A Pierburg évtizedek óta fejleszt vákuumszivattyúkat fékrásegítőkhöz. A jelenlegi EVP40 modellel a beszállító egy igény szerinti elektromos opciót kínál, amely magas mércét állít a robusztusság, a hőmérséklet-tűrés és a zajszint tekintetében.
Az EVP40 hibrid és elektromos járművekben, valamint hagyományos hajtáslánccal rendelkező járművekben is használható. A gyártóüzemek a németországi Harthában található Pierburg üzemben, valamint a kínai Sanghajban található Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) közös vállalatnál találhatók.
A modern benzinmotorok esetében az elektromos vákuumszivattyú elegendő vákuumszintet biztosít a biztonságos és egyszerű fékezéshez a mechanikus szivattyú állandó teljesítményvesztesége nélkül. Azzal, hogy a szivattyút a motortól függetlenítik, a rendszer további hatékonyságnövelést tesz lehetővé, a kiterjesztett start/stop módtól (vitorlázás) egészen a teljesen elektromos hajtásmódig (EV mód).
Egy kompakt prémium kategóriás elektromos járműben (BEV) a szivattyú kiváló teljesítményt mutatott az ausztriai Grossglockner alpesi úton végzett hegyi tesztek során.
Az EVP 40 tervezésénél Pierburg a megbízhatóságot és a hosszú élettartamot helyezte előtérbe, mivel a jármű működőképességét mindenkor garantálni kell, és különösen a fékrendszer élvezi a legmagasabb prioritást. A tartósság és az állandóság szintén kulcsfontosságú szempont volt, ezért a szivattyúnak minden körülmények között átfogó tesztelési programon kellett átesnie, beleértve a -40 °C és +120 °C közötti hőmérsékleti teszteket. A szükséges hatékonyság érdekében egy új, robusztus, elektronika nélküli kefés motort fejlesztettek ki.
Mivel az elektromos vákuumszivattyút hibrid és elektromos járművekben, valamint hagyományos hajtásláncú autókban is használják, a szivattyúrendszer által keltett zajnak olyan alacsonynak kell lennie, hogy vezetés közben ne hallható legyen. Mivel a szivattyú és az integrált motor teljes mértékben saját fejlesztésű, egyszerű rögzítési megoldásokat lehetett találni, és elkerülni a költséges rezgéscsillapító elemeket, így a teljes szivattyúrendszer kiváló testhang-elszigetelést és alacsony levegőben terjedő zajkibocsátást mutat.
Az integrált visszacsapó szelep hozzáadott értéket képvisel az ügyfél számára, mivel megkönnyíti és olcsóbbá teszi az EVP járműbe történő beszerelését. Az egyszerű, más alkatrészektől független telepítés lehetővé teszi a szűk beépítési hely által okozott problémák megoldását.
Háttér. A belső égésű motorhoz közvetlenül csatlakoztatott mechanikus vákuumszivattyúk költséghatékonyak, de hátrányuk, hogy a jármű üzeme közben, igény nélkül folyamatosan működnek, még nagy sebességnél is, az üzemmódtól függően.
Az elektromos vákuumszivattyú ezzel szemben kikapcsol, ha nem fékeznek. Ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Ezenkívül a mechanikus szivattyú hiánya tehermentesíti a motorolaj-kenőrendszert, mivel nem kell további olajat használni a vákuumszivattyú kenéséhez. Az olajszivattyú így kisebbre méretezhető, ami viszont növeli a hajtáslánc hatékonyságát.
További előny, hogy az olajnyomás a mechanikus vákuumszivattyú eredeti beépítési pontján – általában a hengerfejnél – megnő. Hibrideknél az elektromos vákuumszivattyúk lehetővé teszik a teljesen elektromos vezetést kikapcsolt belső égésű motorral, miközben teljes fékrásegítést biztosítanak. Ezek a szivattyúk lehetővé teszik a „vitorlázó” üzemmódot is, amelyben a hajtáslánc ki van kapcsolva, és a hajtásláncban csökkentett ellenállás miatt további energia takarítható meg (kiterjesztett start/stop üzemmód).
Közzététel ideje: 2020. április 25.