làm nhỏ hơn, từ đó làm tăng hiệu quả của hệ thống truyền động.
Một lợi thế khác là áp suất dầu tăng tại điểm lắp đặt ban đầu của bơm chân không cơ học—thường là ở đầu xi-lanh. Với xe hybrid, bơm chân không điện cho phép lái xe hoàn toàn bằng điện khi động cơ đốt trong tắt, trong khi vẫn duy trì lực phanh đầy đủ. Các bơm này cũng cho phép chế độ hoạt động “chèo thuyền” trong đó hệ thống truyền động được tắt và tiết kiệm thêm năng lượng do lực cản giảm trong hệ thống truyền động (hoạt động khởi động/dừng kéo dài).
Thời gian đăng: 25-04-2020